A3 a Ginevra...

[madsun]

io ho un A3 3 porte del 2004, ma mi piace un sacco la SB...e la punterei decisamente se non fosse prevista x il 2013...

e poi ho paura dei prezzi, temo che Audi alzerà ancora una volta l'asticella.

 

[topomillo]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

 

[topomillo]

io in genere prefersico le 3p

 

[FurettoS]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

Una volta sbarcata in Audi la nuova piattaforma MQB sarà utilizzata da Golf e Leon.

A vedere le indiscrezioni la nuova Leon pare molto aggressiva, anche negli interni la vicinanza al gruppo e alle cugine superiori pare molto evidente, bisogna vedere cosa decideranno.
Seat ha probelmi nelle vendite rispetto agli altri marchi del gruppo quindi non mi meraviglierei se per una volta utilizzassero una generazione di vetture come cavallo di troia per il mercato con una elevato rapporto qualità/prezzo e ritornare a fare numeri per poi ristabilirsi con prodotti più in linea con il marchio.

 

[topomillo]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

Una volta sbarcata in Audi la nuova piattaforma MQB sarà utilizzata da Golf e Leon.

A vedere le indiscrezioni la nuova Leon pare molto aggressiva, anche negli interni la vicinanza al gruppo e alle cugine superiori pare molto evidente, bisogna vedere cosa decideranno.
Seat ha probelmi nelle vendite rispetto agli altri marchi del gruppo quindi non mi meraviglierei se per una volta utilizzassero una generazione di vetture come cavallo di troia per il mercato con una elevato rapporto qualità/prezzo e ritornare a fare numeri per poi ristabilirsi con prodotti più in linea con il marchio.

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

 

[FurettoS]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

Una volta sbarcata in Audi la nuova piattaforma MQB sarà utilizzata da Golf e Leon.

A vedere le indiscrezioni la nuova Leon pare molto aggressiva, anche negli interni la vicinanza al gruppo e alle cugine superiori pare molto evidente, bisogna vedere cosa decideranno.
Seat ha probelmi nelle vendite rispetto agli altri marchi del gruppo quindi non mi meraviglierei se per una volta utilizzassero una generazione di vetture come cavallo di troia per il mercato con una elevato rapporto qualità/prezzo e ritornare a fare numeri per poi ristabilirsi con prodotti più in linea con il marchio.

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Si devono per forza inventare qualcosa, soprattutto per contrastare le coreane.

Ci potrebbe anche scappar fuori la rivelazione del segmento almeno per questa generazione!

 

[topomillo]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

Una volta sbarcata in Audi la nuova piattaforma MQB sarà utilizzata da Golf e Leon.

A vedere le indiscrezioni la nuova Leon pare molto aggressiva, anche negli interni la vicinanza al gruppo e alle cugine superiori pare molto evidente, bisogna vedere cosa decideranno.
Seat ha probelmi nelle vendite rispetto agli altri marchi del gruppo quindi non mi meraviglierei se per una volta utilizzassero una generazione di vetture come cavallo di troia per il mercato con una elevato rapporto qualità/prezzo e ritornare a fare numeri per poi ristabilirsi con prodotti più in linea con il marchio.

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Si devono per forza inventare qualcosa, soprattutto per contrastare le coreane.

Ci potrebbe anche scappar fuori la rivelazione del segmento almeno per questa generazione!

le coerane altrimenti se mangiano tutti...

mi aspetto qualcosa di bello, o almeno che rispettino i bozzetti che girano da mesi, sugli interni in primis.
per i motori ci siamo già, per tutti 3 i modelli.

sui benza partenza dal tfsi...1.2 -1.4 e magari pure il 1.8 che è uno spettacolo passando ai 2.0tfsi per le versioni aggressive.
tdi partendo da un 1.6 di base con 105 cv e spero arrivi un evoluzione a 130 cv ,,,poi il 2,0 tdi spinto almeno al 180 cv, (il doppia turbina forse non è il momento)

speriamo in bene

 

[FurettoS]

il trittico di casa vw, a3-golf-leon deve sbrigarsi nell'uscire con nuova tecnica e nuova linea... altrimenti perdono troppo.

speriamo bene

Dai topo che ci siamo! :lol:
Poi però te ne devi comprare una!

Peccato che non trovo più le foto perchè avevo scovato i muletti della Golf VII che giravano con quelli della nuova A3.

mi mancherebbe solo una a3 nuova per chiudere il trittico... le altre già avute con soddisfazione.

attendo la leon nuova, sperando che la linea sia sportiva come dico io e gli interni decenti.

ma si devono svegliare...

Una volta sbarcata in Audi la nuova piattaforma MQB sarà utilizzata da Golf e Leon.

A vedere le indiscrezioni la nuova Leon pare molto aggressiva, anche negli interni la vicinanza al gruppo e alle cugine superiori pare molto evidente, bisogna vedere cosa decideranno.
Seat ha probelmi nelle vendite rispetto agli altri marchi del gruppo quindi non mi meraviglierei se per una volta utilizzassero una generazione di vetture come cavallo di troia per il mercato con una elevato rapporto qualità/prezzo e ritornare a fare numeri per poi ristabilirsi con prodotti più in linea con il marchio.

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Si devono per forza inventare qualcosa, soprattutto per contrastare le coreane.

Ci potrebbe anche scappar fuori la rivelazione del segmento almeno per questa generazione!

le coerane altrimenti se mangiano tutti...

mi aspetto qualcosa di bello, o almeno che rispettino i bozzetti che girano da mesi, sugli interni in primis.
per i motori ci siamo già, per tutti 3 i modelli.

sui benza partenza dal tfsi...1.2 -1.4 e magari pure il 1.8 che è uno spettacolo passando ai 2.0tfsi per le versioni aggressive.
tdi partendo da un 1.6 di base con 105 cv e spero arrivi un evoluzione a 130 cv ,,,poi il 2,0 tdi spinto almeno al 180 cv, (il doppia turbina forse non è il momento)

speriamo in bene

Io sulla questione cavalli nei TDI mi fermerei un attimo.

BMW a furia di alzare l'asticella ha creato secondo me un gap tra le versioni diesel poichè passi da 143 Cv a 184 Cv. senza vie di mezzo.

Preferirei che piuttosto che rincorrere sul versante cavalli si superasse nel versante tecnologico con diversi aspetti come elasticità, potenza, fruibilità, consumi e innovazione.

 

[Fancar_]

Preferirei che piuttosto che rincorrere sul versante cavalli si superasse nel versante tecnologico con diversi aspetti come elasticità, potenza, fruibilità, consumi e innovazione.

Sui 4 cilindri a gasolio penso che Mercedes e BMW offrano unità più raffinate.
VW/Audi potrebbe provare a migliorare la silenziosità esterna del suo 2.0 TDI e portarlo ai livello del 2.2 i-CDTi Honda, o del Boxer Subaru. I 4 cilindri BMW e Mercedes come silenziosità non sono delle cime.

 

[FurettoS]

Preferirei che piuttosto che rincorrere sul versante cavalli si superasse nel versante tecnologico con diversi aspetti come elasticità, potenza, fruibilità, consumi e innovazione.

Sui 4 cilindri a gasolio penso che Mercedes e BMW offrano unità più raffinate.
VW/Audi potrebbe provare a migliorare la silenziosità esterna del suo 2.0 TDI e portarlo ai livello del 2.2 i-CDTi Honda, o del Boxer Subaru. I 4 cilindri BMW e Mercedes come silenziosità non sono delle cime.

Appunto, a voler migliorare sul piano tecnico/tecologico ci si fa sempre bella figura.

A buttar dentro una manciata di cavalli ma "tecnica" poca sono ormai un pò capaci tutti complice l'elettronica.

Chiaramente non sto sminuendo i TDI di casa Audi ma ripeto, ci sono altri fronti dove si potrebbe lavorare oltre che la rincorsa "al cavallo".

 

[Overlandman]

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Seat ormai è spacciata, e lo stabilimento di Martorell è già in mano ad Audi, dove viene assemblata la Q3, purtroppo la VW non si può permettere una Seat come valida alternativa ai due marchi fondamentali (VW e Audi), con Skoda sono riusciti a trovare una dimensione consona, come auto di qualità, ossia una sorta di VW di secondo livello, grazie anche all'impronta austera che il marchio ha sempre avuto, ed in Est Europa ha trovato il suo mercato di elezione, mentre con Seat ciò non è riuscito, e si è già visto il tentativo di utilizzarla come "riciclatore" di vecchi modelli Audi, come con la maldestra operazione Exeo, auto che non vende in nessun modo.
Credo che per Seat i mesi siano ormai contati.....

 

[topomillo]

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Seat ormai è spacciata, e lo stabilimento di Martorell è già in mano ad Audi, dove viene assemblata la Q3, purtroppo la VW non si può permettere una Seat come valida alternativa ai due marchi fondamentali (VW e Audi), con Skoda sono riusciti a trovare una dimensione consona, come auto di qualità, ossia una sorta di VW di secondo livello, grazie anche all'impronta austera che il marchio ha sempre avuto, ed in Est Europa ha trovato il suo mercato di elezione, mentre con Seat ciò non è riuscito, e si è già visto il tentativo di utilizzarla come "riciclatore" di vecchi modelli Audi, come con la maldestra operazione Exeo, auto che non vende in nessun modo.
Credo che per Seat i mesi siano ormai contati.....

mah... Exeo come esempio non ve3nde da noi... dove costa pure meno che sul mercato tedesco dove vende sicuramente di più...

il resto tutto vero aimè se nopn trova un suo posto senza dare fastidio ad audi e vw, finisce molto male peggio di ora.

 

[topomillo]

Preferirei che piuttosto che rincorrere sul versante cavalli si superasse nel versante tecnologico con diversi aspetti come elasticità, potenza, fruibilità, consumi e innovazione.

Sui 4 cilindri a gasolio penso che Mercedes e BMW offrano unità più raffinate.
VW/Audi potrebbe provare a migliorare la silenziosità esterna del suo 2.0 TDI e portarlo ai livello del 2.2 i-CDTi Honda, o del Boxer Subaru. I 4 cilindri BMW e Mercedes come silenziosità non sono delle cime.

Appunto, a voler migliorare sul piano tecnico/tecologico ci si fa sempre bella figura.

A buttar dentro una manciata di cavalli ma "tecnica" poca sono ormai un pò capaci tutti complice l'elettronica.

Chiaramente non sto sminuendo i TDI di casa Audi ma ripeto, ci sono altri fronti dove si potrebbe lavorare oltre che la rincorsa "al cavallo".

il doppia turbina appunto sarebbe una diversità, viene montata con diversi livelli di potenze su molti se non tutti i commerciali vw da tempo, trasporter, amarok e pure Crafter, oppure migliorare il 1.6 con livelli di coppia migliori.

 

[gringoxx]

se non lo fanno questa volta con leon possono chiudere bottega a Martorell...

vedremo

Seat ormai è spacciata, e lo stabilimento di Martorell è già in mano ad Audi, dove viene assemblata la Q3, purtroppo la VW non si può permettere una Seat come valida alternativa ai due marchi fondamentali (VW e Audi), con Skoda sono riusciti a trovare una dimensione consona, come auto di qualità, ossia una sorta di VW di secondo livello, grazie anche all'impronta austera che il marchio ha sempre avuto, ed in Est Europa ha trovato il suo mercato di elezione, mentre con Seat ciò non è riuscito, e si è già visto il tentativo di utilizzarla come "riciclatore" di vecchi modelli Audi, come con la maldestra operazione Exeo, auto che non vende in nessun modo.
Credo che per Seat i mesi siano ormai contati.....

seat sicuramente in questi anni sta soffrendo, però forse qualche spiraglio di luce c'è.
soffre parecchio in casa propria, suo naturale bacino d'utenza, la spagna (dove è comunque prima come marchio nelle vendite davanti a vw), ma in questi ultimi anni le immatricolazioni sono letteralmente crollate, quest'anno rispetto al 2010 c'è un calo del 21% in termini assoluti non guardando al marchio. e l'anno prima in spagna è andata ancora peggio.
comunque in europa, nei primi 9 mesi del 2011 seat ha venduto 238.100 auto contro 233.200 dei primi 9 mesi 2010. (nella sola spagna 57.000).
in italia passa da 11.100 a 12.200 auto vendute nel periodo gennaio-settembre 2010/2011.
se si pensa che in europa sempre nei primi 9 mesi 2011, fiat cede il 17,60%, renault -10%, ford -5%, peugeot e citroen -8%, vw + 8,5%, skoda +7.9%, audi +10.4%, seat +2.1%, opel +1.1%, toyota -10%, lancia -11%

http://www.unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/dati-statistici

se parliamo di un contronto con skoda e di vendite di exeo, possiamo dire che in spagna su 10 octavia vendute vengono vendute 20 exeo.
non lo dico io, ma aniacam, associazione spagnola importatori autoveicoli.

nei primi 9 mesi 2011 sono stati immatricolati:
5924 exeo, 1212 alhambra, 8006 altea, 24294 ibiza, 17499 leon, 3 toledo.
6168 fabia, 3132 octavia, 301 roomster, 1408 superb, 1375 yeti

http://www.aniacam.com/datos/2011/09sep2011.php
v. secondo link tabella exel

e se si riprende la spagna....non sono proprio pochini 47 milioni d'abitanti che principalmente comprano le loro auto.

 

[FurettoS]

Preferirei che piuttosto che rincorrere sul versante cavalli si superasse nel versante tecnologico con diversi aspetti come elasticità, potenza, fruibilità, consumi e innovazione.

Sui 4 cilindri a gasolio penso che Mercedes e BMW offrano unità più raffinate.
VW/Audi potrebbe provare a migliorare la silenziosità esterna del suo 2.0 TDI e portarlo ai livello del 2.2 i-CDTi Honda, o del Boxer Subaru. I 4 cilindri BMW e Mercedes come silenziosità non sono delle cime.

Appunto, a voler migliorare sul piano tecnico/tecologico ci si fa sempre bella figura.

A buttar dentro una manciata di cavalli ma "tecnica" poca sono ormai un pò capaci tutti complice l'elettronica.

Chiaramente non sto sminuendo i TDI di casa Audi ma ripeto, ci sono altri fronti dove si potrebbe lavorare oltre che la rincorsa "al cavallo".

il doppia turbina appunto sarebbe una diversità, viene montata con diversi livelli di potenze su molti se non tutti i commerciali vw da tempo, trasporter, amarok e pure Crafter, oppure migliorare il 1.6 con livelli di coppia migliori.

Diciamo che io aspiro anche a qualcosa di più particolare come ad esempio il nuovo volano bimassa con smorzatore di vibrazioni centrifugo a pendolo che pare verrà introdotto sui nuovi 4 cilindri TDI del facelift della A4.