1.9 mjt 88kw vs 16 mjt 88kw

[gallongi]

Ciao a tutti..oggi ho fatto un andirivieni genova -torino con un collega che per la cronaca ha acquistato una multipla...bene,la macchina che ci ha trasportato,una GP 1.9 120cv,mi ha piacevolmente impressionato: motore sempre disponibile anche in 6 marcia,velocita' di crociera in scioltezza a 140/150 orari a fronte di un consumo carburante esiguo...a questo punto ,dato che dove ha preso l'auto ho visto ottime bravo 1.6 120cv a 17500 km zero ( full optionals),mi chiedevo cme va questo motore rispetto all'altro,se qualcuno ha fatto un passaggio di questo tipo..

 

[alkiap]

Eccomi!
In famiglia abbiamo avuto prima il 1.9 JTD 115cv (su Stilo), poi il 1.9Mjt 120cv (sempre Stilo)ed ora una Bravo 1.6 Mjt 120cv, per cui abbiamo testato tutta la progressione tecnologica del diesel Fiat, sugli stessi percorsi
Per quanto mi riguarda, il 1.6 è assolutamente migliore sotto praticamente tutti i punti di vista rispetto al millenove pari potenza:

-Coppia superiore, e si sente!

-Consumi grosso modo uguali... ma il 1.6 è Euro5 con DPF, l'altro era E4 senza filtro

-Vibrazioni quasi assenti, al contrario della Stilo che al minimo scalciava come un mulo recalcitrante (anche se penso molto della colpa fosse della Stilo, visto che il 1.9 su altre vetture era migliore da questo punto di vista)

-Rumore all'interno molto ridotto (anche qui, difficile capire se sia merito del propulsore o della miglior insonorizzazione)

-Un poco più di grinta fra i 3500 ed i 4000 giri (dopodichè muore al pari del predecessore)

-Buco di erogazione ai bassi regimi meno evidente (se il 1.9 era morto sotto i 1700rpm, qui si può riprendere bene già dai 1500)

-Turbolag uguale, forse un pelo più ridotto ai regimi medio-alti, ma ai bassi il milenove era meglio - la cilindrata maggiore ha sempre i suoi benefici

Per altre info chiedi pure!

 

[SediciValvole]

La mia domanda è differente,a me non importa della normativa euro,ma uso la macchina per brevi stragitti cittadini...l'ideale sarebbe un benzina ma il 1.9 con l'assenza del dpf come sarebbe? So che il filtro ha bisogno di lunghe percorrenze per funzionare in modo efficiente,credo che con l'uso che ne faccio io dell'auto avrei solo problemi,confermate?

 

[alkiap]

La mia domanda è differente,a me non importa della normativa euro,ma uso la macchina per brevi stragitti cittadini...l'ideale sarebbe un benzina ma il 1.9 con l'assenza del dpf come sarebbe? So che il filtro ha bisogno di lunghe percorrenze per funzionare in modo efficiente,credo che con l'uso che ne faccio io dell'auto avrei solo problemi,confermate?

In solo urbano il DPF probabilmente ti darebbe problemi. Il 1.9 senza filtro chiaramente non ne soffrirebbe,anche se piccoli, brevi tragitti mi paiono un pò dannosi a lungo termine per un motore turbocompresso.
Da non dimetnicare poi che il vecchio 1.9 è poco prestante a bassi regimi, a mio avviso in città non è molto godibile.
Dovresti provarlo

 

[SediciValvole]

La mia domanda è differente,a me non importa della normativa euro,ma uso la macchina per brevi stragitti cittadini...l'ideale sarebbe un benzina ma il 1.9 con l'assenza del dpf come sarebbe? So che il filtro ha bisogno di lunghe percorrenze per funzionare in modo efficiente,credo che con l'uso che ne faccio io dell'auto avrei solo problemi,confermate?

In solo urbano il DPF probabilmente ti darebbe problemi. Il 1.9 senza filtro chiaramente non ne soffrirebbe,anche se piccoli, brevi tragitti mi paiono un pò dannosi a lungo termine per un motore turbocompresso.
Da non dimetnicare poi che il vecchio 1.9 è poco prestante a bassi regimi, a mio avviso in città non è molto godibile.
Dovresti provarlo

si infatti sono più propenso per un benzina ma cercandola usata il 1.9 è più facile da trovare. L'ideale sarebbe la 1.4 T-Jet 120 cv

 

[kanarino]

si infatti sono più propenso per un benzina ma cercandola usata il 1.9 è più facile da trovare. L'ideale sarebbe la 1.4 T-Jet 120 cv

Se fai pochi km e li fai in urbano prendi un bel 1.4 T-Jet 120 cv o meglio ancora un T-jet 150 cv

 

[gallongi]

Eccomi!
In famiglia abbiamo avuto prima il 1.9 JTD 115cv (su Stilo), poi il 1.9Mjt 120cv (sempre Stilo)ed ora una Bravo 1.6 Mjt 120cv, per cui abbiamo testato tutta la progressione tecnologica del diesel Fiat, sugli stessi percorsi
Per quanto mi riguarda, il 1.6 è assolutamente migliore sotto praticamente tutti i punti di vista rispetto al millenove pari potenza:

-Coppia superiore, e si sente!

-Consumi grosso modo uguali... ma il 1.6 è Euro5 con DPF, l'altro era E4 senza filtro

-Vibrazioni quasi assenti, al contrario della Stilo che al minimo scalciava come un mulo recalcitrante (anche se penso molto della colpa fosse della Stilo, visto che il 1.9 su altre vetture era migliore da questo punto di vista)

-Rumore all'interno molto ridotto (anche qui, difficile capire se sia merito del propulsore o della miglior insonorizzazione)

-Un poco più di grinta fra i 3500 ed i 4000 giri (dopodichè muore al pari del predecessore)

-Buco di erogazione ai bassi regimi meno evidente (se il 1.9 era morto sotto i 1700rpm, qui si può riprendere bene già dai 1500)

-Turbolag uguale, forse un pelo più ridotto ai regimi medio-alti, ma ai bassi il milenove era meglio - la cilindrata maggiore ha sempre i suoi benefici

Per altre info chiedi pure!

ciao e grazie della risposta! riguardo a cio' che dici sulla coppia,avevo intuito guardando i dati dichiarati dalla casa che in effetti mi avevano colpito..anche io ero propenso a motori td grossi pero' il fattodi avere un 1.6 che va come e meglio di un 1.9 non fa schifo,hai meno cv fiscali sulla carta ma ugual potenza e prestazioni..per dove vado io di solito,preferisco avere auto dalla coppia bassa,non mi serve che renda bene agli alti,infatti la 207 a gasolio che ho e' morta sotto i 2000 giri e la cosa e' estremamente fastiodiosa..come consumi siamo a valori normali da segmento c no? ,niente di eclatante...non ho ancora letto l'articolo di 4r sulla prova dei 100k km con la bravo 1.6 ma tu che puoi dire in proposito?

 

[alkiap]

Per i consumi non posso faer raffronti diretti- in famiglia non abbiamo grande esperienza con i diesel, acquistiamo solo benzina preferibilmente di grossa cilindrata (le varie Stilo e Bravo sono auto aziendali, per questo Diesel).
Leggendo però le varie prove di utenti e riviste, direi che il 1.6 Mjt non è il più parsimonioso, quello pare essere il 1.5 DCI Renault, però è indubbiamente il più performante nella fascia 1.5 - 1.6, con coppia e potenza senza rivali.
Date queste caratteristiche, non è il motore per chi cerca il risparmio fino all'utlima goccia di nafta, ma permette di togliersi qualche soddisfazione senza esagerare con la spesa.
La prova della Bravo è andata molto bene, ed ha dimostrato ancora una volta che i Diesel Fiat diminuiscono fortemente il consumo con il tempo

Sulla 207 hai il 1.4?
Ti rassicuro che il Fiat va bene dai 1500rpm in su, comunque è facile trovare un esemplare da provare presso qualche concessionaria

 

[gallongi]

si ho il 1.4,e' della mia fidanzata e quindi me la faccio andare bene ..sono contento per carita',va bene e consuma pochissimo ma troppo vuota sotto per i miei gusti...appena ho occasione,sono curioso di provarla...non cercherei consumi ridottissimi,ma il giusto e magari avere un motore che possa regalare una guida piacevole..il fiat 1.9 mi e' piaciuto molto,mi sembra una via di mezzo ottima e anche il 1.6 parte con buone premesse...

 

[alkiap]

Se ti è piaciuto il 1.9 rimarrai stupito dal 1.6
La 207 con quel motore è un chiodo, la vettura pesa molto ed il motore fa sentire la sua età

 

[pittigasabasca]

La mia domanda è differente,a me non importa della normativa euro,ma uso la macchina per brevi stragitti cittadini...l'ideale sarebbe un benzina ma il 1.9 con l'assenza del dpf come sarebbe? So che il filtro ha bisogno di lunghe percorrenze per funzionare in modo efficiente,credo che con l'uso che ne faccio io dell'auto avrei solo problemi,confermate?

In solo urbano il DPF probabilmente ti darebbe problemi. Il 1.9 senza filtro chiaramente non ne soffrirebbe,anche se piccoli, brevi tragitti mi paiono un pò dannosi a lungo termine per un motore turbocompresso.
Da non dimetnicare poi che il vecchio 1.9 è poco prestante a bassi regimi, a mio avviso in città non è molto godibile.
Dovresti provarlo

la stilo nn vibrava.Cosa stai dicendo?

 

[kanarino]

Se ti è piaciuto il 1.9 rimarrai stupito dal 1.6
La 207 con quel motore è un chiodo, la vettura pesa molto ed il motore fa sentire la sua età

Concordo.

 

[gallongi]

concordo con voi! e' la prima macchian di cilindrata cosi bassa e spero anche l'ultima,fortunatamente consuma niente..e ci mancava pure che consumasse ...

 

[alkiap]

la stilo nn vibrava.Cosa stai dicendo?

Grossomodo di suo sembrava una vettura "normale"con un supporto andato: si vedeva persino il cofano traballare, ed era dai tempi della Firebird 5.0 V8 del '88 che abbiamo avuto, che non vedevo un cofano muoversi.
Solo che sulla Firebird si muoveva per ben altri motivi!

Non ti dico quando il supporto si ruppe per davvero (sulla prima Stilo che abbiamo avuto, la JTD 115cv), lì vibrava persino il sedile

 

[gallongi]

beh sui 1.9 che ho visto io,rumore e vibrazioni erano nella norma...spero il 1.6 abbia migliorato sotto questo aspetto..la bravo jtd 105 cv che avevo un po' di anni fa,sembrava un dayli al minimo