Fiat Multiplina (2028)

[ALGEPA]

Infatti, stiamo discutendo su ipotesi, per cui ogni considerazione andrà rivista quando ci saranno dati disponibili.

l'unica cosa che leggo è che sarà migliore dei 75 della Topolino, diciamo che arrivano a 100, togliamici un 15% siamo a 85 , certo se ne hai di più sarebbe meglio ma dipende avere un pacco batteria più grande cosa comporta

 

[AKA_Zinzanbr]

Il fatto che il motore sarà più potente di quello della topolino dovrebbe incidere poco sui consumi e quindi sull'autonomia.
Bisogna vedere quanto peserà in più e che capacità avrà la batteria.
A naso per non farla costare troppo non potranno mettere un pacco batterie con capacità 3 o 4 volte maggiore.
Ottimisticamente secondo me potrà avere 125 km di autonomia, pessimisticamente 100.
Anche il prezzo ipotizzato da altri,intorno ai 12000 euro,non so se sarà realistico.
Se lo fosse non sarebbe male come prodotto,magari con qualche sconto la porti a casa con 10000.
Se andasse verso i 15000 temo invece che potrebbe essere un flop.

 

[Divergent]

la stragrande maggioranza della potenziale clientela di un mezzo simile non ha bisogno ne dei 500 km della termica ma nemmeno dei 150 od oltre di questa elettrica, ma gliene bastano molti meno.

Dico la mia...

Un "coso" del genere potrebbe sostituire la mia Smart che uso praticamente in città... ora... via il discorso che mi par di capire il veicolo in oggetto non possa andare in tangenziale, che per me è un minus, il discorso autonomia ha un altro peso... vero che con la Smart facccio tra i 25 e i 60 km. al giorno a seconda delle necessità lavorative... ma... perchè c'è un ma che per me è dirimente... oggi ci faccio X€ di benzina e dispongo di un range di diverse centinaia di km., con un quadriciclo del genere, che ripeto per me potrebbe anche andare bene in ambito cittadino, il fatto di avere 100 km. di autonomia è limitante, perchè ogni 1-2 gg. mi costringerebbe a ricaricare, quando con la Smart il benzinaio mi vede dopo 15 gg., o oltre.

E questo, prima o poi, sarà una cosa che i costruttori di veicoli elettrici dovranno considerare, ovvero la comodità di non dover, assiduamente, attaccare il veicolo a una presa, perchè per chi non dispone di ricarica domestica, diventa stressante e fa ritornare al termico.
Anche perchè un conto è se dovessi ricaricare solo io ogni 2 gg., un conto è se dovesse farlo qualche decina di migliaia di persone nella stessa città...

 

[agricolo]

Se andasse verso i 15000 temo invece che potrebbe essere un flop.

E' esattamente quello che intendevo nei messaggi precedenti: il problema dei quadricicli pesanti è che se li vuoi fare decentemente usabili, finiscono per costare poco meno di una citycar nuova, sicuramente vanno in competizione con l'usato. E a quel punto, o ci sei in qualche modo "obbligato", oppure....

 

[agricolo]

c'è un ma che per me è dirimente... oggi ci faccio X€ di benzina e dispongo di un range di diverse centinaia di km., con un quadriciclo del genere, che ripeto per me potrebbe anche andare bene in ambito cittadino, il fatto di avere 100 km. di autonomia è limitante, perchè ogni 1-2 gg. mi costringerebbe a ricaricare, quando con la Smart il benzinaio mi vede dopo 15 gg., o oltre.

Vedo che hai centrato il vero motivo della "necessità" di un'autonomia "elevata": per chi ha la possibilità di ricaricare a casa ogni notte è ovvio che è un non-problema, ma mettendosi le scarpe di chi questa possibilità non ce l'ha, ricorrere un giorno sì e uno no alla rete pubblica diventa un chiodo infilato [vedete voi dove]. Se poi, vedi qualche messaggio sopra, il mezzo ti costa poco meno di un'auto "vera", le conclusioni non sono poi molte....

 

[AKA_Zinzanbr]

Si penso anche io che il posizionamento nei listini sia fondamentale.
Azzardo nel dire che forse ha più senso un prodotto peggiore che però resti sotto una certa soglia di prezzo piuttosto che un prodotto più versatile che però costa quando una vera auto.
Comunque qui ho notato che l'iniziale Boom di quadricicli,elettrici e non,sembra essersi spento.
Per un certo periodo si vedevano soprattutto i ragazzi delle superiori che ancora non hanno la patente.
Ma le famiglie devono essersi rese conto che non valeva la pena di comprare un mezzo che costa diverse migliaia di euro per 2 o 3 anni di utilizzo.
Perfino il vicino di casa un po' megalomane,quello che ha 4 auto più camper e furgone,ha comprato una ami per la figlia ma l'hanno data via immediatamente quando ha preso il foglio rosa.

 

[agricolo]

ha comprato una ami per la figlia ma l'hanno data via immediatamente quando ha preso il foglio rosa.

Ma per forza! Prova tu, che pure alla mancanza di clima ci sei abituato, ad andarci in giro in questi giorni....

 

[AKA_Zinzanbr]

Ma per forza! Prova tu, che pure alla mancanza di clima ci sei abituato, ad andarci in giro in questi giorni....

Però a me viene spontanea la domanda se valesse la pena di comprarla.
Esagerando ci avrà fatto 2000 km secondo me e i disagi legati all'assenza del climatizzatore forse la rendevano peggiore dell'autobus per certi versi.

 

[agricolo]

Però a me viene spontanea la domanda se valesse la pena di comprarla.
Esagerando ci avrà fatto 2000 km secondo me e i disagi legati all'assenza del climatizzatore forse la rendevano peggiore dell'autobus per certi versi.

Ho sempre detto che il cassonetto francese IMHO non ha alcun senso di esistere. Ma proprio nessuno.

 

[AKA_Zinzanbr]

Per me ha senso più per una persona anziana che usa l'auto per fare quei 2 km per volta per andare a fare la spesa,magari parcheggiando all'ombra in estate.
Mentre per un ragazzino,che in un certo senso è obbligato perché non può ancora prendere la patente,mi sembra un acquisto esagerato in rapporto al lasso di tempo in chi verrebbe usato.
Poi nessuno vieta anche dopo i 18 di continuare a usare il quadriciclo se le condizioni sono favorevoli,magari lasciandolo fermo in garage nei mesi più caldi.
Già un quadriciclo col clima e 4 posti diventa secondo me un acquisto più sensato,dipende dal prezzo ovviamente,perché volendo si può utilizzare davvero al posto di un'auto in ambito urbano.
Poi io credo che non ci siano tante scappatoie.
Le auto vere sono diventate off limit per tanti per via del loro costo quindi credo che molte persone saranno costrette a fare un downgrade verso i quadricicli pesanti adattandosi ad essi.

 

[ALGEPA]

per me in città sono soluzioni intellitgenti, se poui ti danno comq questa 4 posti ancora di più , ma sono circoscritte ad un determinato utilizzo , un poco quello che era la smart .
Il confronto con le termiche non lo faccio perchè secondo me se un quadriciclo soddisfa le mie esigenze attuali e future(come dice Zinza se ho 16 anni e poi dopo 2 anni voglia una termica non ne vale la pena) rispetto ad una termica nel uso di cui dicevo ti da molti plus sempre in ambito urbano ovviamente

 

[Divergent]

ma sono circoscritte ad un determinato utilizzo , un poco quello che era la smart .

Ni... con la Smart ci sono andato anche in Montagna... solo una volta a dire il vero, ma non teme autostrade e tangenziali, è comoda e ha tutti i comfort di una normale vettura,

Per il resto ho espresso il mio parere più sopra.

 

[ALGEPA]

Ni... con la Smart ci sono andato anche in Montagna... solo una volta a dire il vero, ma non teme autostrade e tangenziali, è comoda e ha tutti i comfort di una normale vettura,

Per il resto ho espresso il mio parere più sopra.

io però queste le vedo per automobilisti che non ci escono dalla città, per questo dicevo la smart, ma sempre in ambito urbano , con 4 posti hai anche più versatilità soprattutto per chi ha 2 figli

 

[Divergent]

io però queste le vedo per automobilisti che non ci escono dalla città, per questo dicevo la smart, ma sempre in ambito urbano , con 4 posti hai anche più versatilità soprattutto per chi ha 2 figli

Sicuramente, per me però rimane il limite delle tangenziali, che in città come Milano, e presumo Roma, fanno ormai parte della viabità ordinaria.

 

[agricolo]

queste le vedo per automobilisti che non ci escono dalla città,

...il che, IMHO, le rende troppo limitate. Non c'è solo la città, c'è un mondo di territorio extraurbano fortemente antropizzato dove mezzi economici e versatili un senso ce l'avrebbero eccome...io per dire incontro ogni mattina almeno due o tre microcar tradizionali (Aixam, Ligier.... ) lungo strade provinciali che collegano piccoli e medi centri urbani. Sono abbastanza convinto che un quadriciclo pesante in questo contesto ci starebbe molto meglio della microcar limitata a 45 km/h, che è praticamente una cassa da morto in mezzo alla strada... ed è qui che divena importante il trade-off tra funzionalità e prezzo, probabilmente più che in città.