991

[Paolo2009]

Ciao Lucio, come stai? Mi sono rifatto un computer nuovo dopo circa due anni di pausa (e bene che sono stato), mi collego, guardo in giro e ti ritrovo a disquisire a tutta manetta come prima: ma non ti sei stancato? Scherzo, ma quando c'è la passione....
Io sto bene, il fisico regge e speriamo continui così.
Ciao, Paolo.

 

[Mastertanto_1613781791]

Ciao Lucio, come stai? Mi sono rifatto un computer nuovo dopo circa due anni di pausa (e bene che sono stato), mi collego, guardo in giro e ti ritrovo a disquisire a tutta manetta come prima: ma non ti sei stancato? Scherzo, ma quando c'è la passione....
Io sto bene, il fisico regge e speriamo continui così.
Ciao, Paolo.

Ciao Paolo ! come già sai è un piacere sentirti, sia pure una volta ogni tanto.

No, non mi sono stancato... ma io parlo di quello di cui ho voglia di parlare, e ne parlo in libertà : nessuno mi obbliga a commentare quanto sia "a la page" la tal Suv o monovolume né quanto sia comodo metterci nel baule interi elefanti... ciò che non mi interessa, passa e amen.

Ma qualcosa di interessante si trova, comunque.. la M6 è una di quelle cose, per esempio... un'altra potrebbe essere la 911 oggetto di questo post, che, se avrà un difetto, sarà quello di essere... troppo perfetta !

Mi è sempre piaciuta, ma evidentemente non solo a me visto che i prezzi dell'usato non scendono come quelli della M6 (una 911 turbo, 997 però, costa almeno 60-65.000 ? usata) per cui sono rimasto fedele alla mia Bmw serie M, meno inavvicinabile nell'usato, e comunque a me molto gradita per progetto, linea, filosofia.
Certo, è ben lontana dal fare 10 km/litro (salvo in autostrada, ma guidando con un filo di gas a velocità men che codice...) come la tua Carrera, anzi è facile bere più o meno il doppio : ma il consumo, quando non la si usa come mezzo quotidiano, non è neppure la cosa più importante.

Se vuoi, nella "stanza" Bmw ho aggiornato, non molto tempo fa, con commenti ed impressioni di guida l'argomento a suo tempo creato per la M6 ("M3 non più, ma 3 "M" sì...") anche se, sinora, nessuno ha fatti commenti... è vero, non c'è dubbio, che questo forum è molto meno vitale rispetto ad una volta, ha molta meno capacità di sognare, basti vedere anche questa povera "stanza" Porsche, rimasta per mesi con su le ragnatele...
Ci sentiamo,
Lucio

P.S.: una cosa che voglio fare, a proposito di "sogni", è andare a Maranello o dintorni e provare (quelle prove brevi col loro incaricato) una 599 Fiorano, o almeno una 458 Italia... prenderla a nolo per giorni, come fatto un paio di volte con F430 e Nissan GT-R, no visto che ho già speso per la M6, ma un giretto...

 

[perdegola]

http://www.youtube.com/watch?v=q0ClWHro7ks

il posteriore sembra leggermente in stile audi! vedendola mi è venuta in mente l'A7!

 

[BernieB]

A me sembra bella,però va vista dal vivo,certo il tetto apribile che scorre sopra all'indietro come le utilitarie potevano risparmiarselo!
Inoltre,ma c'era bisogno di tutto quel romanzo sul cofano post? Una porsche non ha bisogno di averlo scritto per far sapere la marca,basta scrivere solo il modello,oppure hanno paura di averla fatta troppo anonima?

 

[DreamCar33]

La 991 l'ho vista a Zuffenhausen il mese scorso e devo dire che è davvero bella.
Pochi altri sono capaci di cambiare e rinnovare nettamente un modello pur senza stravolgerlo.
Praticamente la 991 è un'auto totalmente diversa dalla 997, soprattutto sotto pelle.
L'unico dubbio che ho a riguardo di quest'auto è l'adozione di uno sterzo elettro-meccanico in sostituzione di quello idraulico. Non c'è bisogno di star qui a spiegare la magnificenza degli idraulici (vedi la nuova M5 ad esempio) quindi spero che i tecnici Porsche dicano la verità quando affermano che le sensazioni di guida non sono mutate in negativo...

@ Lucio: suppongo che una GT-R costi nettamente di più di una 911 per quanto riguarda i costi di gestione. Già solo per la benzina ho sentito dire sia una sanguisuga (ma la Porsche pure non credo faccia miracoli). Per il resto siamo su cilindrate simili quindi l'assicurazione dovrebbe star lì (la Porsche sarà un pò più esosa probabilmente).

Tra le due io sceglierei senza dubbio una Porsche. La GT-R proprio non mi piace come linea..è eccezionale in prestazioni, è minacciosa e quant'altro..ma per me è troppo brutta. Poi per i miei gusti è un pochino appariscente. per carità "fa parte dei giochi" ma visto che comunque viaggio con la fantasia mi permetto di dire che è bruttina.

 

[Mastertanto_1613781791]

.... @ Lucio: suppongo che una GT-R costi nettamente di più di una 911 per quanto riguarda i costi di gestione. Già solo per la benzina ho sentito dire sia una sanguisuga (ma la Porsche pure non credo faccia miracoli). Per il resto siamo su cilindrate simili quindi l'assicurazione dovrebbe star lì (la Porsche sarà un pò più esosa probabilmente).

Tra le due io sceglierei senza dubbio una Porsche. La GT-R proprio non mi piace come linea..è eccezionale in prestazioni, è minacciosa e quant'altro..ma per me è troppo brutta. Poi per i miei gusti è un pochino appariscente. per carità "fa parte dei giochi" ma visto che comunque viaggio con la fantasia mi permetto di dire che è bruttina.

Non discuto i gusti personali : la 911, che è da decenni un classico, è certamente più elegante specie in versione aspirata senza spoiler, ma la GT-R a me piace : ha quell'aria, quello spirito da "muscle car" che mi vanno benissimo.

Quanto ai costi :

a. il consumo è alto, ma se vedi quello della M6 , beh non solo nulla ha da invidiare alla GT-R, ma forse è pure peggio... in questi giorni ci sto andando a lavorare, essendo la iQ dal carrozziere per i "bozzi" della grandine ; certo, la mattina alle 8 c'è un sacco di coda, comunque faccio una strada che esce da Monza e va verso Melegnano, non proprio in città... ma insomma fa 4 km/litro, per farla breve, pur essendo tutto il tempo a basso regime.
La GT-R almeno vede ridursi la sua sete quando si va piano (in autostrada, provai a vedere 13 km/l, la M6 massimo massimo fa 10, giusto se ti metti dietro un camion.... :lol: ) mentre beve molto quando si tira.. ma tirare, con roba come la GT-R, dura per forza qualche secondo e basta....

b. l'assicurazione è funzione del valore assicurato : quindi una 911 costa più di una GT-R. Non è un grosso problema, comunque.

c. il bollo invece è una vera legnata : 2.800 ? :shock: l'anno per la M6, di più per una GT-R visto che i CV aumentano. Ma è problema di tutte le strapotenti....

d. la manutenzione, non so. Cara, di sicuro, per tutte....

Lucio

 

[perdegola]

Per me Ferrari rimane e rimarrà sempre al primo posto, però anche la 911 mi è sempre piaciuta! Ormai è mezzo secolo che ha quella linea semplice, ma sa sempre trasmettere eleganza ma anche potenza allo stesso tempo! Insomma ha una linea che definirei sexy!
E poi amo il sound del 6 cilindri boxer aspirato!
Probabilmente, per certi versi, mi vedrei più su una 911! Forse perchè meno impegnativa e più versatile di un Ferrari! In poche parole più simile ad una "comune auto"!
Una Ferrari non riesco a vederla come un'auto "normale"!

 

[pilota54]

Indubbiamente una Porsche è meno "stellare" di una Ferrari come prezzo. Si può comprare volendo una Porsche nuova anche con poco più di 50.000 euro e con il prezzo base della 991 si compra solo mezza Ferrari......................

 

[davfir]

Certamente bella anche questa nuova Porsche........bella però sinceramente mi aspettavo qualcosa in più, di diverso.......
In sostanza non è una rivoluzione, ne estetica, ne tecnologica, rispetto alla precedente 997.
Soprattutto in merito all'estetica la vedo troppo simile al precedente modello; forse i designer potevano azzardare qualcosa in più, soprattutto nel frontale.....

Comunque il giudizio rimane complessivamente positivo, pur se con gli appunti di cui sopra !

 

[perdegola]

Attached files /attachments/1260948=10888-991.jpg

 

[perdegola]

http://www.youtube.com/watch?v=XwX3IifjySo&feature=uploademail

certo che quella freccia arancione all'anteriore, non si può proprio vedere!

 

[Mastertanto_1613781791]

http://www.youtube.com/watch?v=XwX3IifjySo&feature=uploademail

certo che quella freccia arancione all'anteriore, non si può proprio vedere!

Quello che si può invece, decisamente, vedere è leggere (su Automobilismo hanno provato la Carrera S) che ha fatto lo 0-100 in 3"8 - quello dichiarato era un pur eccellente 4"1 - unica vettura, a parte magari le piccole estreme da pista che sono automobili fino ad un certo punto, a farlo con soli 400 cv.

E sul km - assai più interessante, a me lo 0-100 interessa ma non nella pratica - ha chiuso con un 21"7 davvero da applausi, 1" abbondante meno della già velocissima Carrera S precedente (da 385 cv) e 2" (che è tanto) meno della Carrera S da 355 cv. Un 21"7 significa cominciare ad avvicinare la Turbo da 480 cv, il cui 21" nel 2006 pareva già stratosferico... ed il tutto con consumi incredibilmente bassi per una supercar da 300 all'ora, tipo 9-10 km/l senza guidare al risparmio.

Insomma, come al solito in Porsche sanno far fruttare la cavalleria, non fabbricano montagne di cv frenate da montagne di kg... è solo il listino che è bello altino, al solito : 110.000 ?, più optionals vari, risultato vettura in prova da 138.000 ?...! :shock: eh no, non ci siamo, ho gran stima della Porsche e della 911 ma vicino ad una Nissan GT-R che facciamo ....?
Lucio

 

[perdegola]

Quello che si può invece, decisamente, vedere è leggere (su Automobilismo hanno provato la Carrera S) che ha fatto lo 0-100 in 3"8 - quello dichiarato era un pur eccellente 4"1 - unica vettura, a parte magari le piccole estreme da pista che sono automobili fino ad un certo punto, a farlo con soli 400 cv.

E sul km - assai più interessante, a me lo 0-100 interessa ma non nella pratica - ha chiuso con un 21"7 davvero da applausi, 1" abbondante meno della già velocissima Carrera S precedente (da 385 cv) e 2" (che è tanto) meno della Carrera S da 355 cv. Un 21"7 significa cominciare ad avvicinare la Turbo da 480 cv, il cui 21" nel 2006 pareva già stratosferico... ed il tutto con consumi incredibilmente bassi per una supercar da 300 all'ora, tipo 9-10 km/l senza guidare al risparmio.

Insomma, come al solito in Porsche sanno far fruttare la cavalleria, non fabbricano montagne di cv frenate da montagne di kg... è solo il listino che è bello altino, al solito : 110.000 ?, più optionals vari, risultato vettura in prova da 138.000 ?...! :shock: eh no, non ci siamo, ho gran stima della Porsche e della 911 ma vicino ad una Nissan GT-R che facciamo ....?
Lucio

è questo quello che mi piace della 911! Il tirar fuori prestazioni eccellenti con il giusto dei cavalli!
Mi trasmette un non so chè di EFFICIENZA che forse Ferrari non ha!

Tra una GT-R e una 911? Io prendere la 911!

 

[Mastertanto_1613781791]

è questo quello che mi piace della 911! Il tirar fuori prestazioni eccellenti con il giusto dei cavalli!
Mi trasmette un non so chè di EFFICIENZA che forse Ferrari non ha!

Tra una GT-R e una 911? Io prendere la 911!

Beh no, anche le Ferrari sono efficienti, altrochè... sono più estreme e meno adatte ad un uso comune, ma non si può certo dire che non siano efficienti ; alcune cose (ad es. la maggiore necessità di "tirarle" perchè diano il meglio) sono conseguenza di scelte progettuali.

Quanto alla scelta tra la GT-R e 911, io non lo dico in astratto ma, visto che le automobili hanno un costo e come, da un punto di vista pratico : e quindi la GT-R non avrebbe rivali, essendo competitiva con la 911 Turbo.

Ragionando in astratto - che so, supponendo di vincerla con quel famoso pandoro... - preferirei la GT-R alla 911 aspirata, non alla Turbo.

Tra l'altro le ho guidate tutte e tre, quindi un'idea ce l'ho... nel frattempo le 911 si sono evolute, ma vale anche per la GT-R.
Lucio

 

[DreamCar33]

Ho visto la 991 circolare in Strada ( a Stoccarda) già alla fine del 2011. Mi era subito piaciuta ma ora che sono riuscito ad ammirarla meglio in una concessionaria devo ammettere che è davvero una delle auto più riuscite di sempre.
Solo i designer Porsche sono in grado di ricucinare sempre la stessa ricetta riuscendo del frattempo a migliorarla notevolmente.
Ho sotto mano l'ultimo numero di EVO e il commento del direttore di "V12 design" credo sia perfetto per descrivere la nuova 911: guardando le serie precedenti si nota subito che sembra "mancare qualcosa" rispetto al nuovo modello.
davvero riuscita!

Peccato che in Italia la Porsche fornisca alle riviste soltanto auto con PDK (che non sembra nemmeno granché...).