Byd Dolphin g I-dmi

[cuorern]

https://www.quattroruote.it/prove/2...rova_della_nuova_plug-in_compatta_cinese.html

Insomma, niente di troppo speciale.

Con quelle dimensioni e una batteria da oltre 18 kWh era lecito attenersi qualcosa di più dei 146 km in urbano (ambito migliore), 122 km in statale e 100 km in autostrada (forse l'unico dato "buono").

Anche sui consumi a batteria scarica (per chi non la ricarica) non si dimostra una grande efficienza con l'articolo che parla di 18,5 km/l medi rilevati con un picco di 21 km/l in città.

Per peso dimensioni e progetto "recente" mi sarei atteso qualcosa di più un po' in tutti gli ambiti elgati a consumi ed efficienza.

Tra l'altro la versione "d'attacco" a poco meno di 25.000 € non sarà questa, bensì una versione con batteria molto più piccola (7 kWh invece che 18 kWh, appena un terzo in pratica) con meno cv combinati, la versione con batteria maggiorata richiederà circa 3.000 € in più e va verso i 28.000 €.

 

[GuidoP]

Insomma, niente di troppo speciale.

Con quelle dimensioni e una batteria da oltre 18 kWh era lecito attenersi qualcosa di più dei 146 km in urbano (ambito migliore), 122 km in statale e 100 km in autostrada (forse l'unico dato "buono").

Anche sui consumi a batteria scarica (per chi non la ricarica) non si dimostra una grande efficienza con l'articolo che parla di 18,5 km/l medi rilevati con un picco di 21 km/l in città.

Per peso dimensioni e progetto "recente" mi sarei atteso qualcosa di più un po' in tutti gli ambiti elgati a consumi ed efficienza.

Tra l'altro la versione "d'attacco" a poco meno di 25.000 € non sarà questa, bensì una versione con batteria molto più piccola (7 kWh invece che 18 kWh, appena un terzo in pratica) con meno cv combinati, la versione con batteria maggiorata richiederà circa 3.000 € in più e va verso i 28.000 €.

Anche io mi aspettavo un qualcosa di più...ma la Active meno potente con batteria più piccola e leggera dovrebbe performare meglio in Hybrid.

 

[cuorern]

Anche io mi aspettavo un qualcosa di più...ma la Active meno potente con batteria più piccola e leggera dovrebbe performare meglio in Hybrid.

Però avere batteria da 7 kW è davvero "piccola", tanto vale a questo punto un full hybrid.

 

[GuidoP]

Però avere batteria da 7 kW è davvero "piccola", tanto vale a questo punto un full hybrid.

E' una Full Hybrid ricaricabile....di fatto...anzi bisogna caricarle queste altrimenti vanifichi tutto.......così mi han detto (ma mi han detto anche percorrenze che non sono quelle della prova.....(e io stesso ho visto 4,2 provando l'auto e usandola pimpantemente certo non come nerdescamente faccio con la mia ibrida per non far salire il numeretto)

 

[GuidoP]

Però avere batteria da 7 kW è davvero "piccola", tanto vale a questo punto un full hybrid.

E' una full hybrid ricaricabile.....questa a detta del venditrice è quella con i consumi in hybrid a livello delle migliori full hybrid non per quella centata di chili di batteria risparmiati ma per la logica di funzionamento in ibrido.....da verificare.....così mi ha detto la venditrice (che bella come era poteva dirmi quello che voleva....) io nella mia piccola prova di quella versione provata anche da 4R ho visto 4,2 e non l'ho usata come uso nerdescamente la mia ibrida......

 

[Yaris Mille]

vedo che c'e' molto interesse su quest'auto.
Vado subito al sodo.
Per me il 90% delle plugin sono dei pacchi perche' al prezzo della complessita' di avere 2 tipi di powertrain e quindi con tutto quello che ne consegue in termini di eventuali problemi di affidabilita' e costi di manutenzione non hanno ne l'efficienza
di una full hybrid e ne l'efficienza di una EV.
Questa con la batteria da 18kwh per me non fa eccezione ed infatti leggo medie di consumo come full hybrid peggiore di qualsiasi competitor , forse qualcosa meglio come efficienza EV.
Secondo me potrebbe avere un senso la versione con batteria da 7kwh perche' l'auto costa di meno (punto di pareggio molto basso) e perche' pesando meno si presume la parte full hybrid sia piu' efficiente. Per cui e' chiaro che chi vuole questa macchina deve puntare alla versione con batteria piccola.
Per chi fa piccoli spostamenti in citta' i 7kwh dovrebbero garantire i 50 60 km di autonomia solo EV. Quindi sufficienti per fare qualche giorno di brevi tragitti cittadini per fare la spesa e cose cosi'. La 18kwh la vedo piu' come una manovra di marketing che altro.

 

[moogpsycho]

Insomma, niente di troppo speciale.

Con quelle dimensioni e una batteria da oltre 18 kWh era lecito attenersi qualcosa di più dei 146 km in urbano (ambito migliore), 122 km in statale e 100 km in autostrada (forse l'unico dato "buono").

Anche sui consumi a batteria scarica (per chi non la ricarica) non si dimostra una grande efficienza con l'articolo che parla di 18,5 km/l medi rilevati con un picco di 21 km/l in città.

Per peso dimensioni e progetto "recente" mi sarei atteso qualcosa di più un po' in tutti gli ambiti elgati a consumi ed efficienza.

Tra l'altro la versione "d'attacco" a poco meno di 25.000 € non sarà questa, bensì una versione con batteria molto più piccola (7 kWh invece che 18 kWh, appena un terzo in pratica) con meno cv combinati, la versione con batteria maggiorata richiederà circa 3.000 € in più e va verso i 28.000 €.

deludente anche per me
tanta complessità tecnologica e prezzo non certo competitivo per risultati modesti.
In una veloce prova statica al fuorisalone, mi era piaciuta l'abitabilità ma la percezione degli interni non mi ha appagato qualitativamente.

In definitiva per quella cifra prenderei decisamente altro

 

[cuorern]

vedo che c'e' molto interesse su quest'auto.
Vado subito al sodo.
Per me il 90% delle plugin sono dei pacchi perche' al prezzo della complessita' di avere 2 tipi di powertrain e quindi con tutto quello che ne consegue in termini di eventuali problemi di affidabilita' e costi di manutenzione non hanno ne l'efficienza
di una full hybrid e ne l'efficienza di una EV.
Questa con la batteria da 18kwh per me non fa eccezione ed infatti leggo medie di consumo come full hybrid peggiore di qualsiasi competitor , forse qualcosa meglio come efficienza EV.
Secondo me potrebbe avere un senso la versione con batteria da 7kwh perche' l'auto costa di meno (punto di pareggio molto basso) e perche' pesando meno si presume la parte full hybrid sia piu' efficiente. Per cui e' chiaro che chi vuole questa macchina deve puntare alla versione con batteria piccola.
Per chi fa piccoli spostamenti in citta' i 7kwh dovrebbero garantire i 50 60 km di autonomia solo EV. Quindi sufficienti per fare qualche giorno di brevi tragitti cittadini per fare la spesa e cose cosi'. La 18kwh la vedo piu' come una manovra di marketing che altro.

Mi trovi completamente d'accordo, devo dire che da BYD mi aspettavo molto di più, questi risultati "normali" sono per me una mezza delusione

Sulla batteria piccola mi permetto di dirti che se avesse una efficienza "media" da BEV (che non mi aspetto abbia) potrebbe fare 7 k € kWh.

Con una batteria da 7 kWh non te ne farà mai usare più di 6 kWh (e già sarebbero tanti), poi parte a ricaricare col termico.

Quindi potrebbe fare in buone condizioni non più di 40/45 km in elettrico, ma ripeto, in buone condizioni e se quella fosse l'efficienza (che sulle plug-in è un po' minore rispetto a una BEV pura similare). In condizioni di gran caldo o di più freddo i 40/45 km di autonomia diventano una trentina, non oltre (e già non sarebbe male).

 

[cuorern]

deludente anche per me
tanta complessità tecnologica e prezzo non certo competitivo per risultati modesti.
In una veloce prova statica al fuorisalone, mi era piaciuta l'abitabilità ma la percezione degli interni non mi ha appagato qualitativamente.

In definitiva per quella cifra prenderei decisamente altro

D'accordissimo anche con te, non è certamente questa l'auto "furba" che stavamo attendendo dalla Cina...

Efficienza mediocre, prezzo comunque niente affatto basso, anzi (25 k o poco meno la "base" e 28 k o poco meno il primo allestimento con batteria "grande").

Sugli interni secondo me fanno ancora un po' tutte (quelle economiche) quello che io chiamo "l'effetto DR" ossia che da lontano o sulle foto sembrano meravigliose mentre poi quando sali e tocchi questa meraviglia (anche giustamente, visto che sono prodotti low price da loro) svanisce.

 

[GuidoP]

vedo che c'e' molto interesse su quest'auto.

Si sulle premesse.....

 

[Yaris Mille]

Mi trovi completamente d'accordo, devo dire che da BYD mi aspettavo molto di più, questi risultati "normali" sono per me una mezza delusione

Sulla batteria piccola mi permetto di dirti che se avesse una efficienza "media" da BEV (che non mi aspetto abbia) potrebbe fare 7 k € kWh.

Con una batteria da 7 kWh non te ne farà mai usare più di 6 kWh (e già sarebbero tanti), poi parte a ricaricare col termico.

Quindi potrebbe fare in buone condizioni non più di 40/45 km in elettrico, ma ripeto, in buone condizioni e se quella fosse l'efficienza (che sulle plug-in è un po' minore rispetto a una BEV pura similare). In condizioni di gran caldo o di più freddo i 40/45 km di autonomia diventano una trentina, non oltre (e già non sarebbe male).

se facciamo 6kwh a disposizione, nella migliore delle ipotesi saranno i km che dici tu. Per avere comodita' e risparmio sulla spesa carburante la devi usare come auto per piccoli spostamenti e ogni 2-3 giorni va fatta caricare la batteria altrimenti vanifichi il risparmio. Ma se devi camminarci per farci 10-15 km al giorno per non stare li' a caricarla tutti i giorni al box privato a che serve spendere quei soldi per una plugin?
Tanto vale ti fai un motore turbo benzina per fare 5000 km anno.

 

[moogpsycho]

D'accordissimo anche con te, non è certamente questa l'auto "furba" che stavamo attendendo dalla Cina...

Efficienza mediocre, prezzo comunque niente affatto basso, anzi (25 k o poco meno la "base" e 28 k o poco meno il primo allestimento con batteria "grande").

mi sa che nemmeno i cinesi fanno i miracoli e auto rivoluzionarie non ne arriveranno.
Forse il vero vantaggio lo si trova nei segmenti medi ed alti dove si accontentano di margini minori e la convenienza con le europee è maggiore.

Sugli interni secondo me fanno ancora un po' tutte (quelle economiche) quello che io chiamo "l'effetto DR" ossia che da lontano o sulle foto sembrano meravigliose mentre poi quando sali e tocchi questa meraviglia (anche giustamente, visto che sono prodotti low price da loro) svanisce.

sugli interni a mio avviso ci sono delle differenze sostanziali ed alcuni brand sono molto meglio curati di altri. Le Dr peccano negli accoppiamenti per quanto abbiano materiali morbidi, mentre questa Byd mi sembra il contrario.. minimale, quasi spartana ma ben realizzata.
Stessa impressione me l'hanno data le Leapmotor dei segmenti inferiori
Mg sulla 3 ha fatto un lavoro migliore a mio avviso (anche se poi l'auto non mi piace per nulla esteticamente)

 

[danilorse]

Anche io mi aspettavo un qualcosa di più...ma la Active meno potente con batteria più piccola e leggera dovrebbe performare meglio in Hybrid.

Sicuramente sarebbe stata molto interessante la comparativa tra le due versioni, perche' le plug-in non mi convincono granchè (considerando i prezzi e la complessità) ma sarebbe interessante vedere come cambiano i consumi e le prestazioni, a batteria scarica, tra le due versioni.

 

[Zero_cilindri]

Una cosa che non mi è chiara cosa sta dietro a questo distorto ragionamento: non prendo una elettrica pura perchè ci sono poche colonnine e/o le ricariche pubbliche costano e poi compro una plug-in che... oltre ad andare dal benzinaio devo comunque ricaricare per avere prestazioni degne di nota. Se la devo usare per il grantempo scarica che cavolo la compro a fare.
Una plug-in vale comprarla se ogni sera la puoi attaccare alla wallbox se no tanto vale una buona Full Hybrid che sul totale si spende meno.

 

[cuorern]

Una cosa che non mi è chiara cosa sta dietro a questo distorto ragionamento: non prendo una elettrica pura perchè ci sono poche colonnine e/o le ricariche pubbliche costano e poi compro una plug-in che... oltre ad andare dal benzinaio devo comunque ricaricare per avere prestazioni degne di nota. Se la devo usare per il grantempo scarica che cavolo la compro a fare.
Una plug-in vale comprarla se ogni sera la puoi attaccare alla wallbox se no tanto vale una buona Full Hybrid che sul totale si spende meno.

100% d'accordo con te.

E se hai una wallbox a cui attaccarla tanto vale EV puro, almeno si "abbattono" anche necessità meccaniche, tagliandi e altre incombenze guadagnando in gestione semplificata (torno a casa, attacco alla wallbox, fine).