1000 km con la GPunto

[agricolo]

Dato che ho avuto modo di guidare una Grande Punto per un migliaio di km tra venerdì e ieri, approfitto per fare qualche considerazione.
L'auto è una 1.3 MJ 75 CV, un anno e mezzo di vita, 35mila km, in NLT come auto di servizio.

Iniziamo dal motore: che Fiat coi propulsori ci sappia fare non è un mistero, e il 1.3 MultiJet è davvero brillante e generoso, dando l'impressione di avere più dei 75 cavalli che dichiara. A 130 km/h gira a 3000 RPM, un buon regime per un piccolo diesel. Dal momento che in dipartimento abbiamo i buoni Agip da 10 euro non ho potuto fare il rabbocco per vedere i consumi, ma a naso mi sembrano buoni.
Su strada l'auto si guida bene e offre un buon assorbimento delle asperità della strada.
Gli aspetti meno positivi riguardano:

1) plastiche e assemblaggio degli interni perfettamente paragonabile a una coreana (ho una Getz in casa, per cui so di cosa parlo)

2) abitabilità non eccezionale in rapporto alla lunghezza di oltre 4 metri; io che sono alto 1,80 devo spingere il sedile tutto indietro per non toccare il volante con le ginocchia; la Getz di cui sopra è più spaziosa anche se 20 cm più corta

3) comfort acustico: qualsiasi mietitrebbia moderna è più silenziosa

4) il cambio manuale, come in tutti i mezzi di produzione italiana, è fatto su licenza Guttalax

5) ergonomia: chi ha studiato la collocazione dei pulsanti degli alzacristalli sulla portiera lato guida aveva ben presente l'anatomia dello scimpanzè, molto meno quella dell'uomo; il ticchettio delle frecce sembra un orologio a pendolo; la tasca delle porte è troppo piccola; i "pulsanti ciechi" sulla plancia sono brutti, e a quanto dice il libretto non sono occupati neanche sulle versioni top.

6) grafica della strumentazione così così, indicazioni del CdB utili come l'oroscopo di Paolo Fox (l'indicazione dell'autonomia residua varia di 50 km in più o in meno nello spazio di 2 km; però devo dire che sull'utilità del CdB ho le mie idee e non lo ritengo un difetto grave....), comandi radio al volante non illuminati

7) ci voleva così tanto a mettere un cazzo di pulsante per aprire il portellone dall'esterno, senza dover usare il telecomando o entrare in auto se la chiave è dentro? e una maniglia per prenderlo in mano non si poteva metterla?

Conclusioni: sarebbe un'ottima auto, ma la cura dei dettagli lascia davvero a desiderare per un'auto moderna. Peccato perchè il motore va davvero bene.

[EDIT] dimenticavo: il pedale dei freni ha la stessa modulabilità del grilletto di una Smith & Wesson. Non so se è un difetto dell'esemplare o se sono tutte così

 

[agricolo]

All'incirca la penso come te: la guidabilità è buona, ma gli interni fanno un po' pena. Cmq con la Evo li hanno migliorati, e hanno messo un pulsante per aprire il portellone, nascosto dal logo Fiat

Meglio tardi che mai.... L'ho usata due giorni e questo dettaglio me l'ha fatta odiare!!!!

 

[mikuni]

Il volante è regolabile in altezza e profondità, il sedile pure. Sono alto quasi 1 e 90 e ci sto comodissimo.
Per la rumorosità, il benzina è molto silenzioso.
Se volete comprarvi i motori agricoli sono fatti vostri
Il cambio non è il migliore della categoria, ma va discretamente.

IL GROSSO DIFETTO DELLA GPUNTO E' IL SERVOSTERZO.
Il telaio è buono ma lo sterzo fa schifo.
La prima volta che ho schiacciato il pulsante city pensavo che si fosse staccato dalle ruote.
Non comunica nulla, se prendi una curva veloce si indurisce e non capisci cosa sta succedendo.

Purtoppo pare che per motivi di consumi e costi ci stiano arrivando tutti a questa schifezza disumana. Guideremo auto sempre più scarse, pesanti e irritanti.

 

[bifido]

A volte mi capita di guidare la GPunto di famiglia.
Sono d'accordo sugli assemblaggi interni non proprio di qualità. Non tanto sulle regolazioni del posto guida. Sono anch'io un metro e ottanta ma mi ci trovo benone al volante, volante e sedile regolabili che dovrebbero permettere a chiunque di trovare una buona postura.
Purtroppo la mia è un 1.2 da 65cv. Macchina lenta e consuma come una petroliera.
I comandi radio al volante sono illuminati. Forse non funzionavano sulla tua.....

 

[skamorza]

Gpunto starjet 95 cv.
Abitabilità ottima
Finiture buone
Silenziosità ottima
Consumo ottimo
Sterzo buono (mai premuto city)
Frenata ottima (ma funzionamento vicino ad on-off)
Portellone idiota (manca pulsante ecc. )
Comandi alzacristalli semidioti
Ticchettio frecce noioso e plasticoso
comunque la consiglierei e credo che nel suo segmento sia l'auto più auto di tutte.

 

[agricolo]

A volte mi capita di guidare la GPunto di famiglia.
Sono d'accordo sugli assemblaggi interni non proprio di qualità. Non tanto sulle regolazioni del posto guida. Sono anch'io un metro e ottanta ma mi ci trovo benone al volante, volante e sedile regolabili che dovrebbero permettere a chiunque di trovare una buona postura.
Purtroppo la mia è un 1.2 da 65cv. Macchina lenta e consuma come una petroliera.
I comandi radio al volante sono illuminati. Forse non funzionavano sulla tua.....

Non mi ero spiegato bene.... ho detto che la postura l'ho trovata, ma spingendo il sedile tutto indietro. Ciò mi porta a pensare che uno più alto di me abbia qualche problema. In definitiva, per essere lunga più di 4 metri mi è sembrata meno abitabile di quanto sarebbe stato possibile.

 

[agricolo]

Gpunto starjet 95 cv.
Abitabilità ottima
Finiture buone
Silenziosità ottima
Consumo ottimo
Sterzo buono (mai premuto city)
Frenata ottima (ma funzionamento vicino ad on-off)
Portellone idiota (manca pulsante ecc. )
Comandi alzacristalli semidioti
Ticchettio frecce noioso e plasticoso
comunque la consiglierei e credo che nel suo segmento sia l'auto più auto di tutte.

Cioè tutti i pro e i contro che ho trovato io, finiture a parte che sulla mia erano mediocri. La cosa più fastidiosa mi è sembrata la modulabilità del freno (grilletto della pistola, appunto...).

Comunque, la Toyota è un altro pianeta.

 

[Thefrog]

Comunque, la Toyota è un altro pianeta.

E sentiamo un po' perche' la Toyota sarebbe un altro pianeta? Sono curioso. Io tutte le Yaris che vedo hanno degli interni di plasticaccia in tinta unita che e' certamente da biasimare, tanto per dirne una.

Regards,
The frog

 

[agricolo]

Comunque, la Toyota è un altro pianeta.

E sentiamo un po' perche' la Toyota sarebbe un altro pianeta? Sono curioso. Io tutte le Yaris che vedo hanno degli interni di plasticaccia in tinta unita che e' certamente da biasimare, tanto per dirne una.

Regards,
The frog

Semplicemente perchè non hanno i difetti, per quanto veniali, che ho elencato. Mi spiego meglio: oggi tutti sanno fare auto medio-piccole con buoni motori e gradevoli da guidare. La differenza la fanno quei dettagli all'apparenza piccoli ma che ti fanno apprezzare o meno la vita a bordo. Tralasciamo le plastiche morbide che sono null'altro che una sega mentale. Quelle della Toyota sono esattamente uguali a quelle della Fiat, e anche a quelle delle Hyundai, Kia e Dacia, e non è un problema.
Quello a cui mi riferisco sono, ad esempio, gli alzacristalli mezzo metro più avanti di dove dovrebbero essere, le frecce che sembrano la pendola del soggiorno di mio nonno, i freni ottimi ma che appena li tocchi inchiodi, l'assurdità dell'apertura del portellone solo dall'interno o con la chiave (ora risolta, mi dicono), il rumore da betoniera, le porte che quando le chiudi sembrano quelle del pollaio..... Dettagli, che non inficiano la bontà del comportamento dell'auto, ma che noti ogni volta che sali a bordo e infastidiscono, in particolare perchè sono cose che averle fatte bene piuttosto che col culo sarebbe costato uguale.
E credimi, è una filosofia diffusa nel made in Italy. Ti cito un esempio da un settore che conosco: un mio amico milanese ha contatti con la SAME trattori, un marchio leader. Mi diceva che lì assumono giovani ingegneri che non hanno mai visto un trattore in vita loro, li pagano una miseria e li mettono a progettare..... Col risultato che questi, invece di ragionare su quello che fanno, buttano i comandi dentro la cabina col badile, piazzano i punti di ingrassaggio e manutenzione (es: filtri aria, olio e gasolio) in posizioni assurde e appena fatta un po' di esperienza se ne vanno. E questo modo di progettare alla dick of dog lo vedi quando giri attorno alla macchina e sali in cabina.
Tornando alle auto, la cosa mi fa rabbia perchè la Fiat ha un know how nel fare i motori che è riconosciuto a livello MONDIALE. Basterebbe davvero un nulla per fare delle auto DAVVERO ottime sotto tutti i punti di vista, ma si continua a scivolare su cazzate.

 

[cognizionezerozero]

Comunque, la Toyota è un altro pianeta.

E sentiamo un po' perche' la Toyota sarebbe un altro pianeta? Sono curioso. Io tutte le Yaris che vedo hanno degli interni di plasticaccia in tinta unita che e' certamente da biasimare, tanto per dirne una.

Regards,
The frog

Quello a cui mi riferisco sono, ad esempio, gli alzacristalli mezzo metro più avanti di dove dovrebbero essere, le frecce che sembrano la pendola del soggiorno di mio nonno, i freni ottimi ma che appena li tocchi inchiodi, l'assurdità dell'apertura del portellone solo dall'interno o con la chiave (ora risolta, mi dicono), il rumore da betoniera, le porte che quando le chiudi sembrano quelle del pollaio..... Dettagli, che non inficiano la bontà del comportamento dell'auto, ma che noti ogni volta che sali a bordo e infastidiscono, in particolare perchè sono cose che averle fatte bene piuttosto che col culo sarebbe costato uguale.

trovo strano che tu debba mettere il sedile tutto indietro perchè io sono alto come te e se lo metto tutto indietro non arrivo ai pedali: probabilmente io e te abbiamo "leve" diverse.

non capisco cosa intendi per la posizione degli alzacristalli, se sono troppo avanti o troppo indietro: io li trovo scomodi perchè a mio modo di vedere la posizione ideale è sulla plancia, raggiungibili da entrambi i passeggeri anteriori.

per i freni invece mi trovo bene.

sul rumore delle frecce... boh? non ho opinioni in merito.

sulla questione rumorosità sono d'accordo, ma ti assicuro che dipende moltissimo dai pneumatici montati (e dall'assenza di fonoassorbente nei passaruota).

non concordo invece sul dire che toyota è un altro mondo: una amica aveva la yaris 3 porte precedente serie e ogni volta che entrava un passeggero nei posti posteriori doveva poi ri-regolare tutto il sedile (forse i suoi erano guasti, ma entrambi mi pare strano). ora ha una yaris 5 porte ultima serie ma non è che sia così silenziosa.

concordo invece sul fatto che a volte si perdono su delle azzate.

ciao!

 

[agricolo]

trovo strano che tu debba mettere il sedile tutto indietro perchè io sono alto come te e se lo metto tutto indietro non arrivo ai pedali: probabilmente io e te abbiamo "leve" diverse.

non capisco cosa intendi per la posizione degli alzacristalli, se sono troppo avanti o troppo indietro: io li trovo scomodi perchè a mio modo di vedere la posizione ideale è sulla plancia, raggiungibili da entrambi i passeggeri anteriori.

per i freni invece mi trovo bene.

sul rumore delle frecce... boh? non ho opinioni in merito.

sulla questione rumorosità sono d'accordo, ma ti assicuro che dipende moltissimo dai pneumatici montati (e dall'assenza di fonoassorbente nei passaruota).

non concordo invece sul dire che toyota è un altro mondo: una amica aveva la yaris 3 porte precedente serie e ogni volta che entrava un passeggero nei posti posteriori doveva poi ri-regolare tutto il sedile (forse i suoi erano guasti, ma entrambi mi pare strano). ora ha una yaris 5 porte ultima serie ma non è che sia così silenziosa.

concordo invece sul fatto che a volte si perdono su delle azzate.

ciao!

Mah..... ti confermo che col sedile tutto indietro ci sto giusto giusto. Ma se penso al mio collega, ad esempio, che ha le gambe tipo Victoria Silvstedt (ma con la barba e molto più brutto) sono sicuro che deve guidare a gambe divaricate. Ti dico anche che mi trovo più comodo sulla Getz, che ha un impostazione più rialzata.

I pulsanti degli alzavetri sono troppo avanti, devo stendere tutto il braccio per arrivarci (per questo nel post iniziale parlavo di anatomia dello scimpanzè; sulla Auris, per dire, come lasci cadere la mano sul bracciolo le dita arrivano esattamente sui pulsanti degli anteriori, ossia come dovrebbe essere)

Sui sedili delle tre porte non mi pronuncio, ma mi sembra che la mancanza di memoria di posizione sia un difetto diffuso su molti modelli oggi. Io comunque 5 porte sempre e comunque.

 

[cognizionezerozero]

trovo strano che tu debba mettere il sedile tutto indietro perchè io sono alto come te e se lo metto tutto indietro non arrivo ai pedali: probabilmente io e te abbiamo "leve" diverse.

non capisco cosa intendi per la posizione degli alzacristalli, se sono troppo avanti o troppo indietro: io li trovo scomodi perchè a mio modo di vedere la posizione ideale è sulla plancia, raggiungibili da entrambi i passeggeri anteriori.

per i freni invece mi trovo bene.

sul rumore delle frecce... boh? non ho opinioni in merito.

sulla questione rumorosità sono d'accordo, ma ti assicuro che dipende moltissimo dai pneumatici montati (e dall'assenza di fonoassorbente nei passaruota).

non concordo invece sul dire che toyota è un altro mondo: una amica aveva la yaris 3 porte precedente serie e ogni volta che entrava un passeggero nei posti posteriori doveva poi ri-regolare tutto il sedile (forse i suoi erano guasti, ma entrambi mi pare strano). ora ha una yaris 5 porte ultima serie ma non è che sia così silenziosa.

concordo invece sul fatto che a volte si perdono su delle azzate.

ciao!

Mah..... ti confermo che col sedile tutto indietro ci sto giusto giusto. Ma se penso al mio collega, ad esempio, che ha le gambe tipo Victoria Silvstedt (ma con la barba e molto più brutto) sono sicuro che deve guidare a gambe divaricate. Ti dico anche che mi trovo più comodo sulla Getz, che ha un impostazione più rialzata.

I pulsanti degli alzavetri sono troppo avanti, devo stendere tutto il braccio per arrivarci (per questo nel post iniziale parlavo di anatomia dello scimpanzè; sulla Auris, per dire, come lasci cadere la mano sul bracciolo le dita arrivano esattamente sui pulsanti degli anteriori, ossia come dovrebbe essere)

Sui sedili delle tre porte non mi pronuncio, ma mi sembra che la mancanza di memoria di posizione sia un difetto diffuso su molti modelli oggi. Io comunque 5 porte sempre e comunque.

boh, forse il fatto che trovi troppo avanti gli alzavetri è anche conseguenza del posizionare il sedile tutto indietro... non è che per caso avevi il sedile regolato tutto alto? allora in quel caso oltre ad alzarsi si avvicina anche.

appena i capita un 4r con le prove della gpunto posto il rilevato di 4r sulla escursione sedile.

sulla questione sedili tre porte, sulla mia punto del 2001 la memoria sedili era già di serie (mentre ora sulla 5oo è optional... argh!), mentre il baule era sbloccabile solo dall'interno. filosofie diverse.

ciao!

 

[suiller]

anche toyota ultimamente si è persa un pò in caxxate, però da multi-mega-ex-possessore-guidatore fiat posso confermare che se il motore vale 10 il contorno è un 7, e chi dice che ultimamente hanno recuperato forse non è mai salito su di una thema (o anche una "semplice" regata) :lol:

confermo altresì la profusione eccessiva di plastica sulle toyota ed i colori a dir poco funerei degli interni, però il tutto assemblato con cura ed un'infinità di soluzioni alla "japponese"

la mia idea è che tutto il mondo dell'auto negli ultimi 10/15 anni si è livellato verso il basso... sarà economia di scala ma per avere degli interni decenti bisogna andare su auto da 40/50k ? almeno... altrimenti ciccia

 

[cognizionezerozero]

anche toyota ultimamente si è persa un pò in caxxate, però da multi-mega-ex-possessore-guidatore fiat posso confermare che se il motore vale 10 il contorno è un 7, e chi dice che ultimamente hanno recuperato forse non è mai salito su di una thema (o anche una "semplice" regata) :lol:

a parte che mi confronti una thema ed una regata con una punto, io personalmente non scambierei mai gli interni di una di una regata (la thema possiamo pensarci) con quelli della mia gpunto: se non altro, perchè ci terrei dopo 30000 km a non dover rimontare di nuovo tutto io.

ciao!

 

[DareAvere(exTDI89)]

Mio fratello ha una Gpunto 1.2 da quasi un anno. Mi è capitato di guidarla più volte, e devo dire che è un buon mezzo, un enorme passo avanti rispetto alle versioni precenti. L'abitalibilità è buona e la posizione di guida corretta e non difficile da individuare. L'auto ha un comportamento stradale sempre onesto e prevedibile. A mio avviso lo sterzo non è male(il City è una manna nelle manovre impegnative) e il cambio, pur non essendo paragonabile a quello della mia, è decisamente migliore rispetto ai cambi Fiat di cui ho ricordo(allucinanti). Frizione leggera. Bene la frenata, potente. La "reattività" del pedale del freno a mio avviso è un pregio di questa macchina. Il motore 1.2, pur essendo regolare e molto elastico, è lento in ripresa(soprattutto in 5°) e costringe a tirare i rapporti fino al limite(con i consumi che ovviamente si impennano). La linea di quest'auto inoltre è elegante e piacevole, destinata a rimanere piacevole nel tempo(al contrario di molte utilitarie coreane e giapponesi, ora sembrano carine ma tra qualche anno risultaranno anonime e tremendamente vecchie). Tra i difetti direi la visibilità, scarsa in retromarcia, innesti talvolta difficoltosi della retro, fruscii areodinamici oltre una certa velocità. I fari illuminano poco secondo me, ci vorrebbero gli xenon(non si capisce perchè non si possano mettere su queste macchine, le lampadine alogene sono il passato ormai). Direi che si merita un buon 7 complessivamente.