A cosa serve avere la 6^ se a 130 sono ancora a 3750 giri?

[maddeche!]

A 130 km/h, in sesta marcia, con la Yaris 1.4 D4D sono 2200 giri al minuto (circa.... non é che li ho contati davvero).

 

[guglielmo.massimino@gmail.com]

Nel numero di dicembre é stata provata la nuova Honda Jazz, 6 marce, con la 5^ di potenza, quindi la 6^ di riposo.
Però a 130 km/h in 6^ i giri sono ben 3750. Allora che riposo é? :?
Vent'anni fa avevo la Fiat Tipo e in 5^ ( non c'era la 6^) a 130 km/h ero a 3.800 giri.
Questo a me sembra un progresso del gambero.

3750 per la Jazz sono equivalenti a 2500 di un turbodiesel. Un regime abbastanza tranquillo per le caratteristiche di un motore che ama girare più in alto che in basso.
Tra l'altro, osservando le curve di coppia e potenza, allunga fino ai 6500 senza vistosi cali. Quindi, più che "in fuorigiri", direi semplicemente che raggiunge la massima velocità ad un regime superiore a quello di potenza massima.
Per il resto sono abbastanza d'accordo: non é proprio una marcia di riposo (stile overdrive americano), ma comunque abbastanza distesa, visto che teoricamente a 6000 giri potrebbe toccare i 210km/h

 

[Kiaffojunior]

...Per tirare i rapporti ci vuole la coppia e, con un aspirato di piccola cilindrata, che vuoi fare?...

Nel 4R di maggio c'é la prova su strada della Suzuki Baleno, motore aspirato 1.2, in V^ - marcia di riposo - a 130 km/h gira a 3.500 rpm.
Velocità massima in IV^ (!) 181.4 a 6.300 giri, contro i 184.9 km/h in V^ a 6.400 giri della Jazz.
Perché la Honda non sa fare altrettanto?

In che senso non sa fare altrettanto?
Praticamente la Jazz ha la quinta lunga come la Baleno, perché ha sei marce (-&gt sono scalate diversamente) e perché il costruttore avrà deciso di fare rapporti più corti per migliorare la ripresa alle velocità cittadine, che poi sono quelle dove vengono più usate queste auto. 3750 giri a 130 non è tanto per un aspirato, è più o meno la normalità. Qui si tratta di una sesta marcia, ma non capisco cosa ci sia di male. Anzi, è probabile che la guida se ne avvantaggi, avendo le marce corte.

La mia ha un 1.4 97cv, a 130km/h è a 3500giri in V. È bella scattante in città e in extraurbano, ma in effetti in autostrada un po' più di ripresa -ottenibile con marce più corte- non guasterebbe. Mi piacerebbe avere una quinta più corta e una sesta da overdrive (overdrive relativamente ad un 1.4 aspirato, si intende).