A4 2.7 TDI Multitronic

[Fancar_]

C'è qualche possessore di questa vettura che me ne possa parlare ?
In particolare vorrei sapere qualcosa sul cambio Multitronic e sui consumi.

 

[4ruotelover]

C'è qualche possessore di questa vettura che me ne possa parlare ?
In particolare vorrei sapere qualcosa sul cambio Multitronic e sui consumi.

Caro Fancar, ti piacerebbe quindi A4izzarti?
Andando a memoria mi ricordo solo un possessore di A4 2.7 TDI che aveva riportato qui sul forum le sue impressioni. Diversi invece hanno il cambio Multitronic sul 2.0 TDI da 143cv.

 

[Fancar_]

Il Multitronic fa aumentare tanto i consumi?
Quanto olio bisogna cambiagli ogni quanti kilometri ?

Mi ricordo anche che c'era Nicolis che aveva la A4 2.7 Multitronic e ne parlava molto bene.

Sento con piacere anche il parere di chi possiede il 4 cilindri.

LorenzA4 anche era contento del Multitronic.

 

[Fancar_]

Caro Fancar, ti piacerebbe quindi A4izzarti?

Ma...cosi....inizio ad informarmi un pò!

Mi piace anche la C250 CDI SW, ma quella che mi piacerebbe di più sarebbe la BMW 320....solo che inizia a essere vecchiotta e anche l'appagamento estetico ha il suo peso, considerando il tempo che trascorriamo in auto a 90 km/h o al semaforo.

La 320d mi garantirebbe piacere di guida, consumi irrisori e tagliandi ogni 36/37 mila km.....

Anche il 2.7 TDI però.....non dev'essere male a sentirlo ronzare lì davanti.....

 

[flankker66]

Caro Fancar, ti piacerebbe quindi A4izzarti?

Ma...cosi....inizio ad informarmi un pò!

Mi piace anche la C250 CDI SW, ma quella che mi piacerebbe di più sarebbe la BMW 320....solo che inizia a essere vecchiotta e anche l'appagamento estetico ha il suo peso, considerando il tempo che trascorriamo in auto a 90 km/h o al semaforo.

La 320d mi garantirebbe piacere di guida, consumi irrisori e tagliandi ogni 36/37 mila km.....

Anche il 2.7 TDI però.....non dev'essere male a sentirlo ronzare lì davanti.....

quello non ronza,ronfa :lol:
quell'auto ce l'ha un amico di famiglia con cui usciamo spesso.
sull'a4 niente da dire,sul motore e sul cambio si.
o meglio questa è un'auto dolce e soft,da prendere con assetto supersoft.
alla guida lascia poco,
le prestazioni sono inferiori ad una 320d steptronic ed i consumi altini per quello che dà.l'auto non è adatta alla guida sportiva ma provandola a fondo il multitronic è un disastro.tanto è buono nella guida in sousplesse e tanto è dannoso nella guida energica.
comunque il mio amico ne è felicissimo e non rimpiange la scelta nonostante conosca benissimo i limiti del mezzo.
quanto a consumi la sua consuma + della mia a vedere i rispettivi cdb....
viste le prestazioni io preferirei un colpo in testa alla morte per inedia e prenderei diretto una 143cv catermobile ,sarà + rumorosa del 2.7 ma non è una via di mezzo.
l'audi 2.7 è una via di mezzo come il bmw 525....
costano un filo meno delle grandi ma vanno come le piccole,
ma in audi non c'è un automatico sul 2.0d 170cv?
andrebbe come il 2.7

 

[caterpillar]

dissento sul cambio con franco.
a mio parere e' molto migliore di quanto se ne dica.
almeno sul 2.0
sono d'accordo invece che il 2.7 non ha prestazioni da 3.0 (e soprattutto non ha la TRAZIONE QUATTRO) per cui a quel punto non vale la spesa
se deve essere l'alternativa al 2.0 170 cv che non esiste automatico allora ci puoi pensare,anche se i 190 cv non garantiscono quella differenza prestazionale che si puo' immaginare col 143 cv,poiche' l'auto pesa assai di piu'.inoltre ha costi sia d'acquisto che di gestione notevolmente superiori.

se avessi voluto piu' prestazioni scartando il 3.0 avrei optato per un benzina (180 o 211 cv) il 2.7 in realta' non l'ho mai considerato.

 

[caterpillar]

i consumi col multitronic sono superiori,ma il comfort vale il maggior consumo.
il cambio e' cosiderato il "vecchio" di casa audi,montato solo sui motori meno potenti (gli altri hanno ormai l s-tronic) ma ti assicuro che e' molto molto fruibile,sia in D che in S...
se poi hai le palettine al volante sa offrire anche il brio che desideri,poiche' e' molto piu' reattivo e rapido di quanto pensassi.
certo come dice franco la sportivita' e' un'altra cosa,ma io non sono alonso e mi sta benissimo,considerata anche la buona affidabilita'.

 

[4ruotelover]

Caro Fancar, ti piacerebbe quindi A4izzarti?

Ma...cosi....inizio ad informarmi un pò!

Mi piace anche la C250 CDI SW, ma quella che mi piacerebbe di più sarebbe la BMW 320....solo che inizia a essere vecchiotta e anche l'appagamento estetico ha il suo peso, considerando il tempo che trascorriamo in auto a 90 km/h o al semaforo.

La 320d mi garantirebbe piacere di guida, consumi irrisori e tagliandi ogni 36/37 mila km.....

Anche il 2.7 TDI però.....non dev'essere male a sentirlo ronzare lì davanti.....

Per me se si vuole optare per una delle 3 tedesche del segmento D premium c'è davvero l'imbarazzo della scelta!
La C250 CDI ha un gran motore e con l'allestimento Advangarde è proprio completa. Peccato che se si vuole il cambio automatico ci sia il 5nag. E' imminente anche il restyling (seppur leggero)
La 3er è la più sportiva ed appagante del lotto, con gli ottimi motori Diesel dall'eccellente rapporto prestazioni/consumi, però ha interni un po' sottotono e volge a fine carriera.
L'A4 rappresenta un ottimo compromesso sotto tutti gli aspetti. La grave pecca, come si è più volte detto, è l'indisponibilità del cambio automatico per il 2.0 TDI da 170cv. IMHO, sarebbe perfetto un bel S-Tronic!
Parlando del binomio 2.7 TDI + Multitronic, sembra essere perfetto per chi cerca grande souplesse e comfort di marcia: il motore è sempre pronto a rispondere, ha un comportamento molto fluido e regolare ed è indicatissimo per fare tantissima strada in totale scioltezza.
Se devo essere sincero anche a me lascia un po' perplesso: sceglierei o il 2.0 TDI o il 3.0 TDI. Ti consiglio però (credo che non sia facile comunque) di provarlo, dato che si parla di guisti e si entra quindi nella sfera soggettiva.

 

[Fancar_]

viste le prestazioni io preferirei un colpo in testa alla morte per inedia e prenderei diretto una 143cv catermobile [/color],sarà + rumorosa del 2.7 ma non è una via di mezzo.
l'audi 2.7 è una via di mezzo come il bmw 525....
costano un filo meno delle grandi ma vanno come le piccole,
ma in audi non c'è un automatico sul 2.0d 170cv?
andrebbe come il 2.7

Non ti prego il 143 cv no..... con tutto il rispetto ma...non mi entusiasma proprio.

La 2.7 TDI Multitronic costa 4.300 ? in più della 143 cv sempre Multitronic.
La 3.0 TDI costa cara perchè ha la trazione integrale; 5.200 ? in più della 2.7 TDI.
Piuttosto che la A4 143 cv prendo senza neanche pensarci due volte la C220 CDI 170 cv 400 Nm di coppia, o ancora meglio la C250 204 cv.
Il Nag 5 è migliorato un pò nella velocità di cambiata e soprattutto è indistruttibile tant'è collaudato.

 

[Fancar_]

La grave pecca, come si è più volte detto, è l'indisponibilità del cambio automatico per il 2.0 TDI da 170cv. IMHO, sarebbe perfetto un bel S-Tronic!
Parlando del binomio 2.7 TDI + Multitronic, sembra essere perfetto per chi cerca grande souplesse e comfort di marcia: il motore è sempre pronto a rispondere, ha un comportamento molto fluido e regolare ed è indicatissimo per fare tantissima strada in totale scioltezza.
Se devo essere sincero anche a me lascia un po' perplesso: sceglierei o il 2.0 TDI o il 3.0 TDI. Ti consiglio però (credo che non sia facile comunque) di provarlo, dato che si parla di guisti e si entra quindi nella sfera soggettiva.

Il doppia frizione sulla 2.0 TDI sarebbe proprio quello che ci vuole ( sul Q5 Euro 4 ad esempio c'è!).
Il Multitronic secondo me deve andar molto bene in montagna in salita, in discesa invece il freno motore com'è? Bisogna usarlo in S ?

 

[Fancar_]

La C250 CDI ha un gran motore e con l'allestimento Advangarde è proprio completa.

Vero!
Adesso la Avantgarde ha di serie Navigatore a colori con lettore DVD e disco fisso, fari Bi xeno con ILS ( programmi nebbia, autostrada, statale,curva, svolta ecc ecc) e ludi diurne a LED, sensori parcheggio.

Manca solo l'automatico e qualche altra cosetta.

L'ho vista bianca e non è niente male. Avantgarde bianca con le barre cromate.

 

[flankker66]

dissento sul cambio con franco.
a mio parere e' molto migliore di quanto se ne dica.
almeno sul 2.0
sono d'accordo invece che il 2.7 non ha prestazioni da 3.0 (e soprattutto non ha la TRAZIONE QUATTRO) per cui a quel punto non vale la spesa
se deve essere l'alternativa al 2.0 170 cv che non esiste automatico allora ci puoi pensare,anche se i 190 cv non garantiscono quella differenza prestazionale che si puo' immaginare col 143 cv,poiche' l'auto pesa assai di piu'.inoltre ha costi sia d'acquisto che di gestione notevolmente superiori.

se avessi voluto piu' prestazioni scartando il 3.0 avrei optato per un benzina (180 o 211 cv) il 2.7 in realta' non l'ho mai considerato.

ho detto che è negativo per i miei gusti ma magari perfetto per i tuoi.
io ho lo steptronic sportivo e quando premi il pulsante S è tutta un'altra musica.
in pratica si avvicina all'efficacia di un manuale ed è + veloce nelle cambiate.
non sapevo che il 170cv fosse solo manuale,il dsg lo montano anche sulla golf da 170cv e sul q5 che è un'a4 rialzata.quindi non capisco.
forse è per dare una ragione di vita al 2.7 che io ho trovato alquanto deludente per essere un quasi tremila con costi conseguenti.
meglio allora risparmiare di soldi e prendersi la tua che almeno da quel che ti aspetti.(poco ma sicuro 8) )

 

[flankker66]

viste le prestazioni io preferirei un colpo in testa alla morte per inedia e prenderei diretto una 143cv catermobile [/color],sarà + rumorosa del 2.7 ma non è una via di mezzo.
l'audi 2.7 è una via di mezzo come il bmw 525....
costano un filo meno delle grandi ma vanno come le piccole,
ma in audi non c'è un automatico sul 2.0d 170cv?
andrebbe come il 2.7

Non ti prego il 143 cv no..... con tutto il rispetto ma...non mi entusiasma proprio.

La 2.7 TDI Multitronic costa 4.300 ? in più della 143 cv sempre Multitronic.
La 3.0 TDI costa cara perchè ha la trazione integrale; 5.200 ? in più della 2.7 TDI.
Piuttosto che la A4 143 cv prendo senza neanche pensarci due volte la C220 CDI 170 cv 400 Nm di coppia, o ancora meglio la C250 204 cv.
Il Nag 5 è migliorato un pò nella velocità di cambiata e soprattutto è indistruttibile tant'è collaudato.

se non sbaglio sulla classe C monteranno presto il 7gtronic.
il nag sarà anche affidabilissimo ma è primitivo.

 

[Fancar_]

se non sbaglio sulla classe C monteranno presto il 7gtronic.
il nag sarà anche affidabilissimo ma è primitivo.

Con il restyling ?
Quando arriverà ?

 

[BelliCapelli3]

Vero!
Adesso la Avantgarde ha di serie Navigatore a colori con lettore DVD e disco fisso, fari Bi xeno con ILS ( programmi nebbia, autostrada, statale,curva, svolta ecc ecc) e ludi diurne a LED, sensori parcheggio.

Manca solo l'automatico e qualche altra cosetta.

L'ho vista bianca e non è niente male. Avantgarde bianca con le barre cromate.

Caro fancar, cominci ad andarmi in sbattimento eh? ;-)

La serie C220 manuale ce l'ha un mio collaboratore. Bella macchina, finiture non vellutate ma granitiche. Lui è soddisfattissimo anche di affidabilità e manutenzione. Motore un po' più trattoroso del BMW, ma ha due turbine ed in basso spinge subito roccioso. Bella macchina, secondo me. Forse un po' tanto classica...va allestita un po' briosa.

Ma alla nuova serie 3, quanto manca, non ci arrivi? Io mi lascerei tentare anche da quella attuale: a me la restyling piace moltissimo ( ha risolto il peggior difetto della E90, e cioè il culo ) e ciò che guadagnassi a livello di trattamento, lo investirei in un paio di cilindri in più, che su una serie 3 rendono anche di più in termini prestazionali.

Però mi rendo conto che nuova non è più...