2.0 tdi crlb 340 nm euro6 su Skoda?

[mommotti]

Indubbiamente è già presente su Superb, ma su Octavia?
Dovrebbe pure avere 340 nm e fasatura differente, mentre il listino di 4ruote presenta due 2.0 tdi uno euro 5 uno euro 6 entrambi con 320 nm...boh non mi è chiaro il passaggio!!!

 

[gringoxx]

stessa cosa che su seat.
su octavia 340 nm sulla scout come 340 nm sulla cugina leon x-perience.

curioso poi come da schede tecniche l'intera gamma leon sia euro 6 mentre per la gamma octavia solo qualche motore euro 6 ed il resto tutto euro 5, ma presumo che a breve tutta la gamma octavia sarà euro 6.

se le schede tecniche di leon sono corrette, ovvero riportano tutti i propulsori euro 6, ed al 2.0 tdi manuale/dsg/4drive vengano associati 320 nm, non capisco come mai il 2.0 tdi di x-perience abbia 340 nm.

 

[mommotti]

stessa cosa che su seat.
su octavia 340 nm sulla scout come 340 nm sulla cugina leon x-perience.

curioso poi come da schede tecniche l'intera gamma leon sia euro 6 mentre per la gamma octavia solo qualche motore euro 6 ed il resto tutto euro 5, ma presumo che a breve tutta la gamma octavia sarà euro 6.

se le schede tecniche di leon sono corrette, ovvero riportano tutti i propulsori euro 6, ed al 2.0 tdi manuale/dsg/4drive vengano associati 320 nm, non capisco come mai il 2.0 tdi di x-perience abbia 340 nm.

O si tratta di un errore, o ci sono due 2.0 tdi euro6 di cui uno 340 nm a fasatura variabile, cosi ho letto ma non prendetelo per oro colato, e uno senza con 320 nm.

 

[rosberg]

C'era una discussione simile mi pare qualche settimana fa...ma non ricordo come era andata a finire.

 

[mommotti]

Su internet trovo solo conferme per Superb e versioni 4 ruote motrici sia Seat che Skoda, forse stanno ancora smaltendo i vecchi euro 5.

 

[Barack]

I listini nuovi di skoda, in vigore dal mese scorso, contengono già solo ed esclusivamente motori euro 6 e, in particolare, il 2.0tdi in oggetto è stato adottato da tutte le versioni. Il 1.6 ha adesso 110cv ma sempre cambio 5m.

 

[mommotti]

Interessantissimo approfondimento in lingua spagnola sui tdi Vw, in riferimento al topic vi sono spiegate tutte le differenze tra 2.0 tdi euro5 e euro6, che non sono poche.

http://www.clubvwgolf.com/bricos/mk7/Motores%204%20cilindros%201,6l%202,0l%20TDI%20de%20la%20Serie%20EA288.pdf

 

[rosberg]

Ma una euro 6 deve per forza mettere il liquodo AdBlue? Oppure questo va solo a quelle Euro 6 Ready, cioè che non sono euro 6 ma che possono diventarlo? ( ma che saranno forse 5 modelli)

 

[rosberg]

Ma una euro 6 deve per forza mettere il liquodo AdBlue? Oppure questo va solo a quelle Euro 6 Ready, cioè che non sono euro 6 ma che possono diventarlo? ( ma che saranno forse 5 modelli)

 

[mommotti]

Ma una euro 6 deve per forza mettere il liquodo AdBlue? Oppure questo va solo a quelle Euro 6 Ready, cioè che non sono euro 6 ma che possono diventarlo? ( ma che saranno forse 5 modelli)

No assolutamente, in questo caso i requisiti euro6 sono raggiunti con sistema anticontaminante senza scr (adblue), che è riservato ai veicoli pesanti, è specificato, e agli Ulev.

 

[rosberg]

Ma una euro 6 deve per forza mettere il liquodo AdBlue? Oppure questo va solo a quelle Euro 6 Ready, cioè che non sono euro 6 ma che possono diventarlo? ( ma che saranno forse 5 modelli)

No assolutamente, in questo caso i requisiti euro6 sono raggiunti con sistema anticontaminante senza scr (adblue), che è riservato ai veicoli pesanti, è specificato, e agli Ulev.

:shock: :shock:
Io so di auto che inseriscono AdBlue mica veicoli pesanti.

 

[mommotti]

Ma una euro 6 deve per forza mettere il liquodo AdBlue? Oppure questo va solo a quelle Euro 6 Ready, cioè che non sono euro 6 ma che possono diventarlo? ( ma che saranno forse 5 modelli)

No assolutamente, in questo caso i requisiti euro6 sono raggiunti con sistema anticontaminante senza scr (adblue), che è riservato ai veicoli pesanti, è specificato, e agli Ulev.

:shock: :shock:
Io so di auto che inseriscono AdBlue mica veicoli pesanti.

Anch'io so di auto che inseriscono adblue, ma IN QUESTO CASO per l'euro6 non c'è bisogno di adblue, e presumo che per veicoli pesanti intendano i commerciali di peso ben superiore ai 1400 kg di golf e compagnia cantante. Anche se ignoro l'adozione di siffatto motore in veicoli pesanti. Questo c'è comunque nel LORO documento.