4R Video: non abbiamo più scuse per comprare una MINI

[ricoma]

La countryman ha 4 posti. Allora basta, non ce n'è. Stop con scuse d'ogni tipo. Antipatia concessionari, poca disponibilità e apertura al pubblico (test drive). Basta dire che non c'è spazio. Che è per fighetti. Nemmeno guardare il prezzo.

Tutti compreremo Mini a occhi chiusi (come fanno in Citroen certificata 4r)???

 

[MotoriFumanti]

Io non comprerei mai una Mini.
Questioni personali!

 

[dexxter]

troppo Cara e troppo dura per i miei gusti; non ho neppure l'età.....

 

[desmo1987]

Oddio e ora dove li trovo 40k euro?

 

[-Exige-]

Io non comprerei mai una Mini.
Questioni personali!

Ma la mini coopers JCW è una bella macchina...

 

[99octane]

Mha...
Costa troppo?
La Mini e' stata la prima piccola con l'impostazione da vera sportiva.
Non come derivato di un'auto qualunque rimaneggiata (con piu' o meno successo) per renderla piu' sportiveggiante, ma come auto sportiva.
Il risultato e' un'auto telaisticamente eccezionale, con un assetto eccezionale, agile, pronta, reattiva, con comandi sensibili e comunicativi, eppure progressiva e facile.
Quante altre auto ci sono con queste doti, nel suo segmento?
Certo, costa. I contenuti si pagano.
Poi, se tutto quello che uno vuole da un'auto sono le plastiche piacevoli al tocco, non val sicuramente la pena comprare una mini (che sarebbe comunque sprecata).
Personalmente, se voglio qualcosa di piacevole al tocco lo cerco in una bella ragazza. Da un'auto voglio che sia prima di tutto un'Auto, con la A maiuscola, e questo significa caratteristiche dinamiche e prestazioni. Il resto e' glassa sulla torta.

 

[ricoma]

Mha...
Costa troppo?
La Mini e' stata la prima piccola con l'impostazione da vera sportiva.
Non come derivato di un'auto qualunque rimaneggiata (con piu' o meno successo) per renderla piu' sportiveggiante, ma come auto sportiva.
Il risultato e' un'auto telaisticamente eccezionale, con un assetto eccezionale, agile, pronta, reattiva, con comandi sensibili e comunicativi, eppure progressiva e facile.
Quante altre auto ci sono con queste doti, nel suo segmento?
Certo, costa. I contenuti si pagano.
Poi, se tutto quello che uno vuole da un'auto sono le plastiche piacevoli al tocco, non val sicuramente la pena comprare una mini (che sarebbe comunque sprecata).
Personalmente, se voglio qualcosa di piacevole al tocco lo cerco in una bella ragazza. Da un'auto voglio che sia prima di tutto un'Auto, con la A maiuscola, e questo significa caratteristiche dinamiche e prestazioni. Il resto e' glassa sulla torta.

nel model year 2010 in quanto alle plastiche........sono tiratine. La mia vecchia golf serie IV le aveva di molto meglio.
Che la countryman abbia doti stradali pari al 3p non ci credo e 4r giudica sottodimensionati i motori traferiti pari pari da un modello all'altro, senza pensare al maggior peso della nuova uscita.
Quoto 2 volte sul piacere al tocco da ricercare in una bella donna. Attenzione però Mini ha un costo dove certe cosette potresti pretenderle, perchè per 30/40000 euriiii, ne trovi di auto e pure particolari.
L'errore Mini resta nella comunicazione. Da subito l'anno presentata al pari della vera vecchia mini. Un'auto da città per tutti i giorni. Ma il target di mercato va ben oltre. E infatti è diventata icona fashion, moda e cazzate varie. In dieci anni di costruzione anzichè diminuire di prezzo è esponenzialmente aumentata. Ora se giudichiamo le auto per funzionalità, meccanica e prestazioni voglio sperare che quest'auto quei soldi li valga tutti.
Ma se vogliamo cercare il pelo nell'uovo sono tanti i punti bui che metro alla mano ti fanno domandare cos'ha di più rispetto ad un 207 & c.?
Oggi i motori almeno tornano ad essere Bmw ma l'aspetto esteriore risente del tempo che passa.
Era più onesto commercialmente venderla come auto sportiva, darle motorizzazioni cooper S e JCW. Imbottirle di accessori e rivestimenti in linea bmw e offrirla ad una clientela disposta a pagare 30000euro una macchina da due posti. Ma con le declinazioni Ray, One e diesel. Chiaro invito per l'utenza con meno euro in tasca, ma che vogliono guidare mini, hanno imbastardito il marchio e la clientela dei modelli very mini.

 

[G5]

Mha...
Costa troppo?
La Mini e' stata la prima piccola con l'impostazione da vera sportiva.
Non come derivato di un'auto qualunque rimaneggiata (con piu' o meno successo) per renderla piu' sportiveggiante, ma come auto sportiva.
Il risultato e' un'auto telaisticamente eccezionale, con un assetto eccezionale, agile, pronta, reattiva, con comandi sensibili e comunicativi, eppure progressiva e facile.
Quante altre auto ci sono con queste doti, nel suo segmento?
Certo, costa. I contenuti si pagano.
Poi, se tutto quello che uno vuole da un'auto sono le plastiche piacevoli al tocco, non val sicuramente la pena comprare una mini (che sarebbe comunque sprecata).
Personalmente, se voglio qualcosa di piacevole al tocco lo cerco in una bella ragazza. Da un'auto voglio che sia prima di tutto un'Auto, con la A maiuscola, e questo significa caratteristiche dinamiche e prestazioni. Il resto e' glassa sulla torta.

Infatti spopola nei rally soprattutto in quelli locali.

 

[alexmed]

Mha...
Costa troppo?
La Mini e' stata la prima piccola con l'impostazione da vera sportiva.
Non come derivato di un'auto qualunque rimaneggiata (con piu' o meno successo) per renderla piu' sportiveggiante, ma come auto sportiva.
Il risultato e' un'auto telaisticamente eccezionale, con un assetto eccezionale, agile, pronta, reattiva, con comandi sensibili e comunicativi, eppure progressiva e facile.
Quante altre auto ci sono con queste doti, nel suo segmento?
Certo, costa. I contenuti si pagano.
Poi, se tutto quello che uno vuole da un'auto sono le plastiche piacevoli al tocco, non val sicuramente la pena comprare una mini (che sarebbe comunque sprecata).
Personalmente, se voglio qualcosa di piacevole al tocco lo cerco in una bella ragazza. Da un'auto voglio che sia prima di tutto un'Auto, con la A maiuscola, e questo significa caratteristiche dinamiche e prestazioni. Il resto e' glassa sulla torta.

Infatti spopola nei rally soprattutto in quelli locali.

LOL

 

[pargolone]

al max prenderei una mini come seconda auto per piccoli spostamenti ma cmq dovrei avere la gudagnata facile per comprare tale auto

 

[99octane]

Infatti spopola nei rally soprattutto in quelli locali.

Cosa c'entrano le corse?

 

[99octane]

nel model year 2010 in quanto alle plastiche........sono tiratine. La mia vecchia golf serie IV le aveva di molto meglio.
Che la countryman abbia doti stradali pari al 3p non ci credo e 4r giudica sottodimensionati i motori traferiti pari pari da un modello all'altro, senza pensare al maggior peso della nuova uscita.
Quoto 2 volte sul piacere al tocco da ricercare in una bella donna. Attenzione però Mini ha un costo dove certe cosette potresti pretenderle, perchè per 30/40000 euriiii, ne trovi di auto e pure particolari.
L'errore Mini resta nella comunicazione. Da subito l'anno presentata al pari della vera vecchia mini. Un'auto da città per tutti i giorni. Ma il target di mercato va ben oltre. E infatti è diventata icona fashion, moda e cazzate varie. In dieci anni di costruzione anzichè diminuire di prezzo è esponenzialmente aumentata. Ora se giudichiamo le auto per funzionalità, meccanica e prestazioni voglio sperare che quest'auto quei soldi li valga tutti.
Ma se vogliamo cercare il pelo nell'uovo sono tanti i punti bui che metro alla mano ti fanno domandare cos'ha di più rispetto ad un 207 & c.?
Oggi i motori almeno tornano ad essere Bmw ma l'aspetto esteriore risente del tempo che passa.
Era più onesto commercialmente venderla come auto sportiva, darle motorizzazioni cooper S e JCW. Imbottirle di accessori e rivestimenti in linea bmw e offrirla ad una clientela disposta a pagare 30000euro una macchina da due posti. Ma con le declinazioni Ray, One e diesel. Chiaro invito per l'utenza con meno euro in tasca, ma che vogliono guidare mini, hanno imbastardito il marchio e la clientela dei modelli very mini.

Purtroppo sul discorso dell'icona fashion hai ragione, ma questo non detrae dalle eccellenti doti stradali dell'auto.
Si', ha avuto i suoi problemi (come qualsiasi marchio), ma nel complesso sono ottime auto.
E per la citta' i 4 posti si possono sfruttare tutti.
Anche a me ha lasciato perplesso la faccenda della Ray, pero' c'e' da dire che essendo appunto diventata un'icona fashion, tanto vale capitalizzare sulla cosa.
In fondo Mini e' un'industria che deve come tale produrre utile.
Il fashionaro si prendera' la Ray, e le Mini vere (Cooper, Cooper S e JCW) le compreranno quelli che ne capiscono e se la posson permettere.
Comunque, anche la Ray mantiene le ottime doti telaistiche dei modelli superiori, anche se e' piu' scarna e meno potente.

Non vedrei male un modello Mini RS, con ancora meno dotazioni della Ray, sedili in carbonio, niente accessori, niente pannellature interne e il motore della JCW con LSD all'anteriore o magari addirittura la TI.
Secondo me venderebbe bene!

 

[giuliogiulio84]

non mi piace la mini....non è invidia come i maligni possono dire....con quei soldi una bella classe A....

 

[Jambana]

Mha...
Costa troppo?
La Mini e' stata la prima piccola con l'impostazione da vera sportiva.
Non come derivato di un'auto qualunque rimaneggiata (con piu' o meno successo) per renderla piu' sportiveggiante, ma come auto sportiva.
Il risultato e' un'auto telaisticamente eccezionale, con un assetto eccezionale, agile, pronta, reattiva, con comandi sensibili e comunicativi, eppure progressiva e facile.
Quante altre auto ci sono con queste doti, nel suo segmento?
Certo, costa. I contenuti si pagano.
Poi, se tutto quello che uno vuole da un'auto sono le plastiche piacevoli al tocco, non val sicuramente la pena comprare una mini (che sarebbe comunque sprecata).
Personalmente, se voglio qualcosa di piacevole al tocco lo cerco in una bella ragazza. Da un'auto voglio che sia prima di tutto un'Auto, con la A maiuscola, e questo significa caratteristiche dinamiche e prestazioni. Il resto e' glassa sulla torta.

Se lasciamo perdere la Mini "vera" -cioè quella storica progettata da Alec Issigonis, che è stata una vera rivoluzione nel campo automobilistico, e oltre ad aver dettato le regole per tutte le trazioni anteriori venute dopo ha dimostrato qualità dinamiche eccezionali- e prendiamo in considerazione la Mini BMW degli anni 2000, beh, prima di lei ci sono state almeno tre generazioni di Honda Civic - dalla seconda metà degli anni '80 alla fine degli anni '90 - che per caratteristiche dinamiche, telaistiche e meccaniche, piacere di guida, non avevano niente da invidiare alla Mini...anzi, direi che la superavano per raffinatezza meccanica (e mi riferisco al comparto telaio-sospensioni, e a quello propulsore-trasmissione).
Quindi dire che è stata la prima piccola con impostazione da vera sportiva non mi pare corrispondere pienamente a verità.

Il confronto naturalmente lo faccio con le Civic a tre porte degli anni '90, leggere, compatte e sportive, secondo me pienamente sovrapponibili alla Mini -arrivata poco dopo la loro uscita di produzione- per caratteristiche e tipologia di mercato; lasciando perdere l'aspetto iper-trendy e le possibilità di personalizzazione che furono innovazioni di marketing lanciate proprio dalla Mini, e senza dimenticare il fatto che proprio la Mini BMW, poco dopo la New Beetle, contribuì a lanciare il filone (sul quale si potrebbe aprire un'ampia discussione critica) del retrodesign.