A proposito di FAP...

[miche72]

In questi giorni di freddo e neve la Superb ha camminato su percorsi urbani ed extraurbani molto più del solito, lei che è abituata ad autostrade e centinaia di km.
Ieri parcheggio, spengo, scendo e sento la ventola in azione: vrrrrrrrrrrrr penso "la rigenerazione del FAP!!!" e corro a riaccenderla e magari fare un giretto a 3000 giri nel corso cittadino, sentendomi come Nama nel raccordo romano. Invece la ventola sembra non faccia più rumore, minimo a 800giri, la spengo e tutto tace.
Ha rigenerato? Ma perché, come qualcuno ha già sottolineato non mettono una spia Stappo-Fap in corso?

 

[Nama68]

Tranquillo Michele, tanto qui sembra che ogni FAP gode... di vita propria! :lol:

Per onor di cronaca, io non ho MAI sentito il fantomatico 'ventolone' nonostante mi sia capitato numerose volte di fermarmi mentre i giri del minimo da fermo fossero fissi a 1000
(...:shock: va a vedere che scopro di avere un problema alla ventola! )

Ciao 8)

P.S.: oramai appena vedo un thread sul FAP, mi sento in dovere di rispondere in quanto... 'esperto del settore'! :lol: :lol: :lol:

 

[jo74bg]

la ventola parte semplicemente perche' in quel momento il liquido del radiatore deve essere raffreddato e non centra nulla col fap,
anche perche' il fap sta' dietro il motore e non verra' mai raffreddato dalla ventola.
ripeto e non mi stanco di ripetere,se non volete avere problemi,trattate un po male la macchina,tirate su' sti benedetti giri,puo' far solo bene.

per ora 25000km di ciclo urbano e a parte un po di gasolio diluito nel olio mai visto la spia

e per esser sicuri,,, sgrat sgrat :lol: :lol:

 

[Nama68]

la ventola parte semplicemente perche' in quel momento il liquido del radiatore deve essere raffreddato e non centra nulla col fap,
anche perche' il fap sta' dietro il motore e non verra' mai raffreddato dalla ventola.
ripeto e non mi stanco di ripetere,se non volete avere problemi,trattate un po male la macchina,tirate su' sti benedetti giri,puo' far solo bene.

per ora 25000km di ciclo urbano e a parte un po di gasolio diluito nel olio mai visto la spia

e per esser sicuri,,, sgrat sgrat :lol: :lol:

...ma non dimentichiamoci che il tuo e quello di Ivan sono 'iniettore-pompa' e non Common Rail
Poi nel mio caso la stranezza è che questo genere di problemi siano comparsi da due mesi e dopo 44000 km percorsi nelle stesse modalità, e questo fa maggiormente pensare ad un qualche componente danneggiato.
Inoltre se andiamo a ripercorrere la seconda delle mie disavventure, proprio dopo aver viaggiato 'sparato' per 60 km, tutti oltre il limite consentito e tenendo sempre una marcia in meno (in pratica sopra i 3000 giri in 4) mi si è. accesza la spia ed il giorno dopo è andata in recovery per la seconda volta in un mese! :shock:

Io sono sempre più dell'idea che bisogna invece seguire pedissequamente quanto riportato nel manuale: 1800/2500 giri per qualche km (4/6) ad andatura costante.

Ciao 8)

 

[miranda453]

E' comunque assurdo dover fare una vita così, sarei curioso di sapere se anche le Case che adottano il serbatoio di cerina hanno problemi simili.

 

[jo74bg]

la ventola parte semplicemente perche' in quel momento il liquido del radiatore deve essere raffreddato e non centra nulla col fap,
anche perche' il fap sta' dietro il motore e non verra' mai raffreddato dalla ventola.
ripeto e non mi stanco di ripetere,se non volete avere problemi,trattate un po male la macchina,tirate su' sti benedetti giri,puo' far solo bene.

per ora 25000km di ciclo urbano e a parte un po di gasolio diluito nel olio mai visto la spia

e per esser sicuri,,, sgrat sgrat :lol: :lol:

...ma non dimentichiamoci che il tuo e quello di Ivan sono 'iniettore-pompa' e non Common Rail
Poi nel mio caso la stranezza è che questo genere di problemi siano comparsi da due mesi e dopo 44000 km percorsi nelle stesse modalità, e questo fa maggiormente pensare ad un qualche componente danneggiato.
Inoltre se andiamo a ripercorrere la seconda delle mie disavventure, proprio dopo aver viaggiato 'sparato' per 60 km, tutti oltre il limite consentito e tenendo sempre una marcia in meno (in pratica sopra i 3000 giri in 4) mi si è. accesza la spia ed il giorno dopo è andata in recovery per la seconda volta in un mese! :shock:

Io sono sempre più dell'idea che bisogna invece seguire pedissequamente quanto riportato nel manuale: 1800/2500 giri per qualche km (4/6) ad andatura costante.

Ciao 8)

ma certo che c e' qualcosa che non funziona a dovere,non e' possibile che dopo averlo stasato ripresenti dopo poco tempo lo stesso problema.
facciamo a cambio di macchina che penso io a stasartelo

 

[miche72]

Allora vivo tranquillo, in effetti potrebbe essere molto semplicemente come dice Jo anche se alte temperature con 3 gradi fuori...però ci credo :shock:

 

[rosberg]

In questi giorni di freddo e neve la Superb ha camminato su percorsi urbani ed extraurbani molto più del solito, lei che è abituata ad autostrade e centinaia di km.
Ieri parcheggio, spengo, scendo e sento la ventola in azione: vrrrrrrrrrrrr penso "la rigenerazione del FAP!!!" e corro a riaccenderla e magari fare un giretto a 3000 giri nel corso cittadino, sentendomi come Nama nel raccordo romano. Invece la ventola sembra non faccia più rumore, minimo a 800giri, la spengo e tutto tace.
Ha rigenerato? Ma perché, come qualcuno ha già sottolineato non mettono una spia Stappo-Fap in corso?

Nessuna ventola parte durante la rigenerazione.
L'unica cosa che si può avvertire a vettura "ferma" è l'innalzamento del numero di giri motore. La rigenerazione si effettua SOLO a motore acceso.

 

[enriiem]

comunque se uno non macina km. con un diesel, avrà sempre noie con il FAP .

 

[miche72]

comunque se uno non macina km. con un diesel, avrà sempre noie con il FAP .

Infatti a fronte di 10.000km i due mesi ho scoperto di NON avere noie con il Fap :lol:

 

[enriiem]

bisogna vedere però questi 10000 km. come l e dove li hai percorsi,poi 10.000 km. in 2 mesi sono di sicuro percorrenze da diesel.

 

[miche72]

bisogna vedere però questi 10000 km. come l e dove li hai percorsi,poi 10.000 km. in 2 mesi sono di sicuro percorrenze da diesel.

Soprattutto autostradali, come scritto in alto

 

[enriiem]

allora è normale che il FAP non ti dia problemi, è usandolo in città e con percorsi brevi che puo dar fastidio.

 

[enriiem]

che bello non averlo il FAP !!!! :lol: :lol: :lol:

 

[sandro63s]

SE è in corso una rigenerazione il minimo, ad auto ferma, è a 1000 giri (da non confondere con lo starter automatico..) invece dei soliti 7/800. Se una rigenrazione viene interrotta dallo spegnimento del motore si sente un forte rumore di ventola: se si riaccende e si riparte la rigenerazione viene portata a buon fine, in caso contrario viene contata come fallita e se la cosa si ripete tre volte consecutive, all'inizio della quarta esce il messaggio di recarsi in officina per effettuare una rigenerazione forzata. Col DSG la rigenerazione va effettuata in S, procedendo in modo continuativo intorno ai 2000 giri (1 800 - 2 500 g/min) sino a che la procedura non viene portata a termine.