Accelerazione violenta in curva stretta con TA+340nm+McPherson...

[elancia]

In questa situazione estrema ho avvertito il famoso coricamento sulla ruota esterna, definito "brutta reazione" da alcuni puristi vetero-fanatici e che, in tre anni e più, non avevo mai sentito così pronunciato.
Va bene che sorpassare con una botta di gas in curva (con ampia visibilità peraltro) è comunque da pirata, ma è uno dei pochissimi casi in cui ho avvertito il limite di tale avantreno molto potente e forse non vincolato a sufficienza per situazioni così impegnative e per tale massa-potenza.

P.S. Anche l'M3 ha i McP davanti, ma ha la TP...

 

[lsdiff]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

 

[alkiap]

In questa situazione estrema ho avvertito il famoso coricamento sulla ruota esterna, definito "brutta reazione" da alcuni puristi vetero-fanatici che in tre anni non avevo mai sentito così.
Va bene che sorpassare con una botta di gas in curva (con ampia visibilità peraltro) è comunque da pirata, ma è uno dei pochissimi casi in cui ho avvertito il limite di tale avantreno molto potente e forse non vincolato a sufficienza per situazioni così impegnative e per tale massa-potenza.

P.S. Anche l'M3 ha i McP davanti, ma ha la TP...

E' proprio in quesa situazione che il McPherson dà il peggio di sè.
Ed i puristi vetero-fanatici tendono ad uscire da ogni rotonda con il gas affondato

Il quadrilatero è un bel passo avanti, anche se chiaramente qui il limite maggiore è imposto dalla trazione anteriore: va bene finchè sterzi o accelleri, ma chiedere di fare entrambe le cose contemporanemente è troppo

 

[elancia]

In questa situazione estrema ho avvertito il famoso coricamento sulla ruota esterna, definito "brutta reazione" da alcuni puristi vetero-fanatici che in tre anni non avevo mai sentito così.
Va bene che sorpassare con una botta di gas in curva (con ampia visibilità peraltro) è comunque da pirata, ma è uno dei pochissimi casi in cui ho avvertito il limite di tale avantreno molto potente e forse non vincolato a sufficienza per situazioni così impegnative e per tale massa-potenza.

P.S. Anche l'M3 ha i McP davanti, ma ha la TP...

E' proprio in quesa situazione che il McPherson dà il peggio di sè.
Ed i puristi vetero-fanatici tendono ad uscire da ogni rotonda con il gas affondato

Il quadrilatero è un bel passo avanti, anche se chiaramente qui il limite maggiore è imposto dalla trazione anteriore: va bene finchè sterzi o accelleri, ma chiedere di fare entrambe le cose contemporanemente è troppo

Infatti ho dovuto citare un caso veramente limite per riportare tale sensazione, che serenamente dichiaro, visto che non si tratta di un vero difetto.

Per quanto riguarda il gas affondato alle rotonde, a volte mi capita, ma non mi dà mai una reazione come quella (limite) succitata.

 

[elancia]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

Certo, per il codice è stata una brutta manovra, lo ammetto.

 

[alkiap]

Mah, dipende molto da come uno guida.
Per me avere ruote sterzate ed accelleratore a tavoletta non è una situazione poi così estrema, nel senso che lo faccio spesso, e qui lo schema sospensivo e la trazione entrano pesantemente in gioco

 

[elancia]

Mah, dipende molto da come uno guida.
Per me avere ruote sterzate ed accelleratore a tavoletta non è una situazione poi così estrema, nel senso che lo faccio spesso, e qui lo schema sospensivo e la trazione entrano pesantemente in gioco

Anch'io lo faccio spesso, ho solo riportato un caso limite che mi ha sorpreso e lo denuncio per metterlo a disposizione di tutti, sai che mi frega dei fanatismi, so cosa guido e non ho nessun problema a dichiarare anche i limiti di questo.

Se avevo una Porsche GT3 magari criticavo l'eccessivo sovrasterzo con un determinato treno di gomme... ...boh.

 

[lsdiff]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

Certo, per il codice è stata una brutta manovra, lo ammetto.

No, è una brutta manovra per la fisica.

 

[elancia]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

Certo, per il codice è stata una brutta manovra, lo ammetto.

No, è una brutta manovra per la fisica.

Lo è anche alzarsi dal letto.

 

[lsdiff]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

Certo, per il codice è stata una brutta manovra, lo ammetto.

No, è una brutta manovra per la fisica.

Lo è anche alzarsi dal letto.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[elancia]

Beh... brutte reazioni fanno il paio con brutte manovre, a prescindere dalla trazione dallo schema delle sospensioni e da tanti altri fattori.

Certo, per il codice è stata una brutta manovra, lo ammetto.

No, è una brutta manovra per la fisica.

Lo è anche alzarsi dal letto.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

...scusa, ma mi sono beccato il virus influenzale e sono a casa... ...se mi presti la S2000, però, mi alzo dal letto in controsterzo! :thumbup:

 

[lsdiff]

Mah, dipende molto da come uno guida.
Per me avere ruote sterzate ed accelleratore a tavoletta non è una situazione poi così estrema, nel senso che lo faccio spesso, e qui lo schema sospensivo e la trazione entrano pesantemente in gioco

Anch'io lo faccio spesso, ho solo riportato un caso limite che mi ha sorpreso e lo denuncio per metterlo a disposizione di tutti, sai che mi frega dei fanatismi, so cosa guido e non ho nessun problema a dichiarare anche i limiti di questo.

Se avevo una Porsche GT3 magari criticavo l'eccessivo sovrasterzo con un determinato treno di gomme... ...boh.

Scusate se mi permetto, ma affondare il gas in rotonda a ruote sterzate è un puro e semplice errore di guida: se poi l'auto si incazza non è un suo difetto, naftone TA o GT3 che sia...

 

[CAD]

Che bello avere i quadrilateri alti con il Q4

 

[elancia]

Che bello avere i quadrilateri alti con il Q4

E' bello anche avere un'auto con una guida di altissima qualità, pur nella sua semplicità.

 

[elancia]

Mah, dipende molto da come uno guida.
Per me avere ruote sterzate ed accelleratore a tavoletta non è una situazione poi così estrema, nel senso che lo faccio spesso, e qui lo schema sospensivo e la trazione entrano pesantemente in gioco

Anch'io lo faccio spesso, ho solo riportato un caso limite che mi ha sorpreso e lo denuncio per metterlo a disposizione di tutti, sai che mi frega dei fanatismi, so cosa guido e non ho nessun problema a dichiarare anche i limiti di questo.

Se avevo una Porsche GT3 magari criticavo l'eccessivo sovrasterzo con un determinato treno di gomme... ...boh.

Scusate se mi permetto, ma affondare il gas in rotonda a ruote sterzate è un puro e semplice errore di guida: se poi l'auto si incazza non è un suo difetto, naftone TA o GT3 che sia...

Ma questo lo so anch'io, ho solo riportato una reazione che mi ha un pò sorpreso.
Forse fino ad ora non ho mai "sbagliato", mi scusi prof.

Se qui la gente parlasse anche dei suoi errori anzichè fare il professore ne vedremmo delle belle, anche col Q4, Q5, Q2...