vecchioAlfista ha scritto:
killernoise ha scritto:
Sbalzo anteriore meno pronunciato, un 2.0 TBi accoppiato alla Q4 e sarebbe stata la migliore Alfa sotto fiat, calcolate che l'aggiornamento è astato alleggerito all'inverosimile, pesava meno che una passat.
ma non erano poco meno di 30kg?
Ricordo che furono 45 kg per le berline ed sport wagon e 25 per le Brera e Spider.
Tornando al discorso che hai fatto poco sopra, posso soltanto confermare quanto hai detto; c'era una certa difettosità di costruzione che ho riscontrato anche sulla mia a partire da uno scricchiolio molto forte ed indelebile dietro alla consolle centrale, lo stereo inghiotti CD, diversi accoppiamenti esterni ed interni da migliorare (le mezze lunette esterne degli sportelli posteriori sembravano pescate dallo scatolone degli scarti. Ho avuto problemi con una staffa "agguanta" filtro e me la son risolta da solo visto che in assistenza non furono capaci di far fronte al problema. Anche il sedile lato guida aveva problemi di sgancio e arrotolamento del rivestimento alfatex oltre alla precoce usura della corona dello sterzo ed allo scolorimento dei tre braccetti che collegano la corona al clacson. Entrava acqua dal montante anteriore lato guida ed dalla zona centrale dell'accoppiamento tra cruscotto e parabrezza. Motore 1.9 JTS 160cv con erogazione più turistica che sportiva e cambio con rapportatura discutibile. Consumo più tosto elevato. Un pò goffa tra le curve nei percorsi collinari e di montagna, ottima su stradoni e autostrada, sterzo buono ma meno sportivo rispetto ala progenitrice, buon assorbimento delle asperità. Consumo elevato dei pneumatici soprattutto sulla parte esterna. Un buon equilibrio lo ha trovato solamente nella seconda serie con perfezionamenti costruttivi, aggiunta di accessori, riduzione sensibile di peso e motori all'altezza della vettura come il Tbi ed il 2.0 Jtdm.
