350Z vs M6

[saturno_v]

In fatto di sound..non saprei se scegliere il V6 Nissan o il 6L bavarese (visto che stiamo parlando dei due coupè).
Il primo è "baritonale", il secondo "tenore".
Belli entrambi.

Quello Nissan e' stato spesso considerato il miglior V6 in circolazione, e tendo a concordare....ho avuto la mia Maxima per quasi 8 anni con quel motore...

 

[mac128bit]

Ricordo una M5 di un paio di anni fa, si mise muso avanti...poi partì tutto giù.
Ricordo che mi lesse la targa, ma stavo in moto
Non è che ci voglia un manico bestiale a tenere tutto giù, quello era un V10.
Molto più difficile su 2 ruote, perchè te la fai sotto veramente
Stessa storia con il 6.0lt mercedes ma andai in folle in terza :shock: capita che per il fuorigiri non entrino le marce...gratta il limitatore.
Non hai tanta idea di cavalli o velocità, non ne hai il tempo, almeno io
stiamo sui 3 sec 0-100 ma anche i 200 non è che calino assai
Ora neanche più questo :cry:
Ci penso, a volte, meglio così

 

[agricolo]

Non ho avuto modo di guidare nè l'una nè l'altra, e non ne sarei neanche capace (di portarle al limite, intendo). Ma così a sentimento, ho la sensazione che i 18 quintali e mezzo della M6 siano una zavorra mica da ridere nei cambi di assetto e in frenata. Per cui, non mi sorprende che la Nissan, che pesa tre quintali e mezzo in meno sia più agile. Ovviamente, sensazioni da pilota di trattori.....

 

[ucre]

Ciao. Vi prego di prendere il mio intervento con leggerezza, spirito ludico e passione per le auto.
Che ci crediate o meno..anch'io so cosa significa responsabilità, senso civico, prudenza, educazione..rischio civile e rischio penale.
Forse è una storiella da pubblicare su un sito di "hard tunning"..io invece vorrei raccontarla qui: è o non è un sito di auto? Chi è senza "peccato", scagli la prima pietra.

Si procedeva ad andatura allegra sulla provinciale. Molto bella: scorrevole, poco traffico, salite, discese, bei rettilinei intervallati da curve impegnative.

Chi mi trovo? L'omino con la M6 targata CZ..quindi annata 2005 che, onestamente, non so nemmeno quanti cavalli possa avere.

Lo passo dopo svariate sfanalate (non si spostava)..e da lì l'omino mi si infuria e si mette all'inseguimento :twisted:

Quel che segue è puro divertimento, ma da bravi "incoscienti" abbiamo giocato pulito: sorpassi assolutamente in sicurezza, con freccia e rallentamenti vari in prossimità di punti "bui" (c'era più gusto poi, nel riaccelerare a marce basse).

Non posso dire di aver seminato la M.. ma alla fine ha preso distanza. In curva più efficace la Zeta. Ho anche notato che nel primissimo tratto di accelerata in marce basse mi allontanavo, poi la M recuperava: forse io ho più coppia disponibile, lui più allungo.

Insomma..vedere la faccia di lui nervoso per esser stato preso in giro da una Nissan non ha prezzo..per tutto il resto c'è Mastercard

Però ripeto..il paradosso è che pur nel "non rispetto del cds" (o vogliamo prenderci in giro??)..abbiamo guidato "pulito".

capisco la situazione, capitatami tempo fa in moto sulle curve nei dintorni dei laghi di monticchio. io con un modesto v strom, lui con un cbr 1000 rr. lui con due suoi amici procedeva lento, io lo spraggiungo, non tirando. lo passo e lui si stacca dai suoi amici e comincia ad alzare il ritmo. in curva allora comincio ad andarci forte. in percorrenza sto avanti, in uscita lui col triplo dei miei cavalli mi passa, ma sul dritto si fa passare. in ingresso curva di nuovo io di traverso e lui dietro, in uscita di curva ancora parti inverse. ci segnalavamo a vicenda pericoli, qualcuno che faceva manovre azzardate, e alla fine delle curve alzata di mano con pollice all'insù e strombazzatina di clackson. son cose che non si fanno, ma fatte in "sicurezza", senza invadere carreggiata altrui, creare pericoli per gli altri, di tanto in tanto ci vuole, fa parte della passione

 

[blackblizzard82]

Le prestazioni sono simili..ma il "come" si arriva alla prestazione è a netto favore della Nissan.

Mah come prestazioni pure sul dritto le Nissan Z e' sempre stata davanti alle Z4 coeve (ovviamente non parliamo di M) nei vari step evolutivi (287 CV, 300, 313, 370Z)

Qui le 350Z/370Z sono sempre state considerate le rivali (anche su pista) "in economia" di Boxster/Cayman, nonostante il peso maggiore (a cui sopperiscono con la cavalleria)

C&D giudico' sia 350Z che 370Z le vetture piu' divertenti della categoria...."Cayman performance on a budget"

da Fastestlaps.com

Z4 Roadster 3.0 (231cv) VS 350Z Roadster 3.5 (280cv)
Max speed 250 kph 250 kph
0 - 100 kph 6.1s 6.5 s
0 - 200 kph 26.3 s 27.1 s
1/8 mile (est) 9.7 s @ 82 mph 9.9 s @ 80 mph
1000 m (est) 26.6 s @ 201 kph 27.1 s @ 200 kph
1/2 mile (est) 23.0 s @ 118 mph 23.4 s @ 115 mph
Power/weight ratio 165 bhp/tonne 169 bhp/tonne
in questo caso la Z4 sta SEMPRE davanti alla 350.

vediamo i giri in pista che ho trovato
Track Z4 3.0i 350Z Roadster
Tsukuba 1:08.73 1:08.94
Hockenheim Short 1:18.10 1:20.10
Vairano Handling Course 1:24.68 1:25.61
anche qui la Z4 sta sempre davanti.

vediamo che dice Quattroruote:
Z4 3.0i (231cv)
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 6,6
400 m da fermo 14,7
1 km da fermo 26,7
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 12,9
1 km da 70 km/h 29

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 6,6
400 m da fermo 14,6
1 km da fermo 26,3
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 13,8
1 km da 70 km/h 29,5
in questo caso si equivalgono (con la differenza però che la Nissan ha 50 cavalli di piu')

ora prendiamo in considerazione la Z4M e la 370z che hanno gli stessi cavalli
da Fastestlaps.com

Max speed 250 kph 250 kph
0 - 100 kph 4.9 s 5.4 s
0 - 100 mph 11.3 s 12.4 s
0 - 200 kph 17.0 s 21.0 s
1/4 mile 13.2 s 13.5 s @ 104 mph
1/8 mile (est) 8.8 s @ 87 mph 9.2 s @ 86 mph
Power/weight ratio 234 bhp/tonne 201 bhp/tonne
la Z4M roadster sta davanti alla 370Z roadster.

guardiamo i tempi sul giro:

Track Z4 M Roadster 370Z Roadster
Hockenheim Short 1:16.70 1:16.70
Autozeitung test track 1:42.80 1:42.50
tempi pressochè equivalenti.

Cosa dice quattroruote delle due roadster? Vediamo:

Z4M roadster
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 5,1
400 m da fermo 13,3
1 km da fermo 24,1
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 11,1
1 km da 70 km/h 27,6

370Z Roadster
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 5,9
400 m da fermo 14,1
1 km da fermo 25,6
Ripresa in VI (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h 14,1/14,5
1 km da 40 km/h 29,7/-
in questo caso il confronto è piuttosto impietoso.

Ora, caro saturno, mi diresti dove la 350/370Z è SEMPRE davanti?

 

[blackblizzard82]

Quello Nissan e' stato spesso considerato il miglior V6 in circolazione

ma non erano i motori Hyundai? :lol:

 

[Ambuzia]

Per Mac e Ucre..ma siiii, succede!
Io infatti ho raccontato la storia con la leggerezza del caso.
Poi non son così cretino da non capire che, per quanto si stia attenti..sono cose da NON fare!

Per il resto.. Z4, 350Z..ognuno che la pensi come meglio crede.
Il discorso non è andare a 250 orari o fare lo 0-100 in tot secondi..il punto è che la Bmw è squilibrata, la 350 equilibrata.
Almeno..questa è la mia constatazione dopo averle avute entrambi (e la 350 c'è ancora).

Tra due cavalli.. uno veloce, ma che mi tiene con l'ansia costante che mi butta giù e un altro veloce uguale, che in più mi da la sicurezza di esser ben educato..be, io scelgo il secondo.
Poi qualcuno prenderebbe il primo di equino..adrenalina, avventura, etc etc etc.. ma per me resterà solo e soltanto un cavallo che da principio non è stato domato bene

 

[ucre]

comunque complimenti per il giocattolino, molto bella la 350z, mi piace più della 370- pensa te che regalai il modellino telecomandato a mio nipote e poi ci giocavo io, 70 cm di macchina replica di quella di DK di tokyo drift

 

[Ambuzia]

comunque complimenti per il giocattolino, molto bella la 350z, mi piace più della 370- pensa te che regalai il modellino telecomandato a mio nipote e poi ci giocavo io, 70 cm di macchina replica di quella di DK di tokyo drift

Gracias Ucre
E' divertente ed efficace..un auto che non si prede in "fronzoli".
E soprattutto permette di guidare ad un livello "alto" senza spenderci un occhio della testa

 

[saturno_v]

da Fastestlaps.com

Z4 Roadster 3.0 (231cv) VS 350Z Roadster 3.5 (280cv)
Max speed 250 kph 250 kph
0 - 100 kph 6.1s 6.5 s
0 - 200 kph 26.3 s 27.1 s
1/8 mile (est) 9.7 s @ 82 mph 9.9 s @ 80 mph
1000 m (est) 26.6 s @ 201 kph 27.1 s @ 200 kph
1/2 mile (est) 23.0 s @ 118 mph 23.4 s @ 115 mph
Power/weight ratio 165 bhp/tonne 169 bhp/tonne
in questo caso la Z4 sta SEMPRE davanti alla 350.

vediamo i giri in pista che ho trovato
Track Z4 3.0i 350Z Roadster
Tsukuba 1:08.73 1:08.94
Hockenheim Short 1:18.10 1:20.10
Vairano Handling Course 1:24.68 1:25.61
anche qui la Z4 sta sempre davanti.

vediamo che dice Quattroruote:
Z4 3.0i (231cv)
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 6,6
400 m da fermo 14,7
1 km da fermo 26,7
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 12,9
1 km da 70 km/h 29

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 6,6
400 m da fermo 14,6
1 km da fermo 26,3
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 13,8
1 km da 70 km/h 29,5
in questo caso si equivalgono (con la differenza però che la Nissan ha 50 cavalli di piu')

ora prendiamo in considerazione la Z4M e la 370z che hanno gli stessi cavalli
da Fastestlaps.com

Max speed 250 kph 250 kph
0 - 100 kph 4.9 s 5.4 s
0 - 100 mph 11.3 s 12.4 s
0 - 200 kph 17.0 s 21.0 s
1/4 mile 13.2 s 13.5 s @ 104 mph
1/8 mile (est) 8.8 s @ 87 mph 9.2 s @ 86 mph
Power/weight ratio 234 bhp/tonne 201 bhp/tonne
la Z4M roadster sta davanti alla 370Z roadster.

guardiamo i tempi sul giro:

Track Z4 M Roadster 370Z Roadster
Hockenheim Short 1:16.70 1:16.70
Autozeitung test track 1:42.80 1:42.50
tempi pressochè equivalenti.

Cosa dice quattroruote delle due roadster? Vediamo:

Z4M roadster
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 5,1
400 m da fermo 13,3
1 km da fermo 24,1
Ripresa in VI (secondi)
70-120 km/h 11,1
1 km da 70 km/h 27,6

370Z Roadster
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 5,9
400 m da fermo 14,1
1 km da fermo 25,6
Ripresa in VI (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h 14,1/14,5
1 km da 40 km/h 29,7/-
in questo caso il confronto è piuttosto impietoso.

Ora, caro saturno, mi diresti dove la 350/370Z è SEMPRE davanti?

Innanzitutto chiariamo una cosa, le Nissan Z Roadster sono sensibilmente piu' pesanti,delle versioni coupe' e cio' influisce sui numeri, ed hanno un setting sospensivo (almeno qui) piu' turistico. Non sono normalmente prese come punto di riferimento per le prestazioni delle 350/370.

Secondo, ho specificatamente escluso le versioni M dal confronto cosi' come non ho menzionato le versioni NISMO.

Terzo, non so come faccia 4R, anche con una 350Z prima serie a fare registrare uno 0-100 in 6,6 secondi quando una Nissan Maxima con lo stesso motore ma a TA e piu' grossa e pesante, e' scesa sotto i 6 secondi nello 0-60 miglia .......vabbe' che sempre 4R ha fatto 6,7 con una M5 E60.....

In una prova tra sportive aperte, dove c'e' stato un confronto diretto tra BMW Z (3.0i) e Nissan Z (350Z Roadster prima serie) la BMW e' finita penultima mentre la 350Z seconda dietro alla S2000, giudicata ancora piu' divertente ed efficace.
La 350Z Roadster della prova (ripeto, una prima serie) fece registrare uno 0-60 miglia in 5,5.....
La 350Z prima serie coupe' fece registrare 5,3 sec per lo 0-60 e 14 secondi netti sui 400m....

http://www.caranddriver.com/comparisons/2003-audi-tt-vsbmw-z4-honda-s2000-nissan-350z-porsche-boxster-comparison-tests

Auto, sempre testando una 350Z prima serie coupe' (280 CV) ha fatto registrare 6 secondi secchi sullo 0-100

http://www.auto.it/prove/nissan/350z/2004/01-1253/scheda/Nissan+350Z++V6+3.5+

Un valore che mi sembra ben piu' realistico ed allineato con i risultati delle riviste Americane (tra i 5,3 ed i 5,5 nello 0-60 miglia) considerando che ci potrebbe essere un cambio marcia di differenza tra 97 km/h (60 miglia orarie) e 100 km/h.

Le uniche BMW Z che scendono sotto i 5 secondi nello 0-60 sono la 35i (turbo) e la M, la 370Z (non roadster) sta tranquillamente sotto i 5 (tra i 4,7 ed i 4,9 a seconda delle riviste).

In questa prova mette dietro una 135i

http://www.caranddriver.com/comparisons/nissan-370z-vs-bmw-135i-mazda-rx-8-r3-and-pontiac-solstice-gxp-comparison-test

Lo stesso confronto fatto da Inside Line, raggiunge lo stesso risultato, 135i dietro.

http://www.insideline.com/nissan/370z/2009/comparison-test-2009-nissan-370z-vs-2008-bmw-135i.html#article_pagination_top_4

Il risultato di 5,9 sui 100 e 14.1 sui 400m di Quattroruote per la 370 roadster mi fa pensare veramente che le testano con un carrello attaccato dietro... C&D con la 370 roadster ha fatto segnare praticamente quasi un secondo pieno in meno

http://www.caranddriver.com/reviews/2010-nissan-370z-touring-roadster-instrumented-test

Dato confermato da Motortrend

http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/1108_2010_nissan_370z_roadster_verdict/specs.html?ti=v2

Road & Track ha trovato la 370Z (non NISMO) piu' veloce della Cayman S
in questo test su circuito

http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/2009-nissan-370z-vs.-2008-porsche-cayman-s

L'unico confronto diretto sui tempi al Ring che ho trovato riguarda una 350Z prima serie (280 CV) che ha fatto registrare 8:26 e qualche anno dopo una Z4M Coupe' che ha staccato 8:12....con 63 CV in piu'.......sarebbe interessante vedere cosa farebbe una 370Z NISMO (350 CV)

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

ma non erano i motori Hyundai?

Gli ultimi V6 Lambda Hyundai sono ottimi anche loro 8)

 

[lsdiff]

ah ecco perché non trovavo l'articolo su Road & Track : era su Car & Driver invece!

è quello postato da Saturno (grazie)

http://www.caranddriver.com/comparisons/2003-audi-tt-vsbmw-z4-honda-s2000-nissan-350z-porsche-boxster-comparison-tests

peccato che il link non riporti i tempi sul giro che invece il giornale cartaceo pubblicava.

 

[mac128bit]

Per Mac e Ucre..ma siiii, succede!
Io infatti ho raccontato la storia con la leggerezza del caso.
Poi non son così cretino da non capire che, per quanto si stia attenti..sono cose da NON fare!

Per il resto.. Z4, 350Z..ognuno che la pensi come meglio crede.
Il discorso non è andare a 250 orari o fare lo 0-100 in tot secondi..il punto è che la Bmw è squilibrata, la 350 equilibrata.
Almeno..questa è la mia constatazione dopo averle avute entrambi (e la 350 c'è ancora).

Tra due cavalli.. uno veloce, ma che mi tiene con l'ansia costante che mi butta giù e un altro veloce uguale, che in più mi da la sicurezza di esser ben educato..be, io scelgo il secondo.
Poi qualcuno prenderebbe il primo di equino..adrenalina, avventura, etc etc etc.. ma per me resterà solo e soltanto un cavallo che da principio non è stato domato bene

Se i cavalli li hai alla fine li fai trottare saresti avaro altrimenti
Sicurezza o meno, ti prende la mano, non è solo umano, E' NA FIGATA ! Ritorno in me, anche se non sarebbe giusto farlo :cry: (e che paxxe):
ma non si vive di solo traffico