acqua sporca di olio nella vaschetta?

[albert56]

per aver imbrattato tutto dovevi aver surriscaldato proprio bene

o si è rotto un tubo in pressione come dicevo io, quel che è certo è che un pò di conoscenza dei motori sarebbe il caso di averla prima di dire cosa succede se parte la guarnizione della testa...

 

[jardel]

dipende comunque da come parte la guarnizione di testata, nella gran parte dei casi mette in comunicazione lubrificazione (olio) e raffreddamento (acqua) e fuori non esce nulla, c'è solo scambio tra quei due, per aver imbrattato tutto dovevi aver surriscaldato proprio bene...comunque non hai ancora risposto: ci metti solo acqua o il suo liquido? fa una gran differenza, additivi per proteggere da corrosione, innalzamento del punto di ebollizione...se ci metti solo acqua è plausibilissimo che il litro e mezzo sia evaporato (e c'è da ringraziare che la protezione da sovrapressione ha aperto abbastanza e non è "esploso" tutto)

Ok capisco grazie. Ci ho aggiunto solo acqua, l'antigelo il meccanico mi ha detto che non lo ha messo perché dato che ha subito uno sforzo di calore ultimamente, dopo aver rimosso lo scambiatore, di vedere prima come andava la macchina sotto stress. Evidentemente qualcosa non va tanto bene. Non mi spiego perchése qualcosanon va la lancetta della temperatura rimane regolare tra 70-80.
A settembre la porto dal meccanico e vediamo
Stay tuned

 

[albert56]

Non mi spiego perchése qualcosanon va la lancetta della temperatura rimane regolare tra 70-80.

sembra che certe strumentazioni segnano quello che vogliono...quanto e' Reale la TEMPERATURA nel quadro strumenti? - YouTube

 

[pilota54]

ciao a tutti dopo aver abolito su una peugeot lo scambiatore di calore acqua-olio definitivamente (il ricambio di bassa qualità è venuto meno dopo 8 mesi cosi' il meccanico me lo ha tolto definitivamente facendo una modifica e ripulendo tutto) pensavo di avere risolto i problemi ma mi trovo,dopo un viaggio di 300km questa situazione nella vaschetta dell'acqua
la colorazione ocra mi fa pensare che siano residui di olio secco o sbaglio? la guarnizione del tappo prima era bianca
la vaschetta è stato accertato che non perde, il radiatore è stato sostituito poche settimane fa

prima del viaggio mi sono accertato che ci fosse l'acqua e c'era, dopo il viaggio con motore freddo mi sono accorto che nella vaschetta mancava acqua e ci ho messo 1,5litri di acqua.

note: non c'è ombra di olio sparso nel motore, non c'è perdita di acqua o olio a terra o nel motore.
vorrei capire secondo voi quest'acqua che ci ho aggiunto dove è andata? è normale dover aggiungere 1,5litri di acqua?
la lancetta dell'acqua mi da temperatura regolare

spero possiate aiutarmi a capire da dove viene quel rossastro e darmi qualche consiglio
Vedi l'allegato 33528 Vedi l'allegato 33529 Vedi l'allegato 33530

Ho letto molte risposte e sono condivisibili. Ma in linea di massima direi alcune cose:

1) Mai togliere un qualcosa che se c’è significa che serve (nella fattispecie lo scambiatore, utile soprattutto in estate).

2) Se c’è olio dove non ci deve essere (nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento) vuol dire che c’è qualcosa di rotto, presumibilmente la guarnizione della testata, ma potrebbe anche esserci una lineatura nel monoblocco.

3) Mai mettere solo acqua nel vaso di espansione. Solo apposito liquido refrigerante, eventualmente da diluire con un po’ d’acqua qualora sia un tipo di liquido che necessita di essere diluito (leggere bene le etichette). Incredibile che ne mancasse addirittura un litro e mezzo!
PS: ho letto dopo la giustificazione del meccanico, che ci può stare nella fattispecie.

Posti questi punti capisaldi, consiglio accurato controllo dell’impianto di raffreddamento e di monoblocco/testata da parte di meccanico esperto (possibilmente esperto del marchio specifico).

 

[GuidoP]

A me paiono tentativi al rabbercio...un pò arraffazzonati....

 

[jardel]

Ho letto molte risposte e sono condivisibili. Ma in linea di massima direi alcune cose:

1) Mai togliere un qualcosa che se c’è significa che serve (nella fattispecie lo scambiatore, utile soprattutto in estate).

2) Se c’è olio dove non ci deve essere (nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento) vuol dire che c’è qualcosa di rotto, presumibilmente la guarnizione della testata, ma potrebbe anche esserci una lineatura nel monoblocco.

3) Mai mettere solo acqua nel vaso di espansione. Solo apposito liquido refrigerante, eventualmente da diluire con un po’ d’acqua qualora sia un tipo di liquido che necessita di essere diluito (leggere bene le etichette). Incredibile che ne mancasse addirittura un litro e mezzo!
PS: ho letto dopo la giustificazione del meccanico, che ci può stare nella fattispecie.

Posti questi punti capisaldi, consiglio accurato controllo dell’impianto di raffreddamento e di monoblocco/testata da parte di meccanico esperto (possibilmente esperto del marchio specifico).

Ciao ti spiego lo scambiatore è stato rimosso per il semplice fatto che questo non originale è durato poco, essendo la macchina molto vecchia non si trova originale nuovo. Ho sentito dire da meccanici che ci sono auto che non hanno scambiatore da decenni e non hanno problemi

Si l'olio nella vaschetta non è normale, apposta non ha messo liquido refrigerante perché mi ha detto di sforzarla per vedere come andava dopo che ha tolto lo scambiatore, per vedere se la macchina teneva botta anche quando camminava parecchio e si stressava di più, spero in qualcosa di meno grave della testata. Il meccanico ormai ci ha messo lui le mani da sempre, il motore lo ha rifatto lui l'anno scorso quindi è lui che deve risolverla

 

[pilota54]

Ok, allora poi ci farai sapere come finirà la storia.