Acquisto Lexsus NX 350 o 450 Plug-in

[Frankio74]

Buongiorno

Sto acquistando per la prima volta una lexsus e sono indeciso se scegliere la nx 350 o la 450 plug-in.
La mia indecisione sta nel fatto che l'azienda per la quale lavoro consente ai dipendenti di ricaricare l'auto gratis e considerando che il mio tragitto casa-lavoro è di circa 10 km totali tra andata e ritorno riuscirei a muovermi tutta la settimana senza spendere un euro.
Ho qualche perplessità però sulla complessità di questo sistema e considerato il fatto che tengo l'auto circa 10 anni non vorrei ritrovarmi a affrontare grossi problemi in questo lasso di tempo.
Vorrei sapere anche da chi è già possessore di questa auto come si trova e se mi consiglia l'acquisto

Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.

 

[GuidoP]

Lexus è affidabile mica improvvisazione nostrantis vai tranquillo di superibrido.

 

[sd74Roma]

Sotto sotto e' un ibrido Toyota....quindi una garanzia....penso che tu stia facendo un ottimo acquisto.

 

[Frankio74]

Sotto sotto e' un ibrido Toyota....quindi una garanzia....penso che tu stia facendo un ottimo acquisto.

grazie mille.
Mi potresti indicare in linea di massima quali sono i consumi di questa auto?
Grazie mille

 

[GuidoP]

grazie mille.
Mi potresti indicare in linea di massima quali sono i consumi di questa auto?
Grazie mille

Dipende da quanto la carichi

 

[albelilly]

ciao, io ho una 450 plug in e mi trovo molto bene, in elettrico con batteria al 100% su strade aperte e in città riesco a fare quasi 90 km con una carica.
Dall'App Lexus dicono 104 Km di autonomia ma sinceramente io non lo ho mai fatti
Meno in autostrada (circa 70 se non spingi troppo...) quando la massa della vettura ed il suo carico incidono moltissimo suo consumo.
In questi casi è meglio commutare in Hybrid Mode con consumi combinati che non superano i 6-7 Litri/100km.
Chiaro che il motore da 309 Cv spinge forte e se ti viene d'istinto "il piede pesante" com'è ovvio, i consumi si alzano ma mai raggiungere numeri preoccupanti.
Io credo che con il tuo tipo di uso la versione 450 Plug In sia davvero l'ideale.
Non te ne parlo dell'affidabilità proverbiale del Gruppo Toyota-Luxus in quanto non ho nulla da dire in quanto è tutto semplicemente perfetto.
Se non hai mai guidato un'auto con il cambio e-Cvt Toyota sappi che devi abituarti ad un sistema molto diverso dagli altri cambi automatici, sistema che è talmente geniale che nella sua semplicità praticamente è indistruttibile.
E davvero una gran macchina sia nella versione 350 che nella 450
Facci sapere cos'hai preso e come ti trovi.
Ciao

 

[Marost]

@Frankio74 hai detto che il motivo principale per il quale potresti scegliere la 450 è che non pagheresti la ricarica quando vai a lavorare.
Quindi i costi della ricarica andrebbero pianificati per il tempo di possesso (diciamo 7-10 anni) e confrontati con la differenza di prezzo tra i 2 modelli. Certo dovrai ricaricare anche a tue spese quando non sei al lavoro.

Mi sembra che la differenza di prezzo tra i due modelli sia di circa 12.500 euro per una versione intermedia (la executive). Quindi è essenzialmente questo il dato che devi confrontare con il risparmio di ricarica, quando lavori, con la plug-in.

Altro elemento sono i Consumi WLTP combinati (l/100 km): la 450 è più virtuosa anche se è statisticamente evidenziato che i dati reali sono molto meno lusinghieri di quelli ufficiali, come per tutte le plug-in. Se il consumo inferiore, scritto sul libretto, ti permette di risparmiare su altri fronti o ottenere permessi (tipo strisce blu, accesso ztl ecc.) va anche considerato questo aspetto.

In ultimo, secondo il mio personale parere, le full hybrid, attualmente, sono la scelta migliore per affrontare questo periodo di transizione ad una mobilità più sostenibile, sono molto collaudate ed efficienti. Ritengo che le plug-in siano state un escamotage delle case automobilistiche per raggiungere (solo sulla carta) obiettivi di riduzione delle emissioni, ma è da tener conto che sono più pesanti per via della batteria maggiorata.

 

[albelilly]

la 450 riesce a fare in media circa 90 km di solo elettrico ed una carica completa netta di circa 15 Kw (la batteria è da 18 ma circa 3 pari al 30% rimangono sempre per consentire la marcia da ibrida a 0 autonomia elettrica) costa circa 4,5 euro (caricando a casa), ditemi voi se un 2500 benzina ti consente di fare 90 km con 4 euro e mezzo, pari a poco più di 2 litri di verde...
Magari a tutti potrebbe interessare poco ma sappiate che tra la 350 full hybrid e la 450 plug in di powertrain complessivo ballano oltre 50 Cv in più per la seconda !
E vi assicuro che è tutto un altro guidare.

 

[Marost]

la 450 riesce a fare in media circa 90 km di solo elettrico ed una carica completa netta di circa 15 Kw (la batteria è da 18 ma circa 3 pari al 30% rimangono sempre per consentire la marcia da ibrida a 0 autonomia elettrica) costa circa 4,5 euro (caricando a casa), ditemi voi se un 2500 benzina ti consente di fare 90 km con 4 euro e mezzo, pari a poco più di 2 litri di verde...
Magari a tutti potrebbe interessare poco ma sappiate che tra la 350 full hybrid e la 450 plug in di powertrain complessivo ballano oltre 50 Cv in più per la seconda !
E vi assicuro che è tutto un altro guidare.

Si ma non appena finisce la carica elettrica entra in funzione la benzina e l'auto è parecchio più pesante, quindi i consumi di carburante aumentano sensibilmente.

La carica dura pochi km rispetto ad una elettrica, quindi non appena fatti gli 80/90 km di autonomia o ti fermi a caricare o vai a benzina.
E' per questo che studi hanno dimostrato che il consumo delle plug-in è praticamente il triplo di quello dichiarato

Ibride plug-in, i consumi reali sono il triplo di quelli dichiarati. Lo studio che lo dimostra - HDmotori.it

Il Fraunhofer Institut ha analizzato i dati reali di 981.000 veicoli in Europa. Il risultato smentisce i valori WLTP e rimette in discussione i test di omologazione.

www.hdmotori.it

Auto plug-in: consumi reali superiori del 300%. Lo studio che svela chi ricarica (e chi no)

I dati omologati sono molto diversi da quelli rilevati nell’uso reale. Vediamo perché.

www.alvolante.it

 

[albelilly]

Io non sono una statistica ma un diretto possessore della 450h che carico sempre a casa quando necessita e vado ibrido quando la carica è sotto il 30%.
Mai caricato alle colonnine.
Detto ciò, come dicevo prima, il consumo medio ibrido non supera i 6-7 L/100 km viaggiando normalmente in osservanza dei limiti vigenti.
Chiaro che ogni partenza la fai come se fossi sulla grigia della F1 il discorso cambia ma nemmeno esageramente, durante in viaggio in Germania dove si va forte ho fatto circa 12 km/litro e con un 2500 benzina da 309 cv trovo sia formidabile.

Questo in barba a chi parla senza nemmeno aver mai posseduto e forse nemmeno mai provato il veicolo.

 

[albelilly]

Io non sono una statistica ma un diretto possessore della 450h che carico sempre a casa quando necessita e vado ibrido quando la carica è sotto il 30%.
Mai caricato alle colonnine.
Detto ciò, come dicevo prima, il consumo medio ibrido non supera i 6-7 L/100 km viaggiando normalmente in osservanza dei limiti vigenti.
Chiaro che ogni partenza la fai come se fossi sulla grigia della F1 il discorso cambia ma nemmeno esageramente, durante in viaggio in Germania dove si va forte ho fatto circa 12 km/litro e con un 2500 benzina da 309 cv trovo sia formidabile.
Chi può caricare a casa e tragitti regolari giornalieri il plug in è perfetto.
Così ti trovi un'auto elettrica e un'altra a benzina in un solo veicolo

Questo in barba a chi parla senza nemmeno aver mai posseduto e forse nemmeno mai pril veicolo.

 

[albelilly]

Io non sono una statistica ma un diretto possessore della 450h che carico sempre a casa quando necessita e vado ibrido quando la carica è sotto il 30%.
Mai caricato alle colonnine.
Detto ciò, come dicevo prima, il consumo medio ibrido non supera i 6-7 L/100 km viaggiando normalmente in osservanza dei limiti vigenti.
Chiaro che ogni partenza la fai come se fossi sulla grigia della F1 il discorso cambia ma nemmeno esageramente, durante in viaggio in Germania dove si va forte ho fatto circa 12 km/litro e con un 2500 benzina da 309 cv trovo sia formidabile.
Chi può caricare a casa e tragitti regolari giornalieri il plug in è perfetto.
Così ti trovi un'auto elettrica e un'altra a benzina in un solo veicolo

Questo in barba a chi parla senza nemmeno aver mai posseduto e forse nemmeno mai provato il veicolo.

 

[Marost]

Questo in barba a chi parla senza nemmeno aver mai posseduto e forse nemmeno mai pril veicolo.

Penso che anche chi non ha mai posseduto il veicolo e forse nemmeno mai (immagino intendessi) provato il veicolo possa esprimere una opinione .

Le cose che hai scritto da esperienza diretta sono interessanti e possono aiutare l'opener a farsi un'idea più precisa. Sarà lui che sentendo anche altre opinioni potrà approfondire per arrivare ad una scelta più consapevole.

 

[albelilly]

Si certamente, spero che le opinioni sincere espresse da un comune utente come posso essere io e non da mere statistiche possa essere utile.
Sarò forse di parte ma secondo il mio punto di vista Lexus sia un marchio premium ben superiore per diversi aspetti alle tedesche di pari categoria.

 

[Marost]

L'opener ha già deciso: compra Lexus. Il suo dubbio è Hev o Phev. È tentato dalla seconda perché non pagherebbe le ricariche nei circa 200 giorni su 365 all'anno in cui va a lavorare.
Speriamo che trovi giovamento da questa discussione.