"minitest" Fiat Linea

[matteomatte1]

di ritorno dalla Turchia dove è molto popolare come autopubblica. A Smirne ne ho "provate" un paio e ad Istanbul una che mi ha scarrozzato per tutto il giorno. Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita (se penso alla Yaris o alla Corsa o alla Clio 3V... :shock: ), sia davanti che dietro è comoda anche per le taglia forti come il sottoscritto, ottima anche la capienza del bagagliaio. Qualche rumorino su fondi dissestati ma è normale visto il suo utilizzo. Quanto ai giudizi del tassista mi ha riferito che era molto soddisfatto (era un 1.3 MJT) e pure molto orgoglioso che la macchina fosse fatta in Turchia.

 

[eta*beta]

l'ho vista dal mio meccanico, credo di un immigrato che se la portava da casa, nuova rende discretamente, livello finiture nella media fiat, sarebbe ineressante in versione sw e a che prezzo

 

[gallongi]

di ritorno dalla Turchia dove è molto popolare come autopubblica. A Smirne ne ho "provate" un paio e ad Istanbul una che mi ha scarrozzato per tutto il giorno. Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita (se penso alla Yaris o alla Corsa o alla Clio 3V... :shock: ), sia davanti che dietro è comoda anche per le taglia forti come il sottoscritto, ottima anche la capienza del bagagliaio. Qualche rumorino su fondi dissestati ma è normale visto il suo utilizzo. Quanto ai giudizi del tassista mi ha riferito che era molto soddisfatto (era un 1.3 MJT) e pure molto orgoglioso che la macchina fosse fatta in Turchia.

bene dai,mgari hanno azzeccato questo prodotto..gia come hai fatto capire tu ,fare una 3v "piccola" non e' facile,visti i risultati

 

[moogpsycho]

ne ho vista una qualche settimana fa.. targa rumena. Non è male, ma personalmente nn di gerisco il terzo volume su una segmento B, grava troppo il posteriore e rende il complesso goffo.
Sicuramente però ne guadagna la capacità di carico e potrebbe assolvere ad esigenze pratiche per le quali da noi servirebbe un segmento C

 

[Jambana]

Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita

De gustibus....

 

[matteomatte1]

Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita

De gustibus....

certo, ma se pensi a queste per esempio capisci che la Linea in confronto è un capolavoro...

Attached files /attachments/1629254=27368-Imagen021.jpg /attachments/1629254=27369-Imagen040.jpg

 

[Xator]

la cosa è che tutte quelle che avete citato alla fine "colpiscono" per la loro bruttezza, la fiat linea invece è talmente banale che pare una auto sconosciuta con lo stemma fiat appiccicato con la colla dal proprietario.

 

[Jambana]

Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita

De gustibus....

certo, ma se pensi a queste per esempio capisci che la Linea in confronto è un capolavoro...

Non ce ne sono solo di brutte: secondo me la segmento B a tre volumi più riuscita è la Chervolet Aveo, che preferisco alla due volumi. Penso lo stesso anche della Cruze a 3 volumi rispetto alla hatchback, tanto da credere che queste vetture siano nate fin dall'inizio a tre volumi.
La Aveo mi sembra ben più dinamica e proporzionata della Linea, ed anche abbastanza "muscolosa" per essere una piccola vettura grazie alla linea di cintura ascendente ed al trattamento di superfici e dettagli: sicuramente è più personale della Linea.

Attached files /attachments/1629304=27375-1024x768_gallery_exterior_aveo4d_003.jpeg /attachments/1629304=27376-1024x768_gallery_exterior_aveo4d_004.jpeg /attachments/1629304=27374-1024x768_gallery_exterior_aveo4d_006.jpeg

 

[zero c.]

di ritorno dalla Turchia dove è molto popolare come autopubblica. A Smirne ne ho "provate" un paio e ad Istanbul una che mi ha scarrozzato per tutto il giorno. Esteticamente è molto ben riuscita, uno dei rari casi in cui la trasformazione da 2 a 3 volumi è perfettamente riuscita (se penso alla Yaris o alla Corsa o alla Clio 3V... :shock: ), sia davanti che dietro è comoda anche per le taglia forti come il sottoscritto, ottima anche la capienza del bagagliaio. Qualche rumorino su fondi dissestati ma è normale visto il suo utilizzo. Quanto ai giudizi del tassista mi ha riferito che era molto soddisfatto (era un 1.3 MJT) e pure molto orgoglioso che la macchina fosse fatta in Turchia.

Meglio di quasi tutte le altre utilitarie trevolumizzate la punto anatolica,,,

Cose turche comunque ...

 

[eta*beta]

è difficile fare una tre volumi piccola perchè c'è poco spazio per i tre volumi medesimi e non potendo comprimere i primi due si fanno code tronche, alte e tozze, specialmente se si trasforma una 2v, unico caso di capolavoro in 4 metri fu la mai abbastanza compianta fiat 128, IMHO

 

[stefano_68]

Sì ma contiamo qui tra noi chi comprerebbe una Linea.
Quanti?

 

[stefano_68]

unico caso di capolavoro in 4 metri fu la mai abbastanza compianta fiat 128, IMHO

A me non dispiaceva affatto la Prisma, più recente.

 

[zero c.]

è difficile fare una tre volumi piccola perchè c'è poco spazio per i tre volumi medesimi e non potendo comprimere i primi due si fanno code tronche, alte e tozze, specialmente se si trasforma una 2v, unico caso di capolavoro in 4 metri fu la mai abbastanza compianta fiat 128, IMHO

Perfetta analisi
Ma la 128 (che era avanti un bel po') non era una 127 trevolumizzata...

 

[gallongi]

Non ce ne sono solo di brutte: secondo me la segmento B a tre volumi più riuscita è la Chervolet Aveo, che preferisco alla due volumi. Penso lo stesso anche della Cruze a 3 volumi rispetto alla hatchback, tanto da credere che queste vetture siano nate fin dall'inizio a tre volumi.
La Aveo mi sembra ben più dinamica e proporzionata della Linea, ed anche abbastanza "muscolosa" per essere una piccola vettura grazie alla linea di cintura ascendente ed al trattamento di superfici e dettagli: sicuramente è più personale della Linea.

quoto..la aveo mantiene un certo equilibrio e rimane gradevole ,il terzo volume non e' " goffo" come in tanti altri casi ( vi ricordate la 206 3v che ho postato qualche tempo fa?)

 

[eta*beta]

è difficile fare una tre volumi piccola perchè c'è poco spazio per i tre volumi medesimi e non potendo comprimere i primi due si fanno code tronche, alte e tozze, specialmente se si trasforma una 2v, unico caso di capolavoro in 4 metri fu la mai abbastanza compianta fiat 128, IMHO

Perfetta analisi
Ma la 128 (che era avanti un bel po') non era una 127 trevolumizzata...

no era la 127 una 128 troncata e con motore vecchio come concezione e ridotto come cilindrata, OHC vs aste e bilanceri