4 in linea, 2184cc, rapporto di compressione 16,3:1, potenza max 185cv a 3500giri, coppia max 40,8Kgm a 1800-3000giri, basamento in ghisa, testata in lega leggera, distribuzione bialbero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. Questo lo step più performante.
Lascia perdere la povera ignoranza..quella ce l'abbiamo tutti. Ho dovuto grassettare quel termine perchè la TI della Escort Coswort cosi come l'avevi proposta poteva sfuggire ai più. E comunque devo farti notare che la prima parte di quest'ultimo tuo intervento manda alle ortiche il concetto di "rapporto peso/potenza" visto che poni l'attenzione solo sui quasi 100cv di differenza.
Se ti riferivi a me ti pregherei di essere più esplicito oppure di astenerti, non mi pare di essere stato maleducato, ed in ogni caso mi pare assai più indelicato il tuo modo di riferirti al sottoscritto, con saccente superiorità. Siamo qui per parlare di auto, non per pontificare con considerazione soggettive più o meno vere, come finora mi pare abbia fatto tu (mi pare di essere stato sufficientemente esplicito). Cmq ho cercato anche di spiegare il motivo della mia affermazione, che può essere decisamente opinabile, mentre sto ancora aspettando che tu esplichi razionalmente la tua affermazione sulla superiorità della Ta in partenza. Ma mi pare di capire che non accadrà mai...
Ok, non ero riuscito a leggere in quel modo il grassetto. Tornando al post, non ho posto l'accento sulla differenza di cavalli, l'ho posto sul fatto che una TI, rispetto ad una TA con differenzial meccanico, nello scatto riesca ad essere più incisiva nonostante una differenza di 100cv. Ovvio poi che con 100cv di differenza dopo i primi metri la RS se ne va. Non conosco i pesi delle due vetture, ma credo che il rapporto peso/potenza sia ancora ampiamente a favore della RS, anche perché la Escort essendo 4WD aveva un peso leggermente superiore alle auto dell'epoca. Così a spanne direi che balleranno al massimo un paio di centinaia di kg tra le due....è possibile? Cmq, immagina che sarebbe accaduto se la Escort, con quella motricità, avesse avuto anche lei 300cv...ricordando che quasi tutte le TI in partenza ripartiscono la trazione in maggioranza al posteriore. Cmq, tralasciando questi mie esempi senza dubbio poco attinenti, continuo a non capire in base a cosa una Ta nello scatto sia avvantaggiata rispetto ad una Tp.
Uhmm....quindi, correggimi se sbaglio, parliamo di una differenza di circa +200cc e +50nm di coppia a parità di peso. E qual è il tempo registrato dalla rivista?
Io penso che tra una Coswort ed una Rs attuale ballino anche il doppio di 200kg. Una segmento C dei primi anni 90 come la Escort superava di poco i 1000kg..facciamo pure 1100kg..oggi stanno tutto intorno ai 1450kg. Fatti due conti approssimativi e vedi quale delle due ha il rapporto peso/potenza maggiormente favorevole. Sull'ultimo punto non ti so rispondere...ci vorrebbe un tecnico...a me non è nemmeno chiaro se dissipa + energia una motore anteriore con trazione posteriore o una tutt'avanti.
...si, credo sia molto meglio dedicarvi a qualcos'altro... un romanzo... magari rosa... così è anche leggero...
Si....scusa, mi scordo sempre di sforzarmi di parlare più facile. Il tempo....quello con cui si misura l'accelerazione da una certa velocità ad un' altra....hai presente i minuti....i secondi....quelle tacche che stanno sull'orologio...?
