1.3 mjt, il motore delle meraviglie.

[Ligos]

Va be,so che non è uscito ieri , ma per me è stato come scoprire qualcosa di rivoluzionario.
Da qualche gorno, sto guidando l'Idea di mio padre in versione 69 cv e non riesco proprio a capire come possa fare un motorino del genere , con pochi cavalli , a far muovere una vettura come l'idea in modo disinvolto e parsimonioso.
Oggi sono a 350 km d'uso , e il CDB segna 19,6 km/litro, considerando uso solo extraurbano e una puntatina in autostrada da Asti a Torino ( e li l'autostrada è quasi tutta in salita ) , com medie da 130 a 140 orari. Incredibile, ma va a aria sto motore? Chissà come va se ci tappo l'egr e rimappo leggermnete la centralina.
Intanto ho capito con cosa sostituirò la mia Brava a inizio 2011

 

[fabiologgia]

Va be,so che non è uscito ieri , ma per me è stato come scoprire qualcosa di rivoluzionario.
Da qualche gorno, sto guidando l'Idea di mio padre in versione 69 cv e non riesco proprio a capire come possa fare un motorino del genere , con pochi cavalli , a far muovere una vettura come l'idea in modo disinvolto e parsimonioso.
Oggi sono a 350 km d'uso , e il CDB segna 19,6 km/litro, considerando uso solo extraurbano e una puntatina in autostrada da Asti a Torino ( e li l'autostrada è quasi tutta in salita ) , com medie da 130 a 140 orari. Incredibile, ma va a aria sto motore? Chissà come va se ci tappo l'egr e rimappo leggermnete la centralina.
Intanto ho capito con cosa sostituirò la mia Brava a inizio 2011

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.
Io l'ho avuto per tre anni sulla Opel Meriva, vettura perfettamente paragonabile alla Idea di tuo padre, facendoci quasi 70.000 km. Ebbene, viaggiando in scioltezza, su statale o autostrada in pianura, da soli o con massimo un'altra persona a bordo, la macchina è piacevole e consuma poco (ma io i 19,6 non li ho mai nemmeno avvicinati, al massimo ho sfiorato i 18). Se però si vuole andare in autostrada o in montagna con 5 persone a bordo ed il bagagliaio pieno, oppure in città con molto traffico (dove le partenze da fermo sono numerosissime), lì le cose cambiano radicalmente, il motore mostra la corda quasi subito, dimostrandosi assolutamente sottodimensionato per queste piccole monovolume che proprio piccole non sono e che, soprattutto, sono piuttosto pesanti.
Lo stesso motore ce l'ho su una Panda Emotion (di mia madre) e su una GPunto (aziendale, che uso per lavoro). Sulla Panda pur avendo una regolazione che abbassa lievemente la coppia (da 170 a 145 Nm), il minor peso dell'auto lo fa sembrare quasi un motore sportivo, mai in difficoltà, sempre disponibile ed assai parsimonioso. Sulla GPunto, dove ho la versione da 75 CV, vale un pò quel che ho detto per l'Idea, magari i consumi sono appena inferiori per via della migliore aerodinamica.
Ho provato anche la versione da 90 CV su GPunto e Lancia Musa, a me complessivamente piace meno della 69-75 CV, è molto più evidente il buco di potenza che c'è attorno ai 2000 giri/min, sotto tale regime il motore è assai moscio, al di sopra diventa ruvido e poco progressivo.

In definitiva: motore ben riuscito e piuttosto versatile, ma su una piccola monovolume sulla quale si voglia sfruttare lo spazio interno, serve ben altro.

Saluti

 

[kanarino]

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.
Io l'ho avuto per tre anni sulla Opel Meriva, vettura perfettamente paragonabile alla Idea di tuo padre, facendoci quasi 70.000 km. Ebbene, viaggiando in scioltezza, su statale o autostrada in pianura, da soli o con massimo un'altra persona a bordo, la macchina è piacevole e consuma poco (ma io i 19,6 non li ho mai nemmeno avvicinati, al massimo ho sfiorato i 18). Se però si vuole andare in autostrada o in montagna con 5 persone a bordo ed il bagagliaio pieno, oppure in città con molto traffico (dove le partenze da fermo sono numerosissime), lì le cose cambiano radicalmente, il motore mostra la corda quasi subito, dimostrandosi assolutamente sottodimensionato per queste piccole monovolume che proprio piccole non sono e che, soprattutto, sono piuttosto pesanti.
Lo stesso motore ce l'ho su una Panda Emotion (di mia madre) e su una GPunto (aziendale, che uso per lavoro). Sulla Panda pur avendo una regolazione che abbassa lievemente la coppia (da 170 a 145 Nm), il minor peso dell'auto lo fa sembrare quasi un motore sportivo, mai in difficoltà, sempre disponibile ed assai parsimonioso. Sulla GPunto, dove ho la versione da 75 CV, vale un pò quel che ho detto per l'Idea, magari i consumi sono appena inferiori per via della migliore aerodinamica.
Ho provato anche la versione da 90 CV su GPunto e Lancia Musa, a me complessivamente piace meno della 69-75 CV, è molto più evidente il buco di potenza che c'è attorno ai 2000 giri/min, sotto tale regime il motore è assai moscio, al di sopra diventa ruvido e poco progressivo.

In definitiva: motore ben riuscito e piuttosto versatile, ma su una piccola monovolume sulla quale si voglia sfruttare lo spazio interno, serve ben altro.

Saluti

c'è qualche innesattezza: la coppia del 1.3 mjt 69 cv su Punto, Idea è di 180 Nm (su Panda e 500 come hai detto tu di 145 Nm) mentre il 75 cv della Gp ha 190 Nm...i multijet comunque danno il meglio sulle Fiat, infatti se vai a vedere i dati di accelerazione e ripresa il 1.3 mjt rende leggermente meglio sulla Gp che sulla Corsa o sulla Swift...il 90 cv soffre di lag ma dai 1.900 giri in poi spinge ottimamente.

 

[Ligos]

Va be,so che non è uscito ieri , ma per me è stato come scoprire qualcosa di rivoluzionario.
Da qualche gorno, sto guidando l'Idea di mio padre in versione 69 cv e non riesco proprio a capire come possa fare un motorino del genere , con pochi cavalli , a far muovere una vettura come l'idea in modo disinvolto e parsimonioso.
Oggi sono a 350 km d'uso , e il CDB segna 19,6 km/litro, considerando uso solo extraurbano e una puntatina in autostrada da Asti a Torino ( e li l'autostrada è quasi tutta in salita ) , com medie da 130 a 140 orari. Incredibile, ma va a aria sto motore? Chissà come va se ci tappo l'egr e rimappo leggermnete la centralina.
Intanto ho capito con cosa sostituirò la mia Brava a inizio 2011

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.
Io l'ho avuto per tre anni sulla Opel Meriva, vettura perfettamente paragonabile alla Idea di tuo padre, facendoci quasi 70.000 km. Ebbene, viaggiando in scioltezza, su statale o autostrada in pianura, da soli o con massimo un'altra persona a bordo, la macchina è piacevole e consuma poco (ma io i 19,6 non li ho mai nemmeno avvicinati, al massimo ho sfiorato i 18). Se però si vuole andare in autostrada o in montagna con 5 persone a bordo ed il bagagliaio pieno, oppure in città con molto traffico (dove le partenze da fermo sono numerosissime), lì le cose cambiano radicalmente, il motore mostra la corda quasi subito, dimostrandosi assolutamente sottodimensionato per queste piccole monovolume che proprio piccole non sono e che, soprattutto, sono piuttosto pesanti.
Lo stesso motore ce l'ho su una Panda Emotion (di mia madre) e su una GPunto (aziendale, che uso per lavoro). Sulla Panda pur avendo una regolazione che abbassa lievemente la coppia (da 170 a 145 Nm), il minor peso dell'auto lo fa sembrare quasi un motore sportivo, mai in difficoltà, sempre disponibile ed assai parsimonioso. Sulla GPunto, dove ho la versione da 75 CV, vale un pò quel che ho detto per l'Idea, magari i consumi sono appena inferiori per via della migliore aerodinamica.
Ho provato anche la versione da 90 CV su GPunto e Lancia Musa, a me complessivamente piace meno della 69-75 CV, è molto più evidente il buco di potenza che c'è attorno ai 2000 giri/min, sotto tale regime il motore è assai moscio, al di sopra diventa ruvido e poco progressivo.

In definitiva: motore ben riuscito e piuttosto versatile, ma su una piccola monovolume sulla quale si voglia sfruttare lo spazio interno, serve ben altro.

Saluti

Passi il discorso città, visto che è una situazione dove uno ci si trova spesso, ma in 5 con i bagagli in autostrada, forse una volta l'anno? E io dovrei prendere in considerazione un'altra motorizzazione per una volta l'anno?
A me il CDB segnala 19,6 al litro ora, poi non so se corrisponde a realtà.

 

[kanarino]

Passi il discorso città, visto che è una situazione dove uno ci si trova spesso, ma in 5 con i bagagli in autostrada, forse una volta l'anno? E io dovrei prendere in considerazione un'altra motorizzazione per una volta l'anno?
A me il CDB segnala 19,6 al litro ora, poi non so se corrisponde a realtà.

Guarda da calcoli fatti da pieno a pieno il cdb è ottimista e segna all'incirca uno 0,5 km/l in più.

 

[Ligos]

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.
Io l'ho avuto per tre anni sulla Opel Meriva, vettura perfettamente paragonabile alla Idea di tuo padre, facendoci quasi 70.000 km. Ebbene, viaggiando in scioltezza, su statale o autostrada in pianura, da soli o con massimo un'altra persona a bordo, la macchina è piacevole e consuma poco (ma io i 19,6 non li ho mai nemmeno avvicinati, al massimo ho sfiorato i 18). Se però si vuole andare in autostrada o in montagna con 5 persone a bordo ed il bagagliaio pieno, oppure in città con molto traffico (dove le partenze da fermo sono numerosissime), lì le cose cambiano radicalmente, il motore mostra la corda quasi subito, dimostrandosi assolutamente sottodimensionato per queste piccole monovolume che proprio piccole non sono e che, soprattutto, sono piuttosto pesanti.
Lo stesso motore ce l'ho su una Panda Emotion (di mia madre) e su una GPunto (aziendale, che uso per lavoro). Sulla Panda pur avendo una regolazione che abbassa lievemente la coppia (da 170 a 145 Nm), il minor peso dell'auto lo fa sembrare quasi un motore sportivo, mai in difficoltà, sempre disponibile ed assai parsimonioso. Sulla GPunto, dove ho la versione da 75 CV, vale un pò quel che ho detto per l'Idea, magari i consumi sono appena inferiori per via della migliore aerodinamica.
Ho provato anche la versione da 90 CV su GPunto e Lancia Musa, a me complessivamente piace meno della 69-75 CV, è molto più evidente il buco di potenza che c'è attorno ai 2000 giri/min, sotto tale regime il motore è assai moscio, al di sopra diventa ruvido e poco progressivo.

In definitiva: motore ben riuscito e piuttosto versatile, ma su una piccola monovolume sulla quale si voglia sfruttare lo spazio interno, serve ben altro.

Saluti

c'è qualche innesattezza: la coppia del 1.3 mjt 69 cv su Punto, Idea è di 180 Nm (su Panda e 500 come hai detto tu di 145 Nm) mentre il 75 cv della Gp ha 190 Nm...i multijet comunque danno il meglio sulle Fiat, infatti se vai a vedere i dati di accelerazione e ripresa il 1.3 mjt rende leggermente meglio sulla Gp che sulla Corsa o sulla Swift...il 90 cv soffre di lag ma dai 1.900 giri in poi spinge ottimamente.

Ho letto che il nuovo 1.3 euro 5 da 95 cv, ha risolto i problemi di turbo lag, è vero?

 

[kanarino]

Ho letto che il nuovo 1.3 euro 5 da 95 cv, ha risolto i problemi di turbo lag, è vero?

Si sul mjt II la coppia è disponibile già a 1.500 giri (prima era 1.750 giri) quindi l'auto risulta più pronta.

 

[conan2001]

su easy rider di ieri la opel corsa con il 1.3 mj dichiara 27 km litro.
vi risulta che ultimamente ci siano state migliorie tecniche tali da poter confermare questa panzana?

 

[fabiologgia]

Va be,so che non è uscito ieri , ma per me è stato come scoprire qualcosa di rivoluzionario.
Da qualche gorno, sto guidando l'Idea di mio padre in versione 69 cv e non riesco proprio a capire come possa fare un motorino del genere , con pochi cavalli , a far muovere una vettura come l'idea in modo disinvolto e parsimonioso.
Oggi sono a 350 km d'uso , e il CDB segna 19,6 km/litro, considerando uso solo extraurbano e una puntatina in autostrada da Asti a Torino ( e li l'autostrada è quasi tutta in salita ) , com medie da 130 a 140 orari. Incredibile, ma va a aria sto motore? Chissà come va se ci tappo l'egr e rimappo leggermnete la centralina.
Intanto ho capito con cosa sostituirò la mia Brava a inizio 2011

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.
Io l'ho avuto per tre anni sulla Opel Meriva, vettura perfettamente paragonabile alla Idea di tuo padre, facendoci quasi 70.000 km. Ebbene, viaggiando in scioltezza, su statale o autostrada in pianura, da soli o con massimo un'altra persona a bordo, la macchina è piacevole e consuma poco (ma io i 19,6 non li ho mai nemmeno avvicinati, al massimo ho sfiorato i 18). Se però si vuole andare in autostrada o in montagna con 5 persone a bordo ed il bagagliaio pieno, oppure in città con molto traffico (dove le partenze da fermo sono numerosissime), lì le cose cambiano radicalmente, il motore mostra la corda quasi subito, dimostrandosi assolutamente sottodimensionato per queste piccole monovolume che proprio piccole non sono e che, soprattutto, sono piuttosto pesanti.
Lo stesso motore ce l'ho su una Panda Emotion (di mia madre) e su una GPunto (aziendale, che uso per lavoro). Sulla Panda pur avendo una regolazione che abbassa lievemente la coppia (da 170 a 145 Nm), il minor peso dell'auto lo fa sembrare quasi un motore sportivo, mai in difficoltà, sempre disponibile ed assai parsimonioso. Sulla GPunto, dove ho la versione da 75 CV, vale un pò quel che ho detto per l'Idea, magari i consumi sono appena inferiori per via della migliore aerodinamica.
Ho provato anche la versione da 90 CV su GPunto e Lancia Musa, a me complessivamente piace meno della 69-75 CV, è molto più evidente il buco di potenza che c'è attorno ai 2000 giri/min, sotto tale regime il motore è assai moscio, al di sopra diventa ruvido e poco progressivo.

In definitiva: motore ben riuscito e piuttosto versatile, ma su una piccola monovolume sulla quale si voglia sfruttare lo spazio interno, serve ben altro.

Saluti

Passi il discorso città, visto che è una situazione dove uno ci si trova spesso, ma in 5 con i bagagli in autostrada, forse una volta l'anno? E io dovrei prendere in considerazione un'altra motorizzazione per una volta l'anno?
A me il CDB segnala 19,6 al litro ora, poi non so se corrisponde a realtà.

Beh, per te non lo so, ma a me di andare in autostrada a macchina ben carica di persone e bagagli succede ben più di una volta all'anno. D'altronde queste piccole monovolume sono principalmente auto da famiglia, non auto da ragazzi che viaggiano sempre soli......
Per quanto riguarda la coppia, hai ragione, sulle Fiat la regolazione è diversa, sulla Meriva avevo 170 Nm. Sulla GPunto 75 CV ho effettivamente 190 Nm ma all'uso mi sembra meno elastica della Meriva, forse però è un problema di rapporti del cambio. Ad ogni modo la ripresa della GPunto è buona solo se tieni il motore un pò su di giri (oltre i 2000 giri/min), il che significa che se sei in quinta e scendi sotto gli 80 km/h devi scalare una marcia.

I consumi del CDB di solito sono ottimistici, sulla Meriva non ce l'avevo e i consumi li calcolavo da pieno a pieno, su statale arrivavo a 18 ma in autostrada a pieno carico facevo i 15 e se c'erano salite anche i 14. A puro titolo di esempio, oggi con la Ford Focus SW 1.6 TDCi 90 CV su statale arrivo a 22, in autostrada non scendo mai sotto i 18, ma so bene che l'aerodinamica è assai più favorevole.

Saluti

 

[ferrets]

Beh, dai, vabbé l'entusiasmo, ma non esageriamo. Quel motore è sicuramente ben riuscito ma, come tutti i motori, ha i suoi limiti.

Infatti...
io ho guidato il 1.3 m-jet 75 cv e mi è sembrato spompissimo, e solitamente non guido motoroni.

 

[kanarino]

su easy rider di ieri la opel corsa con il 1.3 mj dichiara 27 km litro.
vi risulta che ultimamente ci siano state migliorie tecniche tali da poter confermare questa panzana?

forse si riferivano alla Corsa 1.3 mjt 95 cv con emissioni di CO2 di 99 gr.

 

[kanarino]

Infatti...
io ho guidato il 1.3 m-jet 75 cv e mi è sembrato spompissimo, e solitamente non guido motoroni.

Se lo sai guidare va, altrimenti ti fai passare anche da un 1.5 Dci 68 cv o un 1.4 Tdci.

 

[conan2001]

su easy rider di ieri la opel corsa con il 1.3 mj dichiara 27 km litro.
vi risulta che ultimamente ci siano state migliorie tecniche tali da poter confermare questa panzana?

forse si riferivano alla Corsa 1.3 mjt 95 cv con emissioni di CO2 di 99 gr.

no mi pare che era ancora un euro 4 con emissioni di 137 .
comunque 27 km litro non li fa neppure il 95 cv.

 

[Ligos]

Infatti...
io ho guidato il 1.3 m-jet 75 cv e mi è sembrato spompissimo, e solitamente non guido motoroni.

Se lo sai guidare va, altrimenti ti fai passare anche da un 1.5 Dci 68 cv o un 1.4 Tdci.

No per carità, il 1.4 tdci no.
Ho provato tempo fa la nuova Fiesta con quel motore ed è veramente morta rispetto all'Idea

 

[kanarino]

no mi pare che era ancora un euro 4 con emissioni di 137 .
comunque 27 km litro non li fa neppure il 95 cv.

Non lo so, ma credo che oltre i 22 li fa senza problemi....comunque il 1.3 mjt 90 cv 6 marce a 90 km/h in VI marcia 26 km/l li fà.