Partiamo dal presupposto che la Bravo si ferma ai 165cv del 2.0 M-Jet e ai 150 cv del 1.4 T-Jet,quindi alla Delta hanno dato un diesel più performante che sarebbe il 1.9 TwinTurbo 190cv e un benzina (1.8 Di T-Jet) da 200cv per dargli più spiecificità visto che la Delta deriva strettamente dalla Bravo. Alla Giulietta invece hanno messo pianale,sospensioni e gestione elettronica nuovi e quindi già specifici di suo,un 1.4 T-Jet M-Air da 170cv che non hanno ne Bravo ne Delta e il 1.8 turbo lo hanno portato a 235cv. Scusatemi non sarà il massimo ma quantomeno non hanno fatto copia incolla come "certe" concorrenti che propongono gli stessi motori con le stesse potenze su tutte le vetture del gruppo.
P.S. sulla 159 non occorre il 1.9 TwinTurbo visto che c'è il 2.4 che arriva a 210cv,non credo che fra 170cv e 210 occorra davvero un motore intermedio da 190 mentre credo che occorre un 2.0 M-Jet TwinTurbo da 210cv ma subito dopo un 2.7 o un 3.0 V6 M-Jet ben più potente e allineato alla concorrenza. Per la Giulietta dovrebbe uscire appunto il 2.0 M-Jet TwinTurbo quindi vedo inutile montare il 1.9 peraltro ultimo impegno preso con la GM (obbligo di montarlo prima su una vettura GM,e infatti è uscita prima la Saab 9-3 ma con 180cv).
