Il peso delle auto....mie sensazioni

[Zizzo72]

se ultrasicura era riferito al nucleare, perchè le altre non presentano chissà quali criticità, a me risulta che la tecnologia ce l'abbiamo e in questo periodo stanno costruendo una centrale in francia delle ditte italiane.
al tempo eravamo i più avanti o comunque tra i più avanti, poi si sa come è andata...
(e quando leggo certe cose anche in questo forum a proposito dell'industria e imprenditoria italiana, magari scritte da gente che non ha mai impegnato nulla di personale ma critica, mi girano anche a mille)

Da sempre c'è una imprenditoria sana ed una che si accoda agli appalti e ci marcia su bellamente ect.
La polarizzazione come imprenditori=santi
Come del resto
dipendenti= sfruttati

La lascerei per il tempo che trova non ci crede più' nessuno.

 

[cuorern]

Perfettamente concorde.
Il mio piano discussione infatti non è su ciò che noi singoli possiamo fare e dove ognuno, per possibilità e sensibilità, farà del suo meglio se vorrà.
A me interessa comprendere come la maggior parte dell'umanità possa togliere la propria impronta senza che avvengano rivoluzioni .. perché se non fosse chiaro sto casino nel mondo c'è perché nessuno vuol rinunciare alla sua fetta ovvero l'equilibrio che era stato costruito e che ci vedeva tutti partecipi, a velocità diverse, di una grande sfida oggi ci vede invece gli uni contro gli altri e il tema centrale sono proprio energia e risorse. Quindi per smettere di inquinare le nostre scelte hanno contribuito ad alimentare tensioni, scontri e inquinare molto di più. Politica win win, davvero.
Purtroppo vado fuori dal seminato ....

Su questo ci rallineiamo.

Purtroppo temo anche io che senza una sorta di macro accordo globale grossi salti non se ne possano proprio fare e si rimanga alla fase dei singoli (o delle nazioni più progredite) che fanno da apripista per comportamenti più virtuosi verso la sostenibilità, il riciclo e il riuso.

D'altronde chi "non c'è mai stato" ora sgomita per il suo posto al sole e quindi paesi emergenti che avevano consumi pro capite di 1/100 o anche meno, ora iniziano a consumare in maniera anche vorace; sembra poi che si ignori il fatto che solo 125 anni fa, nel 1900, eravamo circa un miliardo e mezzo, nel 2000 eravamo già 6 miliardi poi la popolazione è cresciuta di 1 miliardo ogni 11 anni (quindi 7 miliardi nel 2011 e 8 miliardi nel 2022), ad oggi stiamo navigando verso gli 8,5 miliardi che raggiungeremo entro un paio d'anni.

Guerre e rivoluzioni non mi appartengono, anzi sono loro stesse un enorme spreco di risorse, eppure farle cessare sembra impossibile.

 

[SUB3.0]

Da sempre c'è una imprenditoria sana ed una che si accoda agli appalti e ci marcia su bellamente ect.
La polarizzazione come imprenditori=santi
Come del resto
dipendenti= sfruttati

La lascerei per il tempo che trova non ci crede più' nessuno.

Non sto a guardare il/i casi uno per uno nello specifico, anzi, l'imprenditoria marcia a maggior ragione è un negativo per quella sana che già deve sopportare il resto, quindi se siamo messi come siamo messi, immaginiamo come saremmo se le cose funzionassero appena meglio.

per quelli che criticano e giudicano, come si dice: avanti che c'è posto...io sono qui dalle 8 e ne avrò ancora almeno un paio d'ore, se qualcuno vuol venire lo prendo volentieri...

 

[amilanononalima]

Altro es. di aumento di peso e dimensioni.

MAZDA CX-5, E-SKYACTIV G MHYBRID HOMURA 2WD

Il cospicuo aumento dimensionale, ben 13 centimetri in lunghezza e 12 nel passo, si nota soprattutto nello spazio a disposizione dei passeggeri: dietro, in particolare, si sperimentano nuovi orizzonti in termini di agio per le gambe, mentre in senso verticale non si segnalano miglioramenti tangibili. Discorso diverso per il vano bagagli: sempre molto regolare nelle forme e ben sfruttabile, secondo le misurazioni del Centro prove ha perso 43 litri rispetto al passato.

 

[cuorern]

Altro es. di aumento di peso e dimensioni.

MAZDA CX-5, E-SKYACTIV G MHYBRID HOMURA 2WD

Il cospicuo aumento dimensionale, ben 13 centimetri in lunghezza e 12 nel passo, si nota soprattutto nello spazio a disposizione dei passeggeri: dietro, in particolare, si sperimentano nuovi orizzonti in termini di agio per le gambe, mentre in senso verticale non si segnalano miglioramenti tangibili. Discorso diverso per il vano bagagli: sempre molto regolare nelle forme e ben sfruttabile, secondo le misurazioni del Centro prove ha perso 43 litri rispetto al passato.

Mazda ha fatto un ottimo lavoro, crescendo "solo" di 50 kg nonostante i 13 cm in più di lunghezza.

Proporzionalmente l'auto non ha "perso peso", ossia la vecchia pesava in media 3,86 kg per ogni cm di lunghezza, quella nuova pesa esattamente anche lei 3,86 kg per ogni cm di lunghezza.

A titolo di paragone la nostra "elefantessa" PHEV, che è anche 4x4, pesa 4,21 kg per ogni cm di lunghezza, se consideriamo il peso della batteria il valore non è molto dissimile rispetto a questa Mazda che è "solo" 2WD e non ha alcuna batteria ma solo un sistema mild hybrid a 24V.

Quindi devo riconoscere che allora KIA non ha nemmeno fatto quel pessimo lavoro che pensavo, sinceramente non ci avevo badato...

 

[momonedusa]

ecco più che il peso il problema PER ME sono le dimensioni, possibile sian tuti maghi del parcheggio (e lo trovino) e /o hanno box ampi?
Io ho preso la scala al posto dell'octavia proprio per quello, se guardavo il value for money non mi costava tanto in più, ma lo sbattimento di stare al pelo in garage (se ci stavo, in teoria si), e in generale la fatica di parcheggiarla in più per me era uno sbattimento che compensava il resto

 

[amilanononalima]

ecco più che il peso il problema PER ME sono le dimensioni, possibile sian tuti maghi del parcheggio (e lo trovino) e /o hanno box ampi?

E in questo caso era proprio necessario? Quella attuale almeno in larghezza è un po' diminuita, meglio che niente. Quella del 2016 era 4x4, quella del 2026, mild hybrid e a 2 ruote motrici.

 

[momonedusa]

Era comunque più larga, ed entrare in garage più difficile, ma metro alla mano ero al cm in lunghezza, avrei dovuto fare una prova, comunque scomodo. E più scomodo anche nell'uso quotidiano.
Ho sacrificato un po' di accessori e bagagliaio che però mi serve una volta l'anno.
Necessario no. Una scelta. Pago anche meno di assicurazione e guadagno anche sui consumi
A volte and andare al lavoro preferisco la 208 della moglie (68cv, ma col trafffico...) che si guida più in relax.

 

[amilanononalima]

Era comunque più larga, ed entrare in garage più difficile, ma metro alla mano ero al cm in lunghezza, avrei dovuto fare una prova, comunque scomodo.

Scusa, ma parli della tua (non so che auto hai) o della Mazda dell'immagine sopra? La Maxda CX-5 attuale è diminuita di 2 cm in largezza, o almeno io leggo così. Per il resto d'accordo con te.

 

[Gae1955]

Mazda ha fatto un ottimo lavoro, crescendo "solo" di 50 kg nonostante i 13 cm in più di lunghezza.

Proporzionalmente l'auto non ha "perso peso", ossia la vecchia pesava in media 3,86 kg per ogni cm di lunghezza, quella nuova pesa esattamente anche lei 3,86 kg per ogni cm di lunghezza.

A titolo di paragone la nostra "elefantessa" PHEV, che è anche 4x4, pesa 4,21 kg per ogni cm di lunghezza, se consideriamo il peso della batteria il valore non è molto dissimile rispetto a questa Mazda che è "solo" 2WD e non ha alcuna batteria ma solo un sistema mild hybrid a 24V.

Quindi devo riconoscere che allora KIA non ha nemmeno fatto quel pessimo lavoro che pensavo, sinceramente non ci avevo badato...

E nonostante i kg in più,l'auto consuma di meno.

 

[Gae1955]

E in questo caso era proprio necessario? Quella attuale almeno in larghezza è un po' diminuita, meglio che niente. Quella del 2016 era 4x4, quella del 2026, mild hybrid e a 2 ruote motrici.

Temo che Quattroruote abbia inserito dei dati sbagliati.
la precedente CX5

Lunghezza	4,57 metri
Larghezza	1,84 metri
Altezza	1,68 metri
Passo	2,70 metri

la nuova:

4,69 metri

1,86 metri

1,70 metri

2,82 metri

 

[danilorse]

Altro es. di aumento di peso e dimensioni.

MAZDA CX-5, E-SKYACTIV G MHYBRID HOMURA 2WD

Il cospicuo aumento dimensionale, ben 13 centimetri in lunghezza e 12 nel passo, si nota soprattutto nello spazio a disposizione dei passeggeri: dietro, in particolare, si sperimentano nuovi orizzonti in termini di agio per le gambe, mentre in senso verticale non si segnalano miglioramenti tangibili. Discorso diverso per il vano bagagli: sempre molto regolare nelle forme e ben sfruttabile, secondo le misurazioni del Centro prove ha perso 43 litri rispetto al passato.

Bisogna però tener presente che la vecchia CX-5 della prova era una 4x4 con 191cv, mentre la nuova e' TA con 141cv e sistema mild hybrid a 24v.
Quindi ovvio che la nuova consumi di meno, ma il confronto andrebbe fatto con la vecchia TA che probabilmente sarebbe pesata circa 1660/1680kg, ovvero quasi 150kg in meno.

 

[zagoguitarhero]

ecco più che il peso il problema PER ME sono le dimensioni, possibile sian tuti maghi del parcheggio (e lo trovino) e /o hanno box ampi?
Io ho preso la scala al posto dell'octavia proprio per quello, se guardavo il value for money non mi costava tanto in più, ma lo sbattimento di stare al pelo in garage (se ci stavo, in teoria si), e in generale la fatica di parcheggiarla in più per me era uno sbattimento che compensava il resto

Semplice, le piantano per strada alla c.d.c., soprattutto nelle vie traverse residenziali. Tanto le multe non sono pervenute e se non rimangono 3 mt di larghezza per far passare un mezzo di soccorso chissene. Ci sono vie che di fatto diventano parcheggio condominiale aggiunto.

 

[GuidoP]

Da me stanno allargando i vecchi parcheggi suvvizzando.....ma penso che sia anche un invito alla tribù di abbienti vacanzieri estivi, da Pasqua a Ottobre.....il più....meh ha un cinesone dal nome impronunciabile di sei metri....

 

[momonedusa]

Scusa, ma parli della tua (non so che auto hai) o della Mazda dell'immagine sopra? La Maxda CX-5 attuale è diminuita di 2 cm in largezza, o almeno io leggo così. Per il resto d'accordo con te.

il primo post era iniziato generico, poi ho fatto esempio della mia, scala vs.octavia che valutavo come alternative