è uscito il m.a. 135cv

[Gunsite]

sul sito Alfa è disponibile il multiair 135 cv sulla mito.
opinioni?

 

[Luchino81]

sul sito Alfa è disponibile il multiair 135 cv sulla mito.
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boooooooooh... aspettiamo che qualche rivista la provi!!!

 

[156jtd.]

sul sito Alfa è disponibile il multiair 135 cv sulla mito.
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[Gunsite]

sul sito Alfa è disponibile il multiair 135 cv sulla mito.
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900 euri in più del 120

 

[Maurizio XP]

peccato il cambio a 5 marce... così è molto interessante con 6 lo sarebbe stato MOLTO di più

 

[Gunsite]

peccato il cambio a 5 marce... così è molto interessante con 6 lo sarebbe stato MOLTO di più

a parte che rientra negli incentivi (giusto per correggere il mio post) per cui costa meno della 120 a conti fatti. avere sei marce vul dire cambiare più spesso, se si ottiene lo stesso risultato con 5 è sicuramente meglio per costi, semplicità costruttiva e meno cambiate. se invece il motore non ce la fa allora altro discorso

 

[Maurizio XP]

peccato il cambio a 5 marce... così è molto interessante con 6 lo sarebbe stato MOLTO di più

a parte che rientra negli incentivi (giusto per correggere il mio post) per cui costa meno della 120 a conti fatti. avere sei marce vul dire cambiare più spesso, se si ottiene lo stesso risultato con 5 è sicuramente meglio per costi, semplicità costruttiva e meno cambiate. se invece il motore non ce la fa allora altro discorso

la sesta marcia è solo una marcia aggiuntiva per far stare più basso il motore in autostrada non è detto che devi accorciare le altre marce anzi potresti calibrare meglio 4 ° e 5°.

Fiat dispone di cambi a 6 marce oramai collaudatissimi e sarebbe bastato montare come hanno fatto su bravo col tjet lo stesso cambio del mjet 90cv, il m20.

 

[Gunsite]

peccato il cambio a 5 marce... così è molto interessante con 6 lo sarebbe stato MOLTO di più

a parte che rientra negli incentivi (giusto per correggere il mio post) per cui costa meno della 120 a conti fatti. avere sei marce vul dire cambiare più spesso, se si ottiene lo stesso risultato con 5 è sicuramente meglio per costi, semplicità costruttiva e meno cambiate. se invece il motore non ce la fa allora altro discorso

la sesta marcia è solo una marcia aggiuntiva per far stare più basso il motore in autostrada non è detto che devi accorciare le altre marce anzi potresti calibrare meglio 4 ° e 5°.

Fiat dispone di cambi a 6 marce oramai collaudatissimi e sarebbe bastato montare come hanno fatto su bravo col tjet lo stesso cambio del mjet 90cv, il m20.

a mio avviso se il rapporto finale è uguale e quindi per fare un esempio a 130 sono in entrambi i casi a 2500 giri è meglio avere il 5 marce se invece col 6 marce sono a 2400 allora meglio montare il 6

 

[Maurizio XP]

peccato il cambio a 5 marce... così è molto interessante con 6 lo sarebbe stato MOLTO di più

a parte che rientra negli incentivi (giusto per correggere il mio post) per cui costa meno della 120 a conti fatti. avere sei marce vul dire cambiare più spesso, se si ottiene lo stesso risultato con 5 è sicuramente meglio per costi, semplicità costruttiva e meno cambiate. se invece il motore non ce la fa allora altro discorso

la sesta marcia è solo una marcia aggiuntiva per far stare più basso il motore in autostrada non è detto che devi accorciare le altre marce anzi potresti calibrare meglio 4 ° e 5°.

Fiat dispone di cambi a 6 marce oramai collaudatissimi e sarebbe bastato montare come hanno fatto su bravo col tjet lo stesso cambio del mjet 90cv, il m20.

a mio avviso se il rapporto finale è uguale e quindi per fare un esempio a 130 sono in entrambi i casi a 2500 giri è meglio avere il 5 marce se invece col 6 marce sono a 2400 allora meglio montare il 6

se col 5 marce sei a 130 a 3700 giri ad esempio col 6 marce sei a 130 a 3000-3200. A questo serve la sesta (che è una marcia aggiuntiva, non avrebbe senso mantenere lo stesso regime della quinta) ed orecchie e portafogli ringraziano.

 

[quadamage76]

mi spiace ma sbagliate:

-la prima è scelta per superare una determinata pendenza e/o in connubbio con seconda e terza per minimizzare lo 0-100

-l'ultima marcia è scelta per raggiungere la velocità massima (almeno se il rapporto è di potenza e non di riposo)

Se il motore è poco elastico il salto tra le marce è troppo alto ed occorre ridurlo aggiungendone una in più, ecco perché sono soprattutto i diesel a beneficiare della marcia in più (sono poco elastici). Discorso a parte coi cambi automatici dove i tempi di cambiata diventano bassi e può convenire mettere una marcia in più.

Ciao Matteo

 

[Gunsite]

mi spiace ma sbagliate:

-la prima è scelta per superare una determinata pendenza e/o in connubbio con seconda e terza per minimizzare lo 0-100

-l'ultima marcia è scelta per raggiungere la velocità massima (almeno se il rapporto è di potenza e non di riposo)

Se il motore è poco elastico il salto tra le marce è troppo alto ed occorre ridurlo aggiungendone una in più, ecco perché sono soprattutto i diesel a beneficiare della marcia in più (sono poco elastici). Discorso a parte coi cambi automatici dove i tempi di cambiata diventano bassi e può convenire mettere una marcia in più.

Ciao Matteo

:!: non è quello che dicevo? forse mi son spiegato male

 

[Maurizio XP]

mi spiace ma sbagliate:

-la prima è scelta per superare una determinata pendenza e/o in connubbio con seconda e terza per minimizzare lo 0-100

-l'ultima marcia è scelta per raggiungere la velocità massima (almeno se il rapporto è di potenza e non di riposo)

Se il motore è poco elastico il salto tra le marce è troppo alto ed occorre ridurlo aggiungendone una in più, ecco perché sono soprattutto i diesel a beneficiare della marcia in più (sono poco elastici). Discorso a parte coi cambi automatici dove i tempi di cambiata diventano bassi e può convenire mettere una marcia in più.

Ciao Matteo

come tu stesso dici l'ultima marcia è per la velocità massima ma se è di riposo serve appunto a risparmiare. con una marcia in più si poteva tranquillamente aggiungere al cambio della mito una sesta di riposo.

 

[quadamage76]

sì ma, ragazzi, io do per scontato che un'Alfa non abbia un'ultima marcia di riposo ma di potenza. Tra l'altro non ricordo casi di Alfa con un'ultima marcia di riposo, forse solo l'Arna

 

[franco58pv]

si possono avere i dati tecnici ? consumi etc....

 

[Fancar_]

Il cambio a 6 marce secondo me è più indicato per i turbodiesel.
Per il benzina il 5 marce va benissimo, rapporti ben scalati....e soprattutto non sei "sempre li a cambiare"..