1200 TSI

[mikuni]

Ho fatto un giretto da passeggero sulla Fabia 1200 Tsi da 86cv. Un mio amico sta pensando di cambiare macchina e l'ho accompagnato a provarla. Devo dire che mi ha fatto una ottima impressione pur non avendo guidato io e il mio amico lo ha lodato alla grande. Notare che è uno di quelli che ha sempre disprezzato la Skoda. Non ho nessuna intenzione di provarlo di persona perchè non voglio correre il rischio che mi venga voglia di comprarla... Devo aspettare che diversa gente arrivi a 150.000 km senza guasti poi magari lo vado a provare pure io...
Se qualcuno che ce l'ha ha voglia di scrivere due righe mi farebbe molto piacere, Grazie in anticipo.

 

[agusmag]

Ho fatto un giretto da passeggero sulla Fabia 1200 Tsi da 86cv. Un mio amico sta pensando di cambiare macchina e l'ho accompagnato a provarla. Devo dire che mi ha fatto una ottima impressione pur non avendo guidato io e il mio amico lo ha lodato alla grande. Notare che è uno di quelli che ha sempre disprezzato la Skoda. Non ho nessuna intenzione di provarlo di persona perchè non voglio correre il rischio che mi venga voglia di comprarla... Devo aspettare che diversa gente arrivi a 150.000 km senza guasti poi magari lo vado a provare pure io...
Se qualcuno che ce l'ha ha voglia di scrivere due righe mi farebbe molto piacere, Grazie in anticipo.

Ma scriverò che mi ricordo un certo topic sul punto del dowsizing, sulle turbine....

Sei sicuro che quella motorizzazione sia adatta al tuo credo?
Con simpatia, eh....

Io penso che l'importante sia non avere preconcetti. E a volte ci sono sorprese.

 

[andaland]

te lo dirò fra poco, ma se aspetti che arrivi a 150mila, dovrai aspettare parecchio....

 

[bimbolu]

Ho la Fabia con questo TSI 86cv da dieci giorni, sono arrivato a quota 950 chilometri e pur con questa limitata esperienza posso dirti che guidarla è davvero entusiasmante, il motore è sempre pronto e tira decisissimo, non ha praticamente zone del contagiri dove è vuoto ma risponde sempre ben pronto ad ogni sollecitazione dell'acceleratore.
A causa del rodaggio non l'ho ancora portato troppo in alto nel regime, ma in autostrada sui 110 all'ora basta affondare un minimo il gas per scattare in avanti e portarsi subito sui 140.
In più sembra consumare davvero poco, a patto di riuscire a trattenersi nella guida e tenere leggero il piede.
Insomma, visto così è la miglior motorizzazione che finora io abbia provato negli ultimi mesi sulle segmento B, prima di comprare la Skoda le avevo praticamente provate tutte.
Dammi retta, provala se ne hai la possibilità: rende molto di più di qualunque racconto

 

[mikuni]

Ho aperto questo post perchè mi ha impressonato come spingeva in salita in terza ad ogni minimo tocco dell'acceleratore. Il problema è che siccome voglio tenere la macchina diversi anni ho paura di eventuali costosissimi guasti fuori garanzia.

 

[mikuni]

Ma scriverò che mi ricordo un certo topic sul punto del dowsizing, sulle turbine....

Sei sicuro che quella motorizzazione sia adatta al tuo credo?
Con simpatia, eh....

Io penso che l'importante sia non avere preconcetti. E a volte ci sono sorprese.

Eh, me lo ricordo anche io. Non metto in dubbio che quando funzionano sti motori siano favolosi, il problema è quando giri la chiave e non funzionano più... :cry:
Hai presente la storia che è meglio prevenire che curare?

 

[andaland]

Non metto in dubbio che quando funzionano sti motori siano favolosi, il problema è quando giri la chiave e non funzionano più... :cry:
Hai presente la storia che è meglio prevenire che curare?

No scusa.... :shock:ho appena ordinato la macchina con sto motore....non portare sfiga.....

 

[bimbolu]

Ho aperto questo post perchè mi ha impressonato come spingeva in salita in terza ad ogni minimo tocco dell'acceleratore. Il problema è che siccome voglio tenere la macchina diversi anni ho paura di eventuali costosissimi guasti fuori garanzia.

Questo però vale per qualsiasi motorizzazione di qualsiasi marca, perchè ti preoccupa proprio il TSI e non per esempio il TCE Renault?
Hai notizie da fonti sicure di una fragilità intrinseca di questo motore in particolare o la tua è una preoccupazione legata al turbocompresso di piccola cilindrata?

Te lo chiedo perchè ho fatto varie riflessioni prima di acquistare l'auto, e alla fine non avevo un valido motivo per preferire in affidabilità un aspirato rispetto a questo turbo, posto che un guasto serio fuori garanzia può essere costoso uguale sugli aspirati.

 

[agusmag]

Ho aperto questo post perchè mi ha impressonato come spingeva in salita in terza ad ogni minimo tocco dell'acceleratore. Il problema è che siccome voglio tenere la macchina diversi anni ho paura di eventuali costosissimi guasti fuori garanzia.

Questo però vale per qualsiasi motorizzazione di qualsiasi marca, perchè ti preoccupa proprio il TSI e non per esempio il TCE Renault?
Hai notizie da fonti sicure di una fragilità intrinseca di questo motore in particolare o la tua è una preoccupazione legata al turbocompresso di piccola cilindrata?

Te lo chiedo perchè ho fatto varie riflessioni prima di acquistare l'auto, e alla fine non avevo un valido motivo per preferire in affidabilità un aspirato rispetto a questo turbo, posto che un guasto serio fuori garanzia può essere costoso uguale sugli aspirati.

Se proprio dobbiamo dirla tutta, un TSI è meno esasperato e sofisticato di un TDI..... In generale ci sono meno componenti che lavorano a pressioni più basse.

Ad esempio bronzine, o iniettori (150bar contro 2.000bar). Unico "neo" il turbo lavora a temperature ben più alte. Indi per cui, sarebbe meglio osservare con cura l'attesa per l'abbassamento della sua temperatura dopo tirate e tragitti autostradali.

 

[mikuni]

Questo però vale per qualsiasi motorizzazione di qualsiasi marca, perchè ti preoccupa proprio il TSI e non per esempio il TCE Renault?
Hai notizie da fonti sicure di una fragilità intrinseca di questo motore in particolare o la tua è una preoccupazione legata al turbocompresso di piccola cilindrata?

Te lo chiedo perchè ho fatto varie riflessioni prima di acquistare l'auto, e alla fine non avevo un valido motivo per preferire in affidabilità un aspirato rispetto a questo turbo, posto che un guasto serio fuori garanzia può essere costoso uguale sugli aspirati.

Non mi preoccupa proprio il TSI, mi preoccupa il proliferare di questi motorini turbo. Ci sono auto che addirittura non hanno più un aspirato in vendita (Golf, Giulietta eccetera).

La fonte sicura è il vecchio detto: "Tutto quello che non c'è non si paga e non si rompe". Sulla mia in 5 anni (1400 aspirato) si è bruciata la bobina di una candela cambiata al volo dall'officina per circa 67 euro. Se parte il turbo non basta lo stipendio.

In un altro messaggio di questo forum ho letto di problemi agli iniettori del Tsi ma credo siano casi sporadici. Comunque voglio tenermi informato. Oggi come oggi credo che andrei sul 1200 3 cilindri aspirato. Siccome però ho visto che il Tsi va alla grande, se dovesse risultare alla prova dei fatti molto affidabile in futuro potrei pensarci.

 

[agusmag]

La mia vera perplessità è quanto un motore turbo sia giustificato sui segmenti A & B dal punto di vista del costo. Sempre 1.000, 1.500? in più bisogna sborsare su un auto che ne costa 10.000-11.000.

Non lo so. Francamente preferirei che si spendessero i soldi per alleggerire le vetture dotandole di un buon aspirato 3 cilindri. Magari tenendo solo l'iniezione diretta.

 

[bimbolu]

Non mi preoccupa proprio il TSI, mi preoccupa il proliferare di questi motorini turbo. Ci sono auto che addirittura non hanno più un aspirato in vendita (Golf, Giulietta eccetera).

La fonte sicura è il vecchio detto: "Tutto quello che non c'è non si paga e non si rompe". Sulla mia in 5 anni (1400 aspirato) si è bruciata la bobina di una candela cambiata al volo dall'officina per circa 67 euro. Se parte il turbo non basta lo stipendio.

In un altro messaggio di questo forum ho letto di problemi agli iniettori del Tsi ma credo siano casi sporadici. Comunque voglio tenermi informato. Oggi come oggi credo che andrei sul 1200 3 cilindri aspirato. Siccome però ho visto che il Tsi va alla grande, se dovesse risultare alla prova dei fatti molto affidabile in futuro potrei pensarci.

Capisco, e sono considerazioni che facevo anch'io; il discorso lo amplierei alle norme restrittive tipo Euro5 che soffocano le prestazioni e al "gigantismo" che ormai affligge gran parte delle utilitarie del segmento B.
Nel mio mondo ideale le seg.B dovrebbero essere non più grosse della Yaris, invece ultimamente sono tutte sui quattro metri e pesano quanto una seg.C di dieci anni fa: provando le versioni con l'aspirato, pur essendo uno con un piede leggerissimo, le ho sentite ben poco reattive e soprattutto (guardando il CDB) decisamente assetate di benzina: logico peraltro, con tutta quella massa anche 85 cavalli vadano spesso in affanno.

Alla fine il motivo per cui ho scelto un turbo di piccola cubatura è stato principalmente legato al consumo: delle prestazioni mi interessa relativamente, ma con il TSI (o con il TCE Renault che avrei preso se non avessi deciso per Skoda, anche se Renault consuma un po' di più) si riescono a spuntare percorrenze chilometriche difficilmente raggiungibili con un aspirato di quelli odierni, anche standoci attenti.

Poi è chiaro che il discorso affidabilità sul lungo periodo è un'incognita, considero anche il fatto che la serie TSI viene montata su modelli di tutto il gruppo VAG moltiplicando quindi il bacino di utenza, il che allarga (ha allargato) la possibiltà di testare e rimediare ad eventuali difetti congeniti.

Personalmente, ricordo vecchi turbo a benzina Renault del mio primo periodo di patente durare anni e anni in mano a proprietari che li trattavano senza riguardi, spero tanto che le cose non siano peggiorate molto con gli anni

 

[bimbolu]

La mia vera perplessità è quanto un motore turbo sia giustificato sui segmenti A & B dal punto di vista del costo. Sempre 1.000, 1.500? in più bisogna sborsare su un auto che ne costa 10.000-11.000.

Non lo so. Francamente preferirei che si spendessero i soldi per alleggerire le vetture dotandole di un buon aspirato 3 cilindri. Magari tenendo solo l'iniezione diretta.

Vedi la mia risposta sopra, agusmag: giustificato lo diventa giocoforza man mano che le automobili utilitarie crescono raggiungendo dimensioni importanti, parallelamente alle norme antiinquinamento; io preferirei di gran lunga la strada della semplicità e quindi dell'aspirato, ma al momento non sembra questa la logica delle case verso i benzina.

Restando in casa Skoda, per il 3 cilindri da preventivo mi avrebbero chiesto circa 700-800 euro in meno a seconda dei concessionari, ho potuto provarlo poco purtroppo ma mi sembrava che andasse anche meglio di certi 4 cilindri aspirati di altre case; certo era ben più rumoroso del TSI e, mi è parso, anche piuttosto ruvido nonchè ovviamente meno parco; alla fine ho preferito aggiungere 700 euro e passare al turbo.
Speriamo in bene, visto che le auto cerco di tenerle il più a lungo possibile.