3 o 4 cilindri?

[alefini]

Salve a tutti.
allo stato della tecnica attuale, meglio un tre o un quattro cilindri? E più in particolare che ne pensate del 1.2 70cv della VW?é affidabile?valido?

 

[bellafobia]

Salve a tutti.
allo stato della tecnica attuale, meglio un tre o un quattro cilindri? E più in particolare che ne pensate del 1.2 70cv della VW?é affidabile?valido?

4 cilindri. quel motore penso sia una mutazione genetica frutto di economie di scala del produttore

 

[gallongi]

tendenzialmente 4 cilindri anche se ultimamente i 3 cilindri vibrano meno rispetto al passato..il 1.2 vw lo fanno da tanti anni,credo sia abbastanza buono come motore...

 

[Hydrogen]

Salve a tutti.
allo stato della tecnica attuale, meglio un tre o un quattro cilindri?

4

 

[Victor92CS]

Salve a tutti.
allo stato della tecnica attuale, meglio un tre o un quattro cilindri? E più in particolare che ne pensate del 1.2 70cv della VW?é affidabile?valido?

Io preferisco il 4 cilindri, ma ho un'ottima esperienza col 1.0 V-VTi Toyota, robusto, parco nei consumi e non vibra troppo, anzi ci si accorge ch'è un 3 cilindri solo fino ai 1500 giri, ma nulla di fastidioso...in ogni.caso dipende dai motori che prendi in considerazione, questo 1.2 VW non l'ho mai provato, quindi non ti so dire...

 

[paolocabri]

Il 1.2 3 cilindri benzina VW (BME) ce l'ho sulla Skoda Fabia del babbo.
E' un motore abbastanza brillante, per farlo andare pero devi tirargli un po il collo (entra il limitatore in V a 5800 giri!!!) Tutto sommato è un motorino onesto e se usato come si deve riesci a farci anche i 18 km al litro.
Pregi: parsimonioso nei consumi, brillante ai medi e alti regimi, silenziosità.
Difetti: scarsa coppia ai bassi, soffre un po a pieno carico.
Rispetto ad altri 3 cilindri benzina che ho provato, tipo il 1.0 opel (penoso) o il 1.0 daihatsu/toyota (che va bene giusto su aygo ma su yaris è da evitare) lo trovo molto migliore.

PS dimenticavo. Non vibra per nulla!!!

 

[desmo1987]

Un motore a 3 cilindri su city car leggere (es il trio Aygo/C1/107) è accettabile. Su auto più grosse no.

 

[Riki1294]

Molto meglio un motore 4 cilindri sotto migliaia di punti di vista. Quando montano i 3 cilindri su citycar è per i consumi, che sembra siano inferiori e ovviamente per il costo!!! Comunque il 3 cilindri è motore abbastanza schifoso (anche se come ti hanno già detto sono migliorati molto ultimamente e vibrano meno). Preferisco molto di più il bicilindrico....!

 

[Jambana]

E' un motore abbastanza brillante, per farlo andare pero devi tirargli un po il collo (entra il limitatore in V a 5800 giri!!!)

Per un motore a benzina non è un regime di giri eccezionale, anzi è piuttosto basso.

 

[paolocabri]

E' un motore abbastanza brillante, per farlo andare pero devi tirargli un po il collo (entra il limitatore in V a 5800 giri!!!)

Per un motore a benzina non è un regime di giri eccezionale, anzi è piuttosto basso.

Mica dicevo per i giri, dicevo per il fatto che i rapporti son talmente corti da farlo andare a limitatore nella marcia piu lunga

 

[Jambana]

Molto meglio un motore 4 cilindri sotto migliaia di punti di vista. Quando montano i 3 cilindri su citycar è per i consumi, che sembra siano inferiori e ovviamente per il costo!!! Comunque il 3 cilindri è motore abbastanza schifoso (anche se come ti hanno già detto sono migliorati molto ultimamente e vibrano meno). Preferisco molto di più il bicilindrico....!

Schifosissimo, come no.

Anche questo 3D è decotto, periodicamente esce fuori come quelli sui SUV, sulla Golf e sulla Giulietta.

Chiedere se è meglio un 3 cilindri o un 4 cilindri senza riferirsi ad un motore specifico, è come parlare del sesso degli angeli o stabilire se siano meglio le bionde o le more.

Chi obietterà che la Speed Triple è una moto sportiva si vada a cercare il tre cilindri automobilistico Vtec della Honda Beat da 100 cv/l e 9000 RPM e quelli Turbo e potentissimi delle Dahiatsu Charade, tutti e due in Giappone oggetto di culto.

Attached files /attachments/1147665=7240-2012-triumph-speed-triple.jpg

 

[lsdiff]

Molto meglio un motore 4 cilindri sotto migliaia di punti di vista. Quando montano i 3 cilindri su citycar è per i consumi, che sembra siano inferiori e ovviamente per il costo!!! Comunque il 3 cilindri è motore abbastanza schifoso (anche se come ti hanno già detto sono migliorati molto ultimamente e vibrano meno). Preferisco molto di più il bicilindrico....!

Schifosissimo, come no.

Anche questo 3D è decotto, periodicamente esce fuori come quelli sui SUV, sulla Golf e sulla Giulietta.

Chiedere se è meglio un 3 cilindri o un 4 cilindri senza riferirsi ad un motore specifico, è come parlare del sesso degli angeli o stabilire se siano meglio le bionde o le more.

Chi obietterà che la Speed Triple è una moto sportiva si vada a cercare il tre cilindri automobilistico Vtec della Honda Beat da 100 cv/l e 9000 RPM e quelli Turbo e potentissimi delle Dahiatsu Charade, tutti e due in Giappone oggetto di culto.

Il 3 cilindri della Triumph Daytona 675, che ho guidato abbondantemente, è stupendo. In campo automobilistico, però, i 3 cilindri che ho potuto toccare con mano non erano all'altezza dei miti giapponesi che giustamente hai citato.

In definitiva credo che si possa sicuramente ottenere un ottimo motore in configurazione 3 cilindri, ma che sia più facile ottenerlo con una configurazione a 4 cilindri. E credo valga la stessa cosa per motori di caratteristiche intermedie.

Conclusione, se lo schema a 4 cilindri permette con più facilità (meno ottimizzazioni, meno "stratagemmi" per ridurre vibrazioni e quant'altro) di ottenere un migliore comportamento, per me la soluzione 4 è preferibile e anche, in linea di massima, superiore.

Saluti

 

[Hydrogen]

Preferisco molto di più il bicilindrico....!

Esatto

 

[Hydrogen]

Conclusione, se lo schema a 4 cilindri permette con più facilità (meno ottimizzazioni, meno "stratagemmi" per ridurre vibrazioni e quant'altro) di ottenere un migliore comportamento, per me la soluzione 4 è preferibile e anche, in linea di massima, superiore.

Saluti

Riassumendo è così

 

[ilopan]

In assoluto il 4 cilindri è il più equilibrato ma ultimamente, si va verso i 3 cilindri. Sembra che la nuova era motoristica stia orientandosi verso questo numero di cilindri e con i dovuti accorgimenti tecnici, i motori risultano "più equilibrati" e che girano , come si dice in gergo, tondi, esenti da vibrazioni!

3 o 4...ma non dimentichiamoci il 2..il bicilindrico FIAT che sta rosicchiando quote significative al "vecchio" (si fa per dire) e glorioso fire.

Downsizing.