<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Abarth 124 spider - il mio test-drive | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Abarth 124 spider - il mio test-drive

E' circa 15 cm più lunga perchè ha maggiori "sbalzi".

Sul 1.4 mi sono espresso male, e temevo tale incomprensione, tanto che pensavo di modificare la frase...........anche per me non è più raffinato in senso lato, anzi, in definitiva il multiair per me lo è meno rispetto ad altri motori, come ho detto tante volte, nel senso soprattutto che risulta "meno sportivo".

Presenta però, al suo interno, la raffinatezza esclusiva (se così possiamo definirla) delle valvole di aspirazione a controllo elettronico che forse, ripeto forse, possono avere un costo superiore, no lo so però se sia così.

Può darsi costino di più ste valvole a controllo elettronico, poi c'è pure la turbina che può costare pure quella.:cool:
 
Ma quindi non la doppietta completa, solo il "blip" in scalata, giusto?


Per me la doppietta (e/o punta-tacco) ha 3 funzioni principali:

1) Mi piace sentire la "sgasata" quando scalo marcia, soprattutto se lo scarico è abbastanza rumoroso come nel caso della 124 Abarth.
2) Evita appunto gli "scossoni" quando entra la marcia inferiore (ma non devi salire troppo di giri nel colpo di acceleratore in folle se no peggiora la frenata, e dosarlo perfettamente non è facile......).
3) Preserva i sincronizzatori e il differenziale, prolungandone la durata.

Però ha una controindicazione: la macchina consuma un po' di più.............
 
Ma un’informazione il tasto sport era optional anche sulla 124 spider non abarth?

La Fiat 124 spider non aveva il tasto sport, neppure nella versione Lusso e nemmeno a richiesta.
Il tasto sport nell'Abarth è posizionato subito dietro il cambio, nel supporto in alluminio della cuffia, e nella versione Fiat (140 cv) non c'è.
 
La Fiat 124 spider non aveva il tasto sport, neppure nella versione Lusso e nemmeno a richiesta.
Il tasto sport nell'Abarth è posizionato subito dietro il cambio, nel supporto in alluminio della cuffia, e nella versione Fiat (140 cv) non c'è.
Ah ecco, una Persona che conosco ha comprato una 124 e il concessionario gli ha detto che ha un pulsante per l’assetto sportivo e io pensavo fosse il tasto sport.
 
Da neo-possessore di una MX-5, ho riletto con molto piacere le impressioni del test drive di Manlio, e dico con forza: per fortuna che ci sono ancora auto così!!
 
dopo aver letto del tasto sport, è tutto ieri che giro con la mia mettendo e togliendo SPORT ma non capisco che differenza ci sia!! nn mi pare l'acceleratore sia piu pronto o lo sterzo piu preciso.. nn sono un pilota e giravo su strade di collina non in pista pero non ho notato cambiamento alcuno..
 
dopo aver letto del tasto sport, è tutto ieri che giro con la mia mettendo e togliendo SPORT ma non capisco che differenza ci sia!! nn mi pare l'acceleratore sia piu pronto o lo sterzo piu preciso.. nn sono un pilota e giravo su strade di collina non in pista pero non ho notato cambiamento alcuno..

Con l'Abarth 124 invece il miglioramento è significativo, si avverte subito, soprattutto in accelerazione.
 
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