2010: fine produzione Ulisse e Phedra

[testerr]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

 

[giuliogiulio84]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

anche io ho letto questa notizia...quello che vorrei sapere sono i dati di vendita delle altre due gemelle francesi e se x loro sono invece previste o meno delle eredi....

 

[fabiologgia]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

anche io ho letto questa notizia...quello che vorrei sapere sono i dati di vendita delle altre due gemelle francesi e se x loro sono invece previste o meno delle eredi....

Oggettivamente si tratta di vetture ormai obsolete, sia come progettazione (quasi decennale) che come concetto.
Mi spiego meglio, il mercato delle monovolume è nato nel 1985 con l'Espace che offriva 7 posti in 4,25 metri. Essendosi accorti che le 7 persone a bordo dovevano anche poter caricare qualche bagaglio, le lunghezze di questi veicoli nati come pullmini di lusso sono cresciute fino ad arrivare ai 5 metri scarsi di oggi; questa lunghezza relega le grandi monovolume al ruolo di van, in altre parole, pur essendo nate per le famiglie, si sono ritrovate ad essere poco pratiche per l'uso "domestico" ed invece ideali per altri servizi come l'autonoleggio con conducente ed i trasporti "pool".
Nel frattempo è nata un'altra generazione, quella delle monovolume medie (tipo l'Opel Zafira), che offrono i 5+2 posti in lunghezze "umane" (ossia intorno ai 4,5 metri). Queste sono realmente polivalenti, anche se non offrono i 7 posti comodi ed il relativo bagagliaio (per quanto ci si avvicinino), sono comunque ancora usabili in città e dintorni.
Ormai il segmento delle grandi monovolume, come Espace, Ulysse, Galaxy, Sharan eccetera è stato soppiantato da quello delle monovolume medie.
Per questo motivo, a prescindere dalle motorizzazioni Euro 5, nessuna delle Case europee che fanno queste auto (parlo di PSA/Fiat) ha in progetto altri modelli di questo tipo, la Citroen ha già la Grand Picasso, la Fiat ha la Multipla (anche se pure di questa bisognerà vedere che ne sarà.....), la Peugeot si sta dando ai crossover, resterà fuori la Lancia.

Saluti

 

[Maxetto]

Che ne sarà della joint-venture con PSA? Almeno si fossero fuse :?:

 

[pietrogambadilegno]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

E' il concetto di monovolume ad essere invecchiato; hanno fatto il loro buon lavoro ed a tutto c'è una fine. Chi necessita di questo tipo d'auto troverà la prossima Multipla, o il nuovo doblò; quando non c'è mercato, meglio chiudere che riempire i piazzali.

 

[Gunsite]

fiat può sempre rimarchiare il voyager per l'italia. l'hanno già fatto pure i "maestri" teteschi che non sapendo fare un monovolume decente hanno "rubato" il voyager ci hanno messo la patacca davanti e le sospensioni di un cart.....oscene.....

 

[gallongi]

beh,se la fiat facesse un clone del voyager sarebbe tutto di guadagnato...l'ulisse non mi sembra sto gran mezzo,linea vecchia e vende pure poco...la voyager e' una grande monovolume,se fiat sfrutta questa sinergia puo' essere una scelta vincente anche se va di moda piu' il "piccolo "che il "grande" ormai..

 

[Maxetto]

Io penso che comunque in futuro in Francia produrranno 5 modelli di monovolume Fiat, Lancia, Citroen, Peugeot e Chrysler. Non conviene a Fiat produrre da sola un monovolume di queste dimensioni

 

[gallongi]

direi di no,andrebbe a bagno subito..certo che 5 sorelle sono una bella botta al mercato; unita ai veicoli commerciali,si rischia il monopolio qua ...

 

[Yd.rss2025]

scusa ma se Chrysler produce ancora il Voyger e Grand Voyger vuole dire che ulisse e phedra sono stati messi in pensione frettolosamnete per far posto al restyling del van americano

 

[Maxetto]

direi di no,andrebbe a bagno subito..certo che 5 sorelle sono una bella botta al mercato; unita ai veicoli commerciali,si rischia il monopolio qua ...

Meglio per Fiat-PSA

 

[gallongi]

scusa ma se Chrysler produce ancora il Voyger e Grand Voyger vuole dire che ulisse e phedra sono stati messi in pensione frettolosamnete per far posto al restyling del van americano

si penserei di si...un restyling con tanta "fiat" dentro per rimpiazzare in un cert senso l'ulisse...

 

[Yd.rss2025]

allora vuol dire che Peugeot e Citroen si all'alleano con i Japan tipo Honda, Nissan, Toyota , Mazda che nel mercato van son ben noti .

 

[testerr]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

anche io ho letto questa notizia...quello che vorrei sapere sono i dati di vendita delle altre due gemelle francesi e se x loro sono invece previste o meno delle eredi....

Oggettivamente si tratta di vetture ormai obsolete, sia come progettazione (quasi decennale) che come concetto.
Mi spiego meglio, il mercato delle monovolume è nato nel 1985 con l'Espace che offriva 7 posti in 4,25 metri. Essendosi accorti che le 7 persone a bordo dovevano anche poter caricare qualche bagaglio, le lunghezze di questi veicoli nati come pullmini di lusso sono cresciute fino ad arrivare ai 5 metri scarsi di oggi; questa lunghezza relega le grandi monovolume al ruolo di van, in altre parole, pur essendo nate per le famiglie, si sono ritrovate ad essere poco pratiche per l'uso "domestico" ed invece ideali per altri servizi come l'autonoleggio con conducente ed i trasporti "pool".
Nel frattempo è nata un'altra generazione, quella delle monovolume medie (tipo l'Opel Zafira), che offrono i 5+2 posti in lunghezze "umane" (ossia intorno ai 4,5 metri). Queste sono realmente polivalenti, anche se non offrono i 7 posti comodi ed il relativo bagagliaio (per quanto ci si avvicinino), sono comunque ancora usabili in città e dintorni.
Ormai il segmento delle grandi monovolume, come Espace, Ulysse, Galaxy, Sharan eccetera è stato soppiantato da quello delle monovolume medie.
Per questo motivo, a prescindere dalle motorizzazioni Euro 5, nessuna delle Case europee che fanno queste auto (parlo di PSA/Fiat) ha in progetto altri modelli di questo tipo, la Citroen ha già la Grand Picasso, la Fiat ha la Multipla (anche se pure di questa bisognerà vedere che ne sarà.....), la Peugeot si sta dando ai crossover, resterà fuori la Lancia.

Saluti

resterà fuori la Lancia. Ma và?....... :cry:

 

[testerr]

Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager.

Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5.

E' il concetto di monovolume ad essere invecchiato; hanno fatto il loro buon lavoro ed a tutto c'è una fine. Chi necessita di questo tipo d'auto troverà la prossima Multipla, o il nuovo doblò; quando non c'è mercato, meglio chiudere che riempire i piazzali.

la Fiat è già assente in molti segmenti, ora pure in questo. Non so proprio che dire.