Sandero Stepway: differenze nelle prove dinamiche tra 2021 e 2025

[Wilson65]

Credo però che, quando Quattroruote effettua i rilievi strumentali e i test di comportamento su strada per provare un'auto, i tester prima controllano se le gomme sono alla pressione corretta.
Sarebbe gravissimo non farlo, i risultati sarebbero falsati (seppur di poco).

Beh mi pare il minimo. Però metti che tra le due versioni abbiano cambiato le pressioni consigliate ( aumentandole sull versione 2025 ) per ridurre i consumi e le emissioni, il test sarebbe fatto nel rispetto dei requisiti della casa ma l'auto sarebbe più instabile.
Poi, la distribuzione dei pesi è rimasta uguale? Mi aspetto che il nuovo 1.2 pesi più del vecchio 900.

 

[Zizzo72]

E anche vero che se parliamo di 15kg in più' di motore ,parliamo di segmento b non a e quindi sarei sorpreso se cambiasse cosi' su una piattaforma comunque giusta per quei motori, altro discorso se per risparmiare in montaggio le 1.0 e 1.2 avessero gli stessi "vecchi" parametri di carico e tarature.

 

[streak1]

Beh mi pare il minimo. Però metti che tra le due versioni abbiano cambiato le pressioni consigliate ( aumentandole sull versione 2025 ) per ridurre i consumi e le emissioni, il test sarebbe fatto nel rispetto dei requisiti della casa ma l'auto sarebbe più instabile.
Poi, la distribuzione dei pesi è rimasta uguale? Mi aspetto che il nuovo 1.2 pesi più del vecchio 900.

Certo, ci possono essere mille fattori, vai a capire...
Resta però il fatto che ho evidenziato: la maggiore differenza evidenziata dai tester di Quattroruote è nell'intervento dell'ESP (più o meno dolce, più o meno tempestivo, più o meno incisivo, ecc.) e sinceramente non credo che la pressione o la marca delle gomme possa influenzare così tanto l'azione di un dispositivo elettronico.
L'unica spiegazione: l'hanno tarato in maniera differente... ma per peggiorare la situazione?

 

[Wilson65]

Ma queste valutazioni sulla risposta dell'ESP sono strumentali o si basano sul feedback percepito dal collaudatore?

 

[streak1]

Ma queste valutazioni sulla risposta dell'ESP sono strumentali o si basano sul feedback percepito dal collaudatore?

Ma li hai mai visti i dati strumentali delle prove di Quattroruote?
Se sì, hai mai visto qualche numero che misura l'intervento dell'ESP? Certo che no!
Nella parte delle prove dinamiche (tenuta di strada e stabilità), ci sono i risultati delle singole prove (accelerazione laterale in g, doppio cambio di corsia in km/h ecc.) che indicano quanto è capace di fare l'auto, ma non possono dire niente nello specifico sul funzionamento dell'ESP.
Come interviene l'ESP lo si può desumere solo dal testo, che ovviamente è scritto in base a ciò che percepisce il tester, non in base a delle misurazioni strumentali.
Allo stesso modo per cui il comportamento dello sterzo per alcuni aspetti (precisione, progressività, prontezza ecc.) non è misurabile con gli strumenti, e quindi viene affidato al giudizio del tester in base al suo feedback, mentre per altri aspetti (leggerezza, diametro di sterzata) è misurabile e quindi mettono i dati numerici oggettivi.

 

[Zizzo72]

io posso dire comunque che le due versioni riportate , possono forse variare nella froma scritta, ma di per se la reazione dell'auto e' quella sia nella prima che nella seconda, specialmente se l'auto e' stata provata in "pista".
cosa per cui non e' stata "creata".....
bene han fatto i tester a testarla...ma i "limiti", "pregi" , "difetti" del progetto dacia sandero stepway sono quelli.

 

[Manu79!]

Posto di seguito i link che, una volta copiati e incollati nel browser, dovrebbero permettere di visualizzare le immagini delle prove di Quattroruote relative alla Sandero Stepway, pubblicate nei numeri di marzo 2021 e agosto 2025.

N.B.: Perchè il link funzioni, è necessario eliminare lo spazio subito dopo "https:"

https: //ibb.co/ycVK8kw4
https: //ibb.co/DHmwvhS4

 

[streak1]

Posto di seguito i link che, una volta copiati e incollati nel browser, dovrebbero permettere di visualizzare le immagini delle prove di Quattroruote relative alla Sandero Stepway, pubblicate nei numeri di marzo 2021 e agosto 2025.

N.B.: Perchè il link funzioni, è necessario eliminare lo spazio subito dopo "https:"

https: //ibb.co/ycVK8kw4
https: //ibb.co/DHmwvhS4

In effetti, a parte il commento "testuale" (in particolare sull'intervento dell'ESP), si nota un marcato peggioramento dei risultati nelle prove dinamiche di stabilità.
In particolare, doppio cambio di corsia sul bagnato (-7 km/h), cambio di corsia in rettilineo (addirittura -33 km/h, ma probabilmente è cambiata la prova, essendo diventato un doppio cambio di corsia) e cambio di corsia in curva (-3 km/h).
Invece nella prova di tenuta di strada (accelerazione laterale) è migliorata, e questo mi fa pensare che il problema non è nelle gomme diverse. A parità di misure, una gomma di qualità inferiore ha influenza più sulla tenuta (grip) che sulla stabilità, e quindi se la tenuta è migliorata...
A meno che la rigidità della spalla sia così tanto diversa da influenzare la stabilità...

Concludendo, per il peggioramento della stabilità restano per me tre ipotesi:
1) una diversa distribuzione dei pesi (ma deve essere abbastanza significativa)
2) un peggioramento del reparto sospensivo (molle e/o ammortizzatori di qualità inferiore)
3) un ESP che funziona peggio, molto strano ma è questo che si desume dalle loro valutazioni qualitative (testuali)

 

[streak1]

Oppure, ulteriore ipotesi ma anch'essa molto strana: è cambiato qualcosa nella geometria dell'avantreno o del retrotreno?
Ipotesi scaturita dal fatto che parlano di sovrasterzo in alcune situazioni.
Ma anche qui: perché tra l'una e l'altra avrebbero dovuto apportare delle modifiche che di fatto hanno peggiorato la stabilità?
Forse per migliorare qualche altro aspetto? Forse lo sterzo? Boh!

 

[Manu79!]

In effetti, a parte il commento "testuale" (in particolare sull'intervento dell'ESP), si nota un marcato peggioramento dei risultati nelle prove dinamiche di stabilità.
In particolare, doppio cambio di corsia sul bagnato (-7 km/h), cambio di corsia in rettilineo (addirittura -33 km/h, ma probabilmente è cambiata la prova, essendo diventato un doppio cambio di corsia) e cambio di corsia in curva (-3 km/h).
Invece nella prova di tenuta di strada (accelerazione laterale) è migliorata, e questo mi fa pensare che il problema non è nelle gomme diverse. A parità di misure, una gomma di qualità inferiore ha influenza più sulla tenuta (grip) che sulla stabilità, e quindi se la tenuta è migliorata...
A meno che la rigidità della spalla sia così tanto diversa da influenzare la stabilità...

Concludendo, per il peggioramento della stabilità restano per me tre ipotesi:
1) una diversa distribuzione dei pesi (ma deve essere abbastanza significativa)
2) un peggioramento del reparto sospensivo (molle e/o ammortizzatori di qualità inferiore)
3) un ESP che funziona peggio, molto strano ma è questo che si desume dalle loro valutazioni qualitative (testuali)

Confermo che, a parte il cambio di corsia in curva - il cui esito nel 2021 e nel 2025 risulta sovrapponibile - le altre due prove mostrano differenze significative, anche perché nel 2025 erano più impegnative: doppio cambio di corsia sul bagnato in rettilineo (cambio singolo nel 2021) e doppio cambio di corsia in rettilineo (anche qui cambio singolo nel 2021).