2.0 TDI di punta quanti cavalli ? 180? 190?

[zeusbimba]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

Ok per il BiTurbo ma il tri mi sembra veramente una cavolata.

Ti rode non averlo e.... non ti preoccupare tra 5/6 anni arriva anche qui.....

Si, si... da matti! Soprattutto se poi ti fanno il 3x2 quando si crepano!

i multi turbo sono super affidabili, anche i mono, certo che se rimani indietro al 2007, all'attuatore del 2 litri.... va bhe che hai gli occhi coperti da 4 fette di salame, però aggiornati..

 

[FurettoS]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

Ok per il BiTurbo ma il tri mi sembra veramente una cavolata.

Ti rode non averlo e.... non ti preoccupare tra 5/6 anni arriva anche qui.....

Si, si... da matti! Soprattutto se poi ti fanno il 3x2 quando si crepano!

i multi turbo sono super affidabili, anche i mono, certo che se rimani indietro al 2007, all'attuatore del 2 litri.... va bhe che hai gli occhi coperti da 4 fette di salame, però aggiornati..

Sulla carta è tutto super affidabile!
Nella "aggiornata" realtà le lamentele ci sono per tutti.

C'è chi ha il salame e chi ha il prosciutto! :lol:

 

[topomillo]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

 

[gallongi]

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

eh gia' la bmw nei suoi diesel ha fatto sempre faville,mi ricordo quando era uscito il 2.0d 163cv,gia' avanti..

 

[Ale_10]

225 cv il GTI 2.0 TFSI non il GTD

In effetti non la GTD,Fan, ma comunque parlavano di una versione di punta a gasolio,sorta di versione R per i diesel.
Saluti.

 

[dani2581]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

 

[gallongi]

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

con i pde il gruppo riusciva a produrre motori prestazionali,con il Cr a cui e' arrivato piu' tardi ha perso un po' di "cattiveria" il parco motori...

 

[dani2581]

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

con i pde il gruppo riusciva a produrre motori prestazionali,con il Cr a cui e' arrivato piu' tardi ha perso un po' di "cattiveria" il parco motori...

Vero.. Però dal 177cv sembrano essersi un pò risvegliati, infatti questo motore ottiene ottimi risultati su A4 e Q3, viste le prove della stampa.. Dalla prova della A6 2.0 TDI di auto invece mi aspettavo di +

 

[gallongi]

Vero.. Però dal 177cv sembrano essersi un pò risvegliati, infatti questo motore ottiene ottimi risultati su A4 e Q3, viste le prove della stampa.. Dalla prova della A6 2.0 TDI di auto invece mi aspettavo di +

speriamo,non ho avuto modo mentre il 143 cv e' decisamente piu' mansueto di quelli pde.. la A6 e' anche grande come auto,ci vorrebbe su il bi tdi...

 

[zeusbimba]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

Ti dimentichi i materiali usati per fare i motori...... fino ad un paio di anni fa i vw erano in ghisa normale mentre quelli bmw erano in alluminio da 4 anni....

 

[dani2581]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

Ti dimentichi i materiali usati per fare i motori...... fino ad un paio di anni fa i vw erano in ghisa normale mentre quelli bmw erano in alluminio da 4 anni....

Lo so... Se è x questo non ho parlato neanche dei problemi dei 2.0 TDI pde, si parlava giusto di potenze... E cmq ghisa o non ghisa, spingevano! :lol: (+ dei bmw a parita di cv). Poi ora non so quanto svantaggio avranno avuto a livello di peso x il fatto che erano in ghisa e non in alluminio..

 

[zeusbimba]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

Ti dimentichi i materiali usati per fare i motori...... fino ad un paio di anni fa i vw erano in ghisa normale mentre quelli bmw erano in alluminio da 4 anni....

Lo so... Se è x questo non ho parlato neanche dei problemi dei 2.0 TDI pde, si parlava giusto di potenze... E cmq ghisa o non ghisa, spingevano! :lol: (+ dei bmw a parita di cv). Poi ora non so quanto svantaggio avranno avuto a livello di peso x il fatto che erano in ghisa e non in alluminio..

Spingevano ma muorivano in fretta, infatti nelle accellerazzioni erano sempre dietro, comunque era un buon motore il pde.

 

[dani2581]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

Ti dimentichi i materiali usati per fare i motori...... fino ad un paio di anni fa i vw erano in ghisa normale mentre quelli bmw erano in alluminio da 4 anni....

Lo so... Se è x questo non ho parlato neanche dei problemi dei 2.0 TDI pde, si parlava giusto di potenze... E cmq ghisa o non ghisa, spingevano! :lol: (+ dei bmw a parita di cv). Poi ora non so quanto svantaggio avranno avuto a livello di peso x il fatto che erano in ghisa e non in alluminio..

Spingevano ma muorivano in fretta, infatti nelle accellerazzioni erano sempre dietro, comunque era un buon motore il pde.

mmmh a parità di cv non credo proprio.. E poi calcola che in + erano svantaggiati dalla minore motricità della t.a. in partenza..

 

[zeusbimba]

x anni il gtd ha venduto bene con il 170cv... e bmw era già a 204....

ora venderà con il 184cv.

semplice

Speriamo quello sia stato solo un periodo di transizione.. perchè se facessero sempre così, piano piano si giocherebbero l'immagine nei diesel. Bene o male Vw anche in passato se l'era sempre giocata con bmw.. E diciamo che ora con i motori che stanno x uscire in vw, un pò di tempo perduto sembrano averlo recuperato.. Se non si considera il tri-turbo.. :lol:

da acquirente del gruppo e sempre diesel è almenodai tempi del primo 1.9 tdi da 110 cv che vw rincorre bmw... non da ieri.

Non proprio.. Ribadisco che fino alla conversione al common-rail del 2.0 TDI se la sono giocata quasi alla pari, con wv che ogni tanto riusciva anche a mettere il naso + avanti, anche se x brevi periodi, vedi il 1.9 150cv (anche se era un motore a bassa diffusione) uscito qualche mese prima del 2.0d 150, il primo 3.0 TDI da 233/225cv quando il 530d aveva 218cv e il primo 2.0 TDI 170 pde quando il 2.0d era 163cv. Percarità bmw ha sempre rilanciato prontamente portandosi di nuovo in vantaggio, ma cmq la competizione era + viva. Poi il passaggio al c.r. e gli sforzi concentrati sui tfsi hanno causato il rallentamento di vw..

Ti dimentichi i materiali usati per fare i motori...... fino ad un paio di anni fa i vw erano in ghisa normale mentre quelli bmw erano in alluminio da 4 anni....

Lo so... Se è x questo non ho parlato neanche dei problemi dei 2.0 TDI pde, si parlava giusto di potenze... E cmq ghisa o non ghisa, spingevano! :lol: (+ dei bmw a parita di cv). Poi ora non so quanto svantaggio avranno avuto a livello di peso x il fatto che erano in ghisa e non in alluminio..

Spingevano ma muorivano in fretta, infatti nelle accellerazzioni erano sempre dietro, comunque era un buon motore il pde.

mmmh a parità di cv non credo proprio.. E poi calcola che in + erano svantaggiati dalla minore motricità della t.a. in partenza..

Credici credici, nelle prove cronometriche mangiavano polvere e fumavano da matti..

 

[lemat2005]

comunque la durata del 1.9 TDI pde è inarrivabile per qualunque BMW, specie nella versione 115 e 130Cv.