È assurdo...

[il_chicco_show]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo i vari:

1.2 60 cv
1.2 70 cv
1.4 85 cv
1.6 GPL 82 cv
1.4 TSI 180 cv.

È assurdo!

Attached files /attachments/1250534=10518-motorizzazioni Polo benzina Svizzera.jpg

 

[a_paso]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo i vari:

1.2 60 cv
1.2 70 cv
1.4 85 cv
1.6 GPL 82 cv
1.4 TSI 180 cv.

È assurdo!

Idem per Skoda in Italia Octavia benzina con dsg non c'è!!!! :evil: :evil:

Misteri del marketing

 

[miranda453]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

 

[il_chicco_show]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

E finisci per affidarti ad un serio importatore che dalla Germania fa arrivare l'auto che vuoi tu (pagandola meno), lasciando così un venditore in Italia con un "numero" in meno sulla lista della produzione personale.

Bella pirlata.

 

[miranda453]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo i vari:

1.2 60 cv
1.2 70 cv
1.4 85 cv
1.6 GPL 82 cv
1.4 TSI 180 cv.

È assurdo!

Idem per Skoda in Italia Octavia benzina con dsg non c'è!!!! :evil: :evil:

Misteri del marketing

Più che misteri del marketing direi errori del marketing.
Alla fine sono persone che decidono queste cose e se esiste qualcuno che si lamenta significa che lavorano male e le loro scelte sono opinabili.
che poi i risultati diano loro ragione è tutto da verificare pechè se la gamma fosse più nutrita avrebbero anche maggiori potenziali clienti come me quando stavo riflettendo sull'acquisto di una bella Superb.
Io non voglio il dgs visto che non lo regalano e che non faccio molta città, in autostrada in sesta con la coppia di un 1.8 o 2.0 tsi è come avere un cambio automatico, non serve scalare.
Io non voglio il 4x4, non mi serve, se nevica la macchina sta nel box e comunque occorrerebbero le gomme termiche con una ulteriore spesa.
Non comprerei mai un 3.6 assurdo ed inutile nonchè oneroso nel suo mantenimento.
Ditemi voi, ha più senso proporre in listino un 1.8 tsi senza 4x4 o u 3.6 dsg 4x4 ?
La risposta per noi è ovvia ma allora i Sig.ri del marketing a cosa pensano ?

 

[il_chicco_show]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo i vari:

1.2 60 cv
1.2 70 cv
1.4 85 cv
1.6 GPL 82 cv
1.4 TSI 180 cv.

È assurdo!

Idem per Skoda in Italia Octavia benzina con dsg non c'è!!!! :evil: :evil:

Misteri del marketing

Con il cambio DSG qui puoi avere l'Octavia in QUALSIASI configurazione possibile:

1.2 TSI DSG7
1.4 TSI DSG7
1.8 TSI DSG7
2.0 TSI DSG6
1.6 TDI DSG7
2.0 TDI 140 DSG6
2.0 TDI 170 DSG6

e per 1.2 e 1.4 turbo benzina si ha la possibità di scegliere queste due motorizzazioni "entry" sia nell'allestimento Active (base), che Ambition (medio), che Elegance. Con o senza il DSG7!

 

[miranda453]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

E finisci per affidarti ad un serio importatore che dalla Germania fa arrivare l'auto che vuoi tu (pagandola meno), lasciando così un venditore in Italia con un "numero" in meno sulla lista della produzione personale.

Bella pirlata.

Non avendo conoscenze e non fidandoni semplicemente sceglierei ora come ora la Mercedes C180 che costa poco meno della Superb 2.0 dsg.
So che magari il segmento è differente e le prestazioni del compressore volumetrico lasciano a desiderare ma il comfort, la rivendibilità ed il prodotto sicuramente non farebbero rimpiangere Skoda.

 

[zymotik]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

E esattamente quello che stavo scrivendo io, e i dati di vendita gli danno ragione, la Polo si vende molto bene, nonostante mettano motori preistorici, il mercato Italia pesa sempre meno a livello numeri nello scacchiere mondiale, e per giunta è un mercato molto poco evoluto in fatto di cultura motoristica....

 

[miranda453]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

E esattamente quello che stavo scrivendo io, e i dati di vendita gli danno ragione, la Polo si vende molto bene, nonostante mettano motori preistorici, il mercato Italia pesa sempre meno a livello numeri nello scacchiere mondiale, e per giunta è un mercato molto poco evoluto in fatto di cultura motoristica....

Certo che anche questi decisionisti ce la mettono tutta per evitare una crescita visto che sono i primi a non proporre alternative NORMALI come una Superb 1.8 tsi come poteva interessare a me, non si lamentino allora se i margini restano risicati.
Guardavo il listino, se voglio Yeti 1.4 tsi niente 4x4 :shock:
Capirei il 1.2 ma il 1.4 ritengo sia in grado di supportare il sistema a quattro motrici.
Idem per il 1.6 td.....

 

[rosberg]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

 

[a_paso]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo i vari:

1.2 60 cv
1.2 70 cv
1.4 85 cv
1.6 GPL 82 cv
1.4 TSI 180 cv.

È assurdo!

Idem per Skoda in Italia Octavia benzina con dsg non c'è!!!! :evil: :evil:

Misteri del marketing

Con il cambio DSG qui puoi avere l'Octavia in QUALSIASI configurazione possibile:

1.2 TSI DSG7
1.4 TSI DSG7
1.8 TSI DSG7
2.0 TSI DSG6
1.6 TDI DSG7
2.0 TDI 140 DSG6
2.0 TDI 170 DSG6

e per 1.2 e 1.4 turbo benzina si ha la possibità di scegliere queste due motorizzazioni "entry" sia nell'allestimento Active (base), che Ambition (medio), che Elegance. Con o senza il DSG7!

Non girare il coltello nella piaga. :evil: :evil:
Sono senza parole! :shock:

Non è giusto

 

[a_paso]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

Parole già sentite...... da un certo Marchionne inutile proporre nuovi modelli che poi nessuno compra....salvo poi essere smentito dai dati VW.

 

[mcriscuo]

L'ho domandato più volte anche io e nessuno sa rispondere.
Non sarà mica perchè viviamo in un paese dove basta il nome Polo e l'italiano medio si accontenta anche se dentro il cofano ci sono due asini che tirano ?
Se mi baso sulle mie conoscenze extra forum la risposta è certamente si, solo pecoroni che non capiscono e non vogliono capire niente dei motori anche se tenti di spiegare loro che un 1.2 o 1.4 tsi è notevolmente superiore ad un 1.6 aspirato nel caso della Golf oggetto di discorsi al lavoro.
Idem per la Superb, in listino da noi solo 1.8 4x4, 2.0 dsg o 3.6 dsg 4x4.
Se questa è la scelta che offrono significa che o non gli frega niente di quelli che vorrebbero un 1.8 non 4x4 o un 2.0 non dsg, oppure che tanto non ci considerano un mercato importante per cui non importa chi, come me se volessi una Superb, guarda altrove.

E esattamente quello che stavo scrivendo io, e i dati di vendita gli danno ragione, la Polo si vende molto bene, nonostante mettano motori preistorici, il mercato Italia pesa sempre meno a livello numeri nello scacchiere mondiale, e per giunta è un mercato molto poco evoluto in fatto di cultura motoristica....

Certo che anche questi decisionisti ce la mettono tutta per evitare una crescita visto che sono i primi a non proporre alternative NORMALI come una Superb 1.8 tsi come poteva interessare a me, non si lamentino allora se i margini restano risicati.
Guardavo il listino, se voglio Yeti 1.4 tsi niente 4x4 :shock:
Capirei il 1.2 ma il 1.4 ritengo sia in grado di supportare il sistema a quattro motrici.
Idem per il 1.6 td.....

.. Ma diversificare cosi tanto una catena di montaggio su base nazione .. per un'azienda non è molto piu oneroso ???
una volta individuata un ventaglio di motorizzazioni /allestimenti .. con sondaggi e riscontro oggettivi nei migliori mercati lo si applica a tutta laproduzione europea ...
pensate che non sia una strategia valida..??

se ho capito bene se un itlaiano dovesse prendere una polo con una potenza tra gli 85 e 90cv e dovesse scegliere tra un 1.4 da 85 cv e tra un 1.2 da 90cv con addirittura il blumotion technology ...
acquisterebbe il 1.4?

 

[sandro63s]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo..

La scelta del Marketing ha seguito due linee guida essenziali, ovvero che in Italia la richiesta di motori a benzina è molto bassa e, in secondo luogo, che gli italiani diffidano di una politica di downsizing eccessivamente esasperata.

Ora, si potrebbe opinare che la minore offerta di motori a benzina tenderà sempre più ad atrofizzarne la richiesta, creando un assurdo effetto "serpente che si morde la coda", ma secondo il Marketing è più economico spingere la maggior parte dei clienti in un'unica direzione, e cioè quella del motore a gasolio, in modo tale che la riduzione dell'offerta sia proporzionale alla riduzione dei costi, costi che un'offerta troppo ampia esige. Inoltre il maggior prezzo di vendita delle auto diesel, porta con sè anche un minimo, ma non per questo trascurabile, margine di guadagno.
E, fin qui tutto bene, verrebbe da pensare, ma -eh sì, un "ma" c'è sempre- esiste un fattore che 'sti geniacci non hanno considerato: quello del dpf. Il famigerato filtro, che tanto bene funziona in fase di omologazione, sta facendosi una talmente simpatica nomea, che molti prossimi aquirenti, prevedendo un intensivo uso cittadino, stanno rivalutando l'opzione di tornare al motore a benzina. Ergo, ripensare ad un rinfoltimento della gamma è, sempre più, opzione da tenere conto, sempre che non si riesca a dimostrare che filtro e città possano andare d'accordo, ma, con l'approssimarsi delle norme Euro 6, la cosa pare essere sempre meno probabile.

E il downsizing? Diciamocelo, per chi ha sempre associato la grande cilindrata all'immagine di colui che poteva ostentarla e ad una affidabilità senza pari, è davvero dura sentirsi dire che il lavoro, che un tempo si associava a ben più importanti cubature, oggi, grazie alle più moderne tecnologie, lo si può far svolgere ad un "motorino" avente una cilindrata di "appena" di 1.2 cc. Indubbiamente ci vorrà del tempo per invogliare i più riottosi e, probabilmente, una adeguata campagna di informazione che accentri l'attenzione sull'affidabilità delle piccole cilindrate, sui loro minori consumi ed inquinamento, potrà dare i suoi frutti.

 

[rosberg]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

Parole già sentite...... da un certo Marchionne inutile proporre nuovi modelli che poi nessuno compra....salvo poi essere smentito dai dati VW.

Il fatto che tu mi abbia soltanto per un nanosecondo "assimilato" al genio managerone più sopravvalutato del pianeta...la considererei un'offesa! :twisted: :evil:

Non si tratta di comprare o meno un modello, ma si tratta delle politiche che le case attuano con le concessionarie italiane: tu concessionaria x devi comprare assolutamente 3 auto del tipo T con l'allestimento z,w,h poi sta a te venderle, intanto però me le paghi subito, se no non le scarico nemmeno dal camion.

E' questo discorso che è sbagliato. Di conseguenza nessuna concessionaria sarebbe disposta a mettersi in casa 10 tipi diversi di Polo perchè quelle che maggiormente andrebbero sarabbero sempre le stesse.