Grazie della dritta! questa non la sapevo. Sembra che comunque sia in linea con i tagliandi VW. E' comunque vero che se e' stata guidata poco e per tragitti corti non e' proprio il massimo.
Il 2.0 TSI è un gran bel motore, robusto e ben progettato che vede applicazioni (sempre di serie) molto più "cavallate", è la parte che meno mi "preoccuperebbe".Grazie della dritta! questa non la sapevo. Sembra che comunque sia in linea con i tagliandi VW. E' comunque vero che se e' stata guidata poco e per tragitti corti non e' proprio il massimo.
Un amico mi ha consigliato di guardare al filtro FAP e che probabilmente dovrò fare pompa dell'acqua e le guarnizioni del clim che magari si sono seccate.
Il 2.0 TSI è un gran bel motore, robusto e ben progettato che vede applicazioni (sempre di serie) molto più "cavallate", è la parte che meno mi "preoccuperebbe".
Occhio però che la Golf GTI essendo a benzina non può avere il FAP (che è un filtro anti particolato per il gasolio), potrebbe al limite montare un OPF/GPF (una tipologia di filtro anti particolato per auto a benzina) ma non sono sicuro che la Golf GTI del 2019 lo montasse.
In ogni caso gli OPF/GPF per le auto a benzina lavorano e rigenerano enormemente meno rispetto ai FAP su auto a gasolio un po' perché i gas di scarico di un benzina sono a temperatura più elevata, un po' perché il benzina di suo fa meno particolato, di conseguenza ci sono molti meno problemi a girare in città o percorsi brevi e altrettanto minore è la frequenza di rigenerazioni o di manutenzione agli stessi, tipicamente non richiedono nemmeno additivi addizionali (es. AdBlue).
Anche da quel punto di vista mi sentirei tranquillo.
Questa e' da Sherlock!
Le moderne centraline sono auto-adattive e si, confermo che le mappature comfort-standard lasciano anche auto sportiveggianti come la GTI molto soft e tranquille per la guida di tutti i giorni.Ti ringrazio, si parlavamo del filtro a particolato, non se che sigla usano su questo anno.
Mi sta venendo l'ansia con tutte questo cose da controllare! Pero' e' bene saperle.
Quando l'ho guidata c'e' una cosa che mi ha sopreso riguardo il pedale dell’acceleratore, ero in modalita comfort, ma me lo aspettavo piu' diretto, invece dovevo schiacciare un po per avere un po' di ripresa. La corsa del pedale sembra piu' lunga della mia ex Impreza del 2000 che era pero' aspirata.
Ma non ho mai guidata una GTI. Non e' che visto che era di un anziana mi ritrovo con una GTI "moscia"?!
Intendevo che lì c'è poco da "investigare", prenderei un prodotto per pulizia volante e farei l'operazione, tornerà come nuovo.
Non credo ci stiano...io stesso avevo venduto una macchina e mi arriva uno che vuole guidarla, gli avevo detto di dirmi cosa voleva facessi e l'avrei fatto, praticamente per vedere in che stato era la frizione mi avrebbe fatto stare qualche minuto fermo con la quarta dentro e accelerare per vedere se slittava. Inutile dire che l'ho fatto correre, immagina cosa avrebbe fatto fosse stato da solo
