Gruppo Stellantis

[arizona77]

In sostanza, secondo me, ha convinto il consiglio che per fare le elettriche avrebbero dovuto investire pochi soldi, tagliando tutto il resto necessario allo sviluppo del termico e dell'ibrido. Questo ha fatto si che i bilanci 2022 e 2023 fossero da record.
Il problema e' che poi si sono accorti che le elettriche non si riuscivano a vendere, principalmente a causa dei prezzi troppo alti, e quindi si sono trovati a corto di versioni termiche o mild hybrid che il mercato invece comprava dai competitor.
Quindi il visionario ha abbagliato il consiglio di amministrazione, ma quando sono riusciti a riaprire gli occhi si sono accorti che la realtà era completamente diversa da come l'aveva prevista Tavares e oltretutto l'arrivo dei prodotti cinesi ha complicato l'esistenza a tutti i produttori europei (... vedi in che crisi si è cacciata la Vw).

Dai....
Avesse lui convinto Ekan & C, per il PILE....

-------DOPO IL PUFFO SEGUITONE CAUSA LE MEDESIME------

e relativi tanti miliardi rimessi per questa scelta....
Colka( volo )
che gli davano milioni su milioni per farlo fuori.

Autolesionismo allo stato puro

Poi, evidentemente, abbiamo logiche diverse

 

[GuidoP]

bisogna sempre fare i conti con i costi delle batterie, che non si riescono a produrre a prezzi concorrenziali in Europa.

Dai un occhio ai listini dei pacchi batteria ad uso industriale…. Così ci si rende conto del prezzo reale di quel qualcosa che spacciano per oro colato. Ecco la grande fuffa che sta per venire a galla….

 

[GuidoP]

....Deve ben averli convinti bene,
insistendo ad oltranza con Elkan & C che,
arrivando primi,
avrebbero fottuto tutta la concorrenza.
E la magia del dollaro ha fatto il resto.

2022….Qualcuno già sapeva in anticipo forse che l anno dopo per legge termico kaputt…..

 

[Zizzo72]

L’automotive europeo non è in buone acque e Stellantis non può essere un’eccezione, eppure i primi sei mesi 2026 in Europa sono andati meglio dei primi 6 mesi 2025 (aumento delle vendite e della quota di mercato in Europa) e il trend sembra positivo. Fonte Sky TG24 e Stellantis.
Anche la produzione italiana nei primi 6 mesi è aumentata sensibilmente (+ 27% solo le auto). Fonti ANFIA, FIM-CISL, ISTAT.

sai dato il semi disastro di prima, il 27% , che di per se e' un ottimo dato, bisogna vedere cosa ne pensano gli azionisti e se genera reddittività che va a coprire i costi totali o il desiderio di fare piu' utili in altri settori.
non vorrei che quel 27% ( al di la dell'ottima grande panda) sia dato da una riduzioni dei listini del prezzo di vendita ( come paro paro in altri marchi) ....ed allora scatta il pensiero: perche' prima me la facevate pagare tanto?
io stesso due anni e mezzo fa qualdo quando solcavo le concessionarie con un budget di 15000 - 20000 euro ero a corto di idee. ora sulla carta ( digitale dei giornali) ce ne sono di soluzioni, non vorrei che la venuta dei cinesi e dei loro modelli ( pochi) low cost abbia fatto rivedere al ribasso i listinli degli altri per vendere.

 

[GuidoP]

non vorrei che la venuta dei cinesi e dei loro modelli ( pochi) low cost abbia fatto rivedere al ribasso i listinli degli altri per vendere.

Uno dei capisaldi di Tavares era la marginalità, da noi e oltreoceano.....e ancora lì siamo.....

 

[pilota54]

sai dato il semi disastro di prima, il 27% , che di per se e' un ottimo dato, bisogna vedere cosa ne pensano gli azionisti e se genera reddittività che va a coprire i costi totali o il desiderio di fare piu' utili in altri settori.
non vorrei che quel 27% ( al di la dell'ottima grande panda) sia dato da una riduzioni dei listini del prezzo di vendita ( come paro paro in altri marchi) ....ed allora scatta il pensiero: perche' prima me la facevate pagare tanto?
io stesso due anni e mezzo fa qualdo quando solcavo le concessionarie con un budget di 15000 - 20000 euro ero a corto di idee. ora sulla carta ( digitale dei giornali) ce ne sono di soluzioni, non vorrei che la venuta dei cinesi e dei loro modelli ( pochi) low cost abbia fatto rivedere al ribasso i listinli degli altri per vendere.

Sì, ovviamente c’è un rimbalzo perché il 2025 è stato l’annus horribilis di Stellantis.
Però l’inversione di tendenza è significativa nel contesto europeo.

 

[arizona77]

In sostanza, secondo me, ha convinto il consiglio che per fare le elettriche avrebbero dovuto investire pochi soldi, tagliando tutto il resto necessario allo sviluppo del termico e dell'ibrido. Questo ha fatto si che i bilanci 2022 e 2023 fossero da record.
Il problema e' che poi si sono accorti che le elettriche non si riuscivano a vendere, principalmente a causa dei prezzi troppo alti, e quindi si sono trovati a corto di versioni termiche o mild hybrid che il mercato invece comprava dai competitor.
Quindi il visionario ha abbagliato il consiglio di amministrazione, ma quando sono riusciti a riaprire gli occhi si sono accorti che la realtà era completamente diversa da come l'aveva prevista Tavares e oltretutto l'arrivo dei prodotti cinesi ha complicato l'esistenza a tutti i produttori europei (... vedi in che crisi si è cacciata la Vw).

Questo non spiega il punto de
" la maxi buonuscita "

P.S.
Lasciate stare VW
( sono diminuiti, si' gli utili ),
MA
VW, al momento, fortuna loro

---------------------gli ultimi 5 anni--------------------

continua a stare sui
9 milioni di vetture costruite.
Segno che comunque le sue auto piacciono.

Poi,
nulla vietera' che possa fare la fine di Stellantis,
( a perdite di milioni di auto a parita' di tempo )
se non sapra' votarsi ad una nuova strategia,
sul solito tema delle pile....

 

[pilota54]

Uno dei capisaldi di Tavares era la marginalità, da noi e oltreoceano.....e ancora lì siamo.....

E certo, marginalità derivante da assenza di veri investimenti, elettrico a pioggia, posticipazione di poste di bilancio negative, utilizzo di vecchie piattaforme (e vecchi motori) su una miriade di modelli, ecc..

Poi ritorno del boomerang, e defenestrazione.

 

[Zizzo72]

Sì, ovviamente c’è un rimbalzo perché il 2025 è stato l’annus horribilis di Stellantis.
Però l’inversione di tendenza è significativa nel contesto europeo.

Si e' vero , mai negato che in certi segmenti e certi prodotti che Stellantis sia pari o superiore alla concorrenza.

 

[GuidoP]

Poi ritorno del boomerang, e defenestrazione.

Oppure si sapeva già/lo sapevano già prima.....finchè la barca và come dicevano gli antichi.....

P.S. io sono più preoccupato oggi per Stellantis vero è che c'è Leapmotor quindi almeno l'elettrico/superibrido ha una bella base.... ma dal punto di vista europeo......

Elettrico fuori mercato, per prezzo/prestazioni

Termico.....

Ibrido plugin-full a oggi non pervenuto, cominciano a girare le plugin ma una vera prova (e non ulteriori impressioni di guida) ancora non c'è....

Certo adesso le cose vanno per il semplice fatto che si è riempito un buco che proprio Tavares aveva creato, le manuali.....e adesso che le hanno ripresentate ecco che una marea residuale di diversamente giovani le comperano, anche perchè magari altrove neanche le fanno più.....ma sono nicchie.

Come la 500 cabrio auto di nicchia, non mi stupirei che ne vendessero e anche bene con sto caldone....ma tra un mese e fino ad Aprile prossimi....

Ho notato che negli ultimi mesi sono state presentate un'enormità di auto elettriche. Più delle termiche forse.


Forse forse forse aveva ragione lui lo stratega colpevole di tutti i mali di Stellantis per generazioni a venire di Ceo, o sapeva che alla fine il futuro sarebbe stato elettrico?

 

[danilorse]

Questo non spiega il punto de
" la maxi buonuscita "

P.S.
Lasciate stare VW
( sono diminuiti, si' gli utili ),
MA
VW, al momento, fortuna loro

---------------------gli ultimi 5 anni--------------------

continua a stare sui
9 milioni di vetture costruite.
Segno che comunque le sue auto piacciono.

Poi,
nulla vietera' che possa fare la fine di Stellantis,
( a perdite di milioni di auto a parita' di tempo )
se non sapra' votarsi ad una nuova strategia,
sul solito tema delle pile....

Le maxi buonuscite non le comprendo neanche io, ma sembra una pratica diffusa (ricordo anche quella del CEO di FS e altre) forse anche a copertura di alcuni segreti e di obbligo di non aiutare la concorrenza.

 

[alex.79]

Le maxi buonuscite non le comprendo neanche io

Sono una sorta di indennità di licenziamento, ormai prevista per ogni lavoratore, figuriamoci per un amministratore delegato di una multinazionale

 

[arizona77]

Le maxi buonuscite non le comprendo neanche io, ma sembra una pratica diffusa (ricordo anche quella del CEO di FS e altre) forse anche a copertura di alcuni segreti e di obbligo di non aiutare la concorrenza.

I privati,
diversamente dai pubblici
che sono " milionari "
" regalano le ossa della polenta "

Altro che milioni.

 

[SUB3.0]

Sono una sorta di indennità di licenziamento, ormai prevista per ogni lavoratore, figuriamoci per un amministratore delegato di una multinazionale

ma no...quella vale per i lavoratori "normali" che camminano sulla terra...qui siamo su altri pianeti e valgono i contratti stipulati al momento dell'incarico e che noi non conosciamo.