Honda, se vendesse anche termiche in Europa, incapperebbe nelle multe salate. Altri costruttori possono permettersi di vedere anche modelli con solo motore termico perchè la loro produzione globale è tale da assorbire la quota del termico. Quindi Honda non è più "brava" o lungimirante ma solo costretta a non vedere il termico in Europa.
personalmente passerò all'ibrido o all'elettrico solo dopo una valutazione globale dei vantaggi e degli svantaggi ed, attualmente, pende tutto a favore del termico. Per l'ambiente io faccio la mia parte evitando di prendere l'auto quando lo si può evitare.
Mi fa un po' sorridere leggere che Honda sarebbe "costretta" a passare all'ibrido perché venderebbe poco in Europa, il suo mercato più marginale (semmai conta la media delle emissioni di ciò che vende, no?) quando è un costruttore che produce auto ibride da 22 anni, e di powertrain ibridi ne ha fatti nel tempo almeno sette, a memoria, molto diversi tra loro ed ogni volta partendo da un impegnativo foglio bianco, dalla hypermiler da record con cambio manuale alla supercar ibrida avveniristica a trazione integrale. En passant, producendo pure la prima auto a idrogeno fuel cell di serie nel lontano 2006.
Sono stati più bravi e lungimiranti degli altri? Sì, eccome, se l'innovazione, la ricerca e sviluppo di nuove tecnologie applicate alla produzione industriale contano ancora qualcosa, e pure la storia dell'automobile.
Forse ti confondi con quella moltitudine di costruttori, soprattutto europei, che finora non sapevano neanche cosa fosse un'auto ibrida e da poco tempo se ne sono messi a sfornare di "farlocche" su tutta la gamma, dotate di micro sistemi che apportano un contributo dell'elettrico veramente minimo, solo per soddisfare le normative europee sulla CO2 in omologazione.
Mi spiace dirlo, ma dare una lettura come la tua della realtà di un costruttore come Honda, negando tutto ciò che ha fatto in tanti anni, vuol dire semplicemente essere poco informati. D'altra parte il tuo mi pare l'approccio di tanti che considerano l'ibrido come una specie di novità (in effetti per molti costruttori lo è...) e lo scoprono solo oggi, perché in qualche modo ci sono -loro sì, come utenti, dalle nuove normative e blocchi europei- costretti, quando per costruttori come Toyota e Honda sono tecnologie ormai più che consolidate con le quali hanno venduto in due decenni miloni di auto ibride in tutto il mondo.
Eh no troppo comodo questo discorso... questi costruttori hanno investito enormemente in ricerca e produzione negli anni sulle tecnologie ibride (che fra l'altro la maggior parte dei costruttori europei a tutt'oggi NON possiede, almeno in forma matura e affidabile), rischiando e innovando, non li possiamo paragonare a chi ora fa micro-ibride dotate di un alternatore maggiorato e poco più solo per poter continuare a vendere sul mercato europeo.
