"L'Octavia è la Passat migliore"

[mommotti]

Titolo più chiaro non poteva essere, su Autobild.

E osservate questa scheda:

http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-skoda-octavia-test-3797771.html

No comment.

 

[mcriscuo]

hehehehehehehe

anche se è piu imparentata con la GOLF ...

ma mi risulta difficile assoggettare la OCTAVIA alla GOLF ..

 

[il_chicco_show]

Titolo più chiaro non poteva essere, su Autobild.

E osservate questa scheda:

http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-skoda-octavia-test-3797771.html

No comment.

Io invece desidero commentare:

l'arte del gruppo Volkswagen è mirabile.

È sensazionale come riescano a inculcare l'illusione del risparmio.

Vendono una Golf VII con il passo leggermente allungato, finiture all'altezza della cuginetta (ma non eguali) e importi similari.

MA

riescono a farti credere di aver preso PER MOLTI MENO SOLDI una concorrente della Passat. Che lo sia, nella testa di taluni, ci sta. Ognuno la pensi come vuole. Ma è un fatto che il prezzo giustifica ampiamente quanto ti offre, l'Octavia non può essere paragonata alla Passat. E con l'idea di farti spendere meno, la si acquista ancor più volentieri. Ma se spendi meno comprando MENO (es. mezzo chilo di pane anziché un chilo) non hai risparmiato, hai solo scelto diversamente.

E nelle foto parrebbe anche che nonostante i 10 cm in meno della nuova Octavia, le auto siano molto simili... il tutto è condito dal miglior frontale dell'ultima nata in casa Skoda, considerato però che l'attuale frontale della Passat è di un anonimato sconvolgente, che lascia basiti, tristi e delusi.

I passi avanti della nuova Octavia l'avvicinano alla Passat più che in passato. Ma anche la Golf è cresciuta, e così tutta la concorrenza.

 

[marcomille2009]

Le sto guardando ora...ero distratto da tutt'altra roba......patata..!! 8)
Tutto vero quanto sostenuto dal @Chicco....e posso solamente affermare che io preferisco alla gran lunga l'octy...nell'immagine che ritrae le 2 vetture opposte con il posteriore quasi accostato......non c'è che dire ...la linea da dice tutta!!!! Senza ribadire che l'anteriore della sarella maggiore da quando è uscito non riesco a digerirlo.....e temo per il Lift della Seperb...a staremo a vedere!!

 

[mommotti]

Beh loro segmentano l'offerta mi pare ovvio.
Ma a parte le giuste considerazioni di Chicco, resta che ha lo spazio di una passat ed è altrettanto silenziosa, per esempio, non sono doti prive di controvalore e non sono nemmeno alla portata di una segmento c.

 

[il_chicco_show]

Beh loro segmentano l'offerta mi pare ovvio.
Ma a parte le giuste considerazioni di Chicco, resta che ha lo spazio di una passat ed è altrettanto silenziosa, per esempio, non sono doti prive di controvalore e non sono nemmeno alla portata di una segmento c.

Beh la silenziosità è uno dei pregi della Golf e ancor più dell'Audi A3, ad esempio. Cuginetta o sorella che la si voglia definire, dell'Octavia appunto.

 

[peppe.inzi]

Vorrei aggiungere che l'attuale Passat (quella del confronto) ha ancora la "vecchia" piattaforma, mentre l'Octavia ha la nuova MQB.
Detto questo, entrambe sono in sostanza delle Golf "allungate" (ma di due diverse generazioni), condividendone pressocchè in toto la meccanica.
Quindi allo stato attuale l'Octavia ha dei plus al suo arco (non solo il prezzo) che a mio parere la rendono nettamente competitiva con la Passat.
Quando uscirà la nuova Passat, la situazione (verosimilmente) sarà:
- due auto con meccanica (e prestazioni) sostanzialmente identica
- dimensioni probabilmente un po' maggiori per Passat
- finiture e disponibilità di gadget un po' più ricercate per Passat
- prezzi più elevati per Passat
Se queste differenze giustifichino l'esborso in più, ognuno lo valuterà in base alle proprie esigenze, fermo restando che, come dice Chicco, non ci verrà regalato nulla

 

[gringoxx]

Vorrei aggiungere che l'attuale Passat (quella del confronto) ha ancora la "vecchia" piattaforma, mentre l'Octavia ha la nuova MQB.
Detto questo, entrambe sono in sostanza delle Golf "allungate" (ma di due diverse generazioni), condividendone pressocchè in toto la meccanica.
Quindi allo stato attuale l'Octavia ha dei plus al suo arco (non solo il prezzo) che a mio parere la rendono nettamente competitiva con la Passat.
Quando uscirà la nuova Passat, la situazione (verosimilmente) sarà:
- due auto con meccanica (e prestazioni) sostanzialmente identica
- dimensioni probabilmente un po' maggiori per Passat
- finiture e disponibilità di gadget un po' più ricercate per Passat
- prezzi più elevati per Passat
Se queste differenze giustifichino l'esborso in più, ognuno lo valuterà in base alle proprie esigenze, fermo restando che, come dice Chicco, non ci verrà regalato nulla

presumo che la prossima passat, così come l'attuale del resto, monterà multilink già dalla base e qualsiasi motorizzazione. Octavia 3 monta multilink da 180cv in su.
Non c'è dubbio che guardando al value for money Octavia è comunque vincente.

 

[mommotti]

Beh loro segmentano l'offerta mi pare ovvio.
Ma a parte le giuste considerazioni di Chicco, resta che ha lo spazio di una passat ed è altrettanto silenziosa, per esempio, non sono doti prive di controvalore e non sono nemmeno alla portata di una segmento c.

Beh la silenziosità è uno dei pregi della Golf e ancor più dell'Audi A3, ad esempio. Cuginetta o sorella che la si voglia definire, dell'Octavia appunto.

Si si, la golf che costa altrettanto e ha 380 litri di bagagliaio contro 590 non dimenticare. CErto non si regala nulla e la casa vuole dare la percezione della convenienza, dell'acquisto razionale....del "poca spesa tanta resa" per intenderci. Ma il prodotto ha comunque dei plus non da poco e non è una bestialità confrontarla con la passat....forse un peccato ideologico ma ci può stare.

 

[gianko1982]

Beh loro segmentano l'offerta mi pare ovvio.
Ma a parte le giuste considerazioni di Chicco, resta che ha lo spazio di una passat ed è altrettanto silenziosa, per esempio, non sono doti prive di controvalore e non sono nemmeno alla portata di una segmento c.

Beh la silenziosità è uno dei pregi della Golf e ancor più dell'Audi A3, ad esempio. Cuginetta o sorella che la si voglia definire, dell'Octavia appunto.

Si si, la golf che costa altrettanto e ha 380 litri di bagagliaio contro 590 non dimenticare. CErto non si regala nulla e la casa vuole dare la percezione della convenienza, dell'acquisto razionale....del "poca spesa tanta resa" per intenderci. Ma il prodotto ha comunque dei plus non da poco e non è una bestialità confrontarla con la passat....forse un peccato ideologico ma ci può stare.

infatti come scrivevo in un altro post, la genialità del marketing ha fatto si che compri un'auto tutt'altro che regalata come un'Octavia che costa poco meno di una Golf parimenti accessoriata (anche se non è proprio la stessa macchina, da qualche parte si lima per creare un'Octavia piuttosto che una Golf) ma che offre dimensioni (sia interne che esterne) e caratteristiche simili alle auto dl segmento superiore, anche come immagine (infatti un'auto lunga quasi 4,7 metri fatico io per primo a definirla "compatta", come del resto l'Astra SW non è "compatta" in senso stretto del termine). Questa secondo me è la migliore qualità dell'Octavia; un ibrido ben fatto tra le due categorie commerciali (lo spazio e l'immagine simile a quella superiore con un prezzo più vicino a quella inferiore) che, a molti di noi, ha fatto un gran comodo avendo famiglia e/o necessità di carico.

 

[il_chicco_show]

Avete centrato il mio parere, perfettamente.

L'Octavia ha tutti i plus del mondo, vale ogni centesimo di quel che costa. La straordinaria abitabilità la rende competitrice nel segmento D. PERÒ non ha tutti i pizzi e merletti che le segmento D mettono a disposizione... quindi alla fine hai una segmento C pura con l'abitabilità di una segmento D e prezzi di norma più alti o in linea con le vere colleghe (generaliste) del segmento, vedi le varie Astra, Mègane, 308 etc.

Sicché il gruppone così ne vede a iosa, e può permettersi di ritoccare i listini sempre verso l'alto. Con dati di vendita sempre più confortanti. L'Octavia non è nemmeno più nel concetto value for money... cosa mi da in più rispetto alla Golf? Qualche motorizzazione (vedi il 1.8 TSI, che mi da per esempio la Leon o la A3)? No. Dotazioni e tecnologia? Nemmeno. Abitabilità e spazio? Sì. Fine. Non che sia poco eh... ma il prodotto attuale è ben posizionato e non si può certo dire che abbia in assoluto il miglior rapporto qualità-prezzo.

Per avere una normalissima 2.0 TDI 150 cv wagon Ambition il cliente sborserà i suoi bei 26000 euro con qualche accessorio... più di 27000 per la Elegance...

Guarda qua cosa si può acquistare...

http://www.quattroruote.it/listino/opel/astra-station/astra-20-cdti-165-cv-st-cosmo-2012-6

http://www.quattroruote.it/listino/ford/focus-station/focus-20-tdci-163-cv-sw-individual

 

[gringoxx]

Avete centrato il mio parere, perfettamente.

L'Octavia ha tutti i plus del mondo, vale ogni centesimo di quel che costa. La straordinaria abitabilità la rende competitrice nel segmento D. PERÒ non ha tutti i pizzi e merletti che le segmento D mettono a disposizione... quindi alla fine hai una segmento C pura con l'abitabilità di una segmento D e prezzi di norma più alti o in linea con le vere colleghe (generaliste) del segmento, vedi le varie Astra, Mègane, 308 etc.

Sicché il gruppone così ne vede a iosa, e può permettersi di ritoccare i listini sempre verso l'alto. Con dati di vendita sempre più confortanti. L'Octavia non è nemmeno più nel concetto value for money... cosa mi da in più rispetto alla Golf? Qualche motorizzazione (vedi il 1.8 TSI, che mi da per esempio la Leon o la A3)? No. Dotazioni e tecnologia? Nemmeno. Abitabilità e spazio? Sì. Fine. Non che sia poco eh... ma il prodotto attuale è ben posizionato e non si può certo dire che abbia in assoluto il miglior rapporto qualità-prezzo.

Per avere una normalissima 2.0 TDI 150 cv wagon Ambition il cliente sborserà i suoi bei 26000 euro con qualche accessorio... più di 27000 per la Elegance...

Guarda qua cosa si può acquistare...

http://www.quattroruote.it/listino/opel/astra-station/astra-20-cdti-165-cv-st-cosmo-2012-6

http://www.quattroruote.it/listino/ford/focus-station/focus-20-tdci-163-cv-sw-individual

non ti contraddici quando esprimi che Octavia vale tutti i soldi spesi ed ha tutti i plus del mondo e poi affermi che costa più delle altre seg. C quindi oltre alla spaziosità non vedi altri plus?

 

[matteomatte1]

presumo che la prossima passat, così come l'attuale del resto, monterà multilink già dalla base

vedremo, oppure magari seguirà lo schema seguito da Golf, A3 e Octavia...

 

[gringoxx]

presumo che la prossima passat, così come l'attuale del resto, monterà multilink già dalla base

vedremo, oppure magari seguirà lo schema seguito da Golf, A3 e Octavia...

dubito, deve averlo il multilink altrimenti che cavolo di segmento D è se non ha delle accortezze tecniche che la fanno distinguere dalle segmento C?

 

[il_chicco_show]

Avete centrato il mio parere, perfettamente.

L'Octavia ha tutti i plus del mondo, vale ogni centesimo di quel che costa. La straordinaria abitabilità la rende competitrice nel segmento D. PERÒ non ha tutti i pizzi e merletti che le segmento D mettono a disposizione... quindi alla fine hai una segmento C pura con l'abitabilità di una segmento D e prezzi di norma più alti o in linea con le vere colleghe (generaliste) del segmento, vedi le varie Astra, Mègane, 308 etc.

Sicché il gruppone così ne vede a iosa, e può permettersi di ritoccare i listini sempre verso l'alto. Con dati di vendita sempre più confortanti. L'Octavia non è nemmeno più nel concetto value for money... cosa mi da in più rispetto alla Golf? Qualche motorizzazione (vedi il 1.8 TSI, che mi da per esempio la Leon o la A3)? No. Dotazioni e tecnologia? Nemmeno. Abitabilità e spazio? Sì. Fine. Non che sia poco eh... ma il prodotto attuale è ben posizionato e non si può certo dire che abbia in assoluto il miglior rapporto qualità-prezzo.

Per avere una normalissima 2.0 TDI 150 cv wagon Ambition il cliente sborserà i suoi bei 26000 euro con qualche accessorio... più di 27000 per la Elegance...

Guarda qua cosa si può acquistare...

http://www.quattroruote.it/listino/opel/astra-station/astra-20-cdti-165-cv-st-cosmo-2012-6

http://www.quattroruote.it/listino/ford/focus-station/focus-20-tdci-163-cv-sw-individual

non ti contraddici quando esprimi che Octavia vale tutti i soldi spesi ed ha tutti i plus del mondo e poi affermi che costa più delle altre seg. C quindi oltre alla spaziosità non vedi altri plus?

Mi spiego, i plus li ha nei confronti della diretta concorrenza (Mègane, Focus, Astra, 308 etc.), ma confrontata con una Golf ha solo l'abitabilità in più. I pregi tanto amati del gruppo VW (Audi compresa, di cui tu godi con la Exeo) sono noti alla clientela.