1.2 turbo 105 cv

[gallongi]

ma si,vedrai che si potra' fare anche su quel motore li senza problemi....e' l'epoca in cui tutti puntano a perfezionare i motori piccoli e soprattutto a venderli! a breve gaseranno anche il 1.2,d'altronde il renault turbo di pari cubatura e' gia' trasformabile a gpl gia'da qualche tempo...

 

[pierbalda]

Magari la Volkswagen mettesse in commercio in tempi brevi la Golf 1.2 TSI Bifuel al posto del vetusto 1.6. Si potrebbe usufruire anche degli incentivi sulle auto a gpl che quasi certamente verranno rinnovati x l'anno prossimo. Ma forse sto sognando ad occhi aperti...

 

[agusmag]

Comunque per chi volesse leggersi una prova della Yeti 1.2 TSI, qui
ne trovate un link:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/0/17412.page#290999

P.S.: ne parlano molto bene del 1.2 TSI

 

[gallongi]

non lo metto in dubbio che ne parlino bene ma probabilmente il discorso e' che il cambiamento tecnico e' stato talmente forte che si fatica a metabolizzare magari...difficile pensare dieci anni fa a un 1.2 che spinge auto da 1400kg...

 

[peugeottino]

ma e' previsto con il cambio dsg a 7 rapporti?sul configuratore svizzero da' solo la versione confortline.quanto costera'?sarei molto interessato ma essendo un disabile soltanto col dsg potrei acquistarla usufruendo cosi' della legge 104 con lo sconto sull'iva.

 

[gallongi]

ho sentito che l'abbinamento 1.2- dsg si fara' di sicuro,non so la tempistica pero'...

 

[agusmag]

ma e' previsto con il cambio dsg a 7 rapporti?sul configuratore svizzero da' solo la versione confortline.quanto costera'?sarei molto interessato ma essendo un disabile soltanto col dsg potrei acquistarla usufruendo cosi' della legge 104 con lo sconto sull'iva.

Sulla Yeti arriva il 1.2 TSi + DSG7 dalla 5a settimana del 2010 (febbraio).
Suppongo che la Polo si inizierà a consegnare col DSG anche in quella data.

Purtroppo per il DSG7 sul segmento C c'e' un'esborso di ben 1700?, sul segmento B dovrebe essere di circa 1400?. Ma ne vale veramente la pena anche perchè ha costi di manutenzione ridotti se non nulli rispetto al DSG6.

In Italia, mi sa che sarà in abbinamento con le Highline, per cui l'esborso potrebbe essere non indifferente.

Se il budget fosse il problema, per risparmiare qualcosina invece del 1.2 TSI DSG, ti consiglio di dare un'occhiata anche al rinnovato 1.4 con DSG. Il 1.4 è veramente molto parco e col DSG ha anche gli incentivi, guarda la prova 4R. Con il DSG la ripresa non è mai un problema, neppure con un aspirato. Inoltre, con il DSG7 dovrebbe anche consumarti qualcosetta in meno.

Ciao.

P.S. con lo sconto del 10-12%, l'IVA al 4% e lo scarico del 19% dalle tasse dopo 4 anni, una Polo 1.4 DSG 3p Highline ti viene a costare circa sugli 11.000 euro ( :shock: :shock: :shock: ) se non hai bisogno di adattamenti....
Se poi togli 1.500 euro di incentivo...... arrivi a 9.500 euro

 

[gallongi]

[P.S. con lo sconto del 10-12%, l'IVA al 4% e lo scarico del 19% dalle tasse dopo 4 anni, una Polo 1.4 DSG 3p Highline ti viene a costare circa sugli 11.000 euro ( :shock: :shock: :shock: ) se non hai bisogno di adattamenti....
Se poi togli 1.500 euro di incentivo...... arrivi a 9.500 euro

che prezzo! davvero molto allettante,da ford piu' che da Vw...

 

[peugeottino]

per l'appunto volevo ricomperarla 4 anni fa' la mia golf 5 2000tdi sportline col dsg con l iva al 4 scarico tasse l'anno successivo etc etc etc l ho pagata da ? 27.000 ad ? 19.000,non male ora la vorrei rivendere e con 2-3000 euro sopra rifarmi la nuova golf 1400 122 cv o 1200 105 cv sempre col dsg chiaramente.anche se anche la nuova astra mi attrae molto,peccato che le versioni automatiche siano solo la 1600 benzina 180 cv e la 2000 diesel 160 cv(esclusa a priori per costi e manutenzione)

 

[agusmag]

per l'appunto volevo ricomperarla 4 anni fa' la mia golf 5 2000tdi sportline col dsg con l iva al 4 scarico tasse l'anno successivo etc etc etc l ho pagata da ? 27.000 ad ? 19.000,non male ora la vorrei rivendere e con 2-3000 euro sopra rifarmi la nuova golf 1400 122 cv o 1200 105 cv sempre col dsg chiaramente.anche se anche la nuova astra mi attrae molto,peccato che le versioni automatiche siano solo la 1600 benzina 180 cv e la 2000 diesel 160 cv(esclusa a priori per costi e manutenzione)

Se mi consenti il parere. Devo dire che esteticamente l'Astra mi sembra una macchina dvvero molto bella.

Peccato però che poi non ci siamo con la tecnologia. Il cambio automatico (pur valido sull'Insignia) è di tipo tradizionale, i lretrotreno è interconnesso (mentre la Golf ha il multilink), gli interno a qualcuno piaceranno di più, ma basta appogiarci le mani per capire che proprio non soo all'altezza della Golf VI.

In più, la Golf VI 1.4 TSI DSG sia 122 che 160CV rientra già negli incentivi (139g/km).

Se proprio dovessi darti un consiglio, secondo me il 1.4 TSI da 122CV con DSG (che ha costi di manutenzione più ridotti del 160CV) potrebbe essere un'ottima auto se ti ha soddisfatto la Golf precedente.

 

[peugeottino]

Ma infatti era solo un idea qulla dell'astra,perche' della golf v sono strasoddisfatto ed anche del vecchio 2000 tdi iniettore pompa,se non fosse per il fatto della 104 non la cambierei ma visto che ho questa "fortuna"la sfrutto.Si il 1400 tsi 122 cv mi sembra il piu' appropriato,perche' il 1200 tsi ho paura sia sottodimensionato ed il 160 cv mi spaventano i consumi ed i costi di manutenzione ho escluso il tdi proprio per questi motivi con 18000 km l'anno non riammortizzo la differenza di prezzo,calcola che il 160 cv costa 500 euro di meno rispetto al 1600 tdi sempre in versione highline!!!!

 

[logistics]

non si sa nulla se verra gasato sto 1.2 come ha fatto fiat con il t?

 

[gallongi]

Ma infatti era solo un idea qulla dell'astra,perche' della golf v sono strasoddisfatto ed anche del vecchio 2000 tdi iniettore pompa,se non fosse per il fatto della 104 non la cambierei ma visto che ho questa "fortuna"la sfrutto.Si il 1400 tsi 122 cv mi sembra il piu' appropriato,perche' il 1200 tsi ho paura sia sottodimensionato ed il 160 cv mi spaventano i consumi ed i costi di manutenzione ho escluso il tdi proprio per questi motivi con 18000 km l'anno non riammortizzo la differenza di prezzo,calcola che il 160 cv costa 500 euro di meno rispetto al 1600 tdi sempre in versione highline!!!!

fai bene a scegliere il 122cv,probabilmente il motore migliore..se chiedi qui nel forum a chi ce l'ha,sono tutti entusiasti....

 

[piolo06]

Sul sito VW il 1.2 TSI di Golf è apparso sulla pagina degli ecoincentivi.
Manca, però, sul configuratore
Saluti