Fiat Multiplina (2028)

[pilota54]

Beh, questo rendering mi sembra migliore di quello pubblicato domenica. Non è poi così male.

Da Quattroruote.it

Come si vede dalle prime immagini mostrate da Fiat, la Multiplina Concept sarà più lunga della Topolino (che misura 2,53 metri) e riprenderà alcuni degli elementi già visti sulla Quattrolino, a cominciare dal disegno dei gruppi ottici anteriori, con tre elementi a LED all'interno di un faro tondo, che nella parte alta "sfora" all'interno della cornice bianca del parabrezza. I gruppi ottici posteriori riprendono invece quelli verticali della Topolino.
Come la microcar torinese, anche la Multiplina ha due sole portiere, con i finestrini fissi che si aprono ribaltando la parte inferiore del vetro. I vetri della seconda fila avranno invece l'apertura a compasso. Possiamo immaginare che, anche su questo modello, il cavo di ricarica sia nascosto all'interno della portiera del passeggero. Nel render si intravede anche la capote in tela arrotolata: una soluzione che rende la Multiplina particolarmente adatta a muoversi nelle località di villeggiatura, e con la bella stagione.

L'incognita dei motori​

La nuova Multiplina sarà un quadriciclo elettrico: una scelta coerente con la mobilità urbana a zero emissioni. Al momento non abbiamo informazioni ufficiali o dati tecnici, ma è molto probabile che la nuova citycar di Fiat sia un quadriciclo pesante L7e (mentre la Topolino è un quadriciclo leggero): una soluzione che permetterebbe di muovere con maggior disinvoltura il doppio dei passeggeri. Per legge, i quadricicli L7e possono avere una potenza massima di 15 kW (20 CV) e una velocità massima di 90 km/h. La batteria, vista la maggior disponibilità di spazio nel pavimento, dovrebbe avere una capacità superiore ai 5,4 kWh della Topolino, che di suo assicura un'autonomia di 53 chilometri (rilevati dal Centro prove).

 

[agricolo]

Rispetto alla Topolino, è un passo avanti: almeno non è più brutta dell'originale. Però se l'autonomia sarà di BEN 53 km come si legge, il livello di utilità del mezzo si colloca due tacche sotto la forchetta per il brodo.

 

[AKA_Zinzanbr]

53 dovrebbe essere l'autonomia della Topolino,in teoria la multipla con una batteria più grande (quanto più grande?) dovrebbe avere un'autonomia maggiore.

 

[agricolo]

53 dovrebbe essere l'autonomia della Topolino,in teoria la multipla con una batteria più grande (quanto più grande?) dovrebbe avere un'autonomia maggiore.

Anche il corpo vettura è più grande... comunque, se non ha ALMENO 150 km, non ci siamo.

 

[SUB3.0]

un attrezzo del genere quando avesse 100-150 km reali di autonomia sono più che sufficienti considerando la probabile destinazione d'uso e la relativa clientela.
non condivido l'osservazione sulla sicurezza e la lunghezza del cofano perchè guardando l'immagine dell'interno si capisce che il conducente e il passeggero a fianco sono praticamente in centro al corpo vettura, piuttosto posteriormente, ma allora anche una aygo-c8 stessa roba.
per me è anche bellina, la ami è brutta e non è confrontabile

 

[SUB3.0]

Anche il corpo vettura è più grande... comunque, se non ha ALMENO 150 km, non ci siamo.

percorrenza ch eil 90% dei pensionati che vivono in città ma anche i giovani fanno in una settimana, sempre che la usino molto

 

[agricolo]

percorrenza ch eil 90% dei pensionati che vivono in città ma anche i giovani fanno in una settimana, sempre che la usino molto

Se l'idea è superare i limiti del quadriciclo leggero per offrire una fruibilità che si avvicina a quella di una citycar di segmento A, pur con i limiti del caso, un'autonomia che consenta un minimo di usabilità anche fuori dalle mura urbane fa la differenza.

 

[SUB3.0]

Se l'idea è superare i limiti del quadriciclo leggero per offrire una fruibilità che si avvicina a quella di una citycar di segmento A, pur con i limiti del caso, un'autonomia che consenta un minimo di usabilità anche fuori dalle mura urbane fa la differenza.

Ok, ma tu sempre fai i confronti con i tuoi parametri ed esigenze (anche virtuali e non sempre assolutamente necessarie, però!) secondo me: se provo a pensare a tutti quelli che conosco, anche solo di vista, di certe categorie di potenziali clienti di un mezzo del genere non mi viene in mente nessuno che fa spostamenti tali da avere bisogno di 150 km di autonomia, la maggior parte faranno dai 10 ai 50 km al giorno e nemmeno tutti i giorni...stessa cosa per quelli che lavorano con me che non sono ne pensionati ne ragazzini, poi ovviamente tutti hanno due auto in famiglia.
io stesso potrei, volendo e senza avere troppi disagi, avere uno di questi cosi e un'altra vettura e nemmeno abito in città

 

[AKA_Zinzanbr]

Imho dipende tutto dal rapporto tra prezzo e autonomia.
Un quadriciclo con 100 km di autonomia sarebbe meno sfruttabile,ma al giusto prezzo potrebbe avere senso.
Se ne avesse 150 ma costasse oltre 15000 euro imho non è detto che il risultato finale sarebbe più apprezzato.

 

[Ripeps53]

Non si chiamerà Quattrolino, bensì Multiplina, ed uscirà nel 2028 e non nel 2027. Ecco l’articolo di Quattroruote.

Nel 2028 probabilmente non esisterà più Stellantis, o perlomeno sarà in mani cinesi o indiane.

 

[SUB3.0]

Imho dipende tutto dal rapporto tra prezzo e autonomia.
Un quadriciclo con 100 km di autonomia sarebbe meno sfruttabile,ma al giusto prezzo potrebbe avere senso.
Se ne avesse 150 ma costasse oltre 15000 euro imho non è detto che il risultato finale sarebbe più apprezzato.

secondo me no invece: se una cosa non mi serve o mi serve una volta ogni tanto e la devo comprare "in più", che costi 10 o 15 cosa cambia?
ovvio che se il prezzo è troppo alto lo sarà in ogni caso, ma anche costasse poco e non fa il servizio che deve fare sono buttati sia 15 che 10 che 8...perchè 3 o 5 non li costerà mai.
almeno io ragiono così: se una cosa non fa al caso mio non la compro perchè costa poco, compro altro

 

[AKA_Zinzanbr]

Non voglio entrare in polemiche perché ce ne sono state fin troppe ultimamente sul forum.
Quello che intendo è che ognuno ha le sue esigenze.
Ci saranno persone che vorranno farne un uso sporadico e prevalentemente urbano per le quali 100 km bastano e avanzano.
E altre che invece per usarla come unico mezzo di trasporto (non sta scritto da nessuna parte che un quadriciclo debba essere un mezzo in più,potrebbe sostituire un segmento A per chi usa poco l'auto come gli anziani) avrebbero bisogno di un po' di autonomia in più.
Ma il rapporto tra quello che offre il mezzo e il suo prezzo è e resta secondo me fondamentale.
100 km sono pochi? Si ma al giusto prezzo potrebbero andare bene.
150 km sono più che sufficienti? Si ma se il prezzo per avere quei 50 km in più fosse troppo alto tanti potrebbero rinunciare ad acquistarla.
Imho soprattutto quando si parla di mezzi che hanno dei limiti,che siano di autonomia o di abitabilità,per vendere bene devono rappresentare un buon compromesso tra sfruttabilità,magari con qualche sacrificio,e economicità.
Per fare il solito esempio una ami o una topolino secondo me a cifre vicine ai 10000 euro sono del tutto fuori mercato.
A 5-6000 possono invece accontentare molte persone.

 

[SUB3.0]

non è questione di polemica o non polemica...
se una pizzeria fa la pizza che non mi piace non ci vado anche se costa poco!
se uno fa spesso attorno ai 150 km e/o non ha la possibilità di ricaricare a casa o vicino a casa cosa la compra a fare anche se costa "poco"?
per andare a piedi tutte le volte che non ha l'autonomia sufficiente?
soprattutto se, come fai l'esempio, è l'unica auto.
secondo me il tuo punto di vista "divide" i potenziali clienti, non il rapporto costo/utilizzo.
tu ragioni con la tua testa e gli altri con la loro: io con questa non mi porrei il problema della zia di montecatini e la batteria scarica ma se non risponde alle mie esigenze nella stragrande maggioranza dei casi e/o non ho un'alternativa, la lscio dov'è anche se costa "poco".
non condivido ne quello che dice agricolo che deve avere ALMENO 150 km altrimenti non serve a niente, ne che se ne ha anche meno ma costa poco va bene lostesso, è la mia idea e immedesimandomi in un potenziale acquirente la vedo così.
che poi gli ipotizzati 10K euro non è chi siano proprio pochissimi, non stiamo parlando della cianfrusaglia acquistata su aliexpress che costa 10 euro che se poi non va o si rompe pazienza.
i nomi comunque sono pessimi entrambi

 

[AKA_Zinzanbr]

Credo che non ci sia nemmeno bisogno di scrivere che se uno ha assolutamente bisogno di 150 km di autonomia non comprerà,a prescindere dal prezzo,un mezzo che ne garantisce solo 100.
Se invece 100 possono bastare,magari con qualche sacrificio,allora il prezzo diventa determinante per decidere se ne vale la pena.
Stessa cosa se l'autonomia fosse maggiore ma il prezzo salisse di molto.
Il mezzo sarebbe valido ma molte persone potrebbero comunque rinunciare ad acquistarlo a quel prezzo.
Trattandosi di mezzi che rispetto a una vettura tradizionale comportano qualche rinuncia,mi auguro ad esempio che ci sia il climatizzatore almeno come optional a differenza della topolino,il prezzo deve secondo me essere allettante per convincere la gente che il gioco vale la candela.
Un quadriciclo validissimo e accessoriato che però costa quando un'utilitaria imho non ha alcun senso.

 

[pilota54]

Rispetto alla Topolino, è un passo avanti: almeno non è più brutta dell'originale. Però se l'autonomia sarà di BEN 53 km come si legge, il livello di utilità del mezzo si colloca due tacche sotto la forchetta per il brodo.

La citata autonomia di 53 km è quella della Topolino, che ha una capacità di 5,4 kwh. Questa dovrebbe avere una capacità maggiore dato che ha una potenza molto maggiore (20 cv contro gli 8 cv della Topolino) e potrà raggiungere i 90 kmh contro i 45 della Topolino, e quindi è destinata a una clientela che fa più km di quanti ne faccia la clientela della Topolino.
Io penso che ci si orienterà sui 100 km di autonomia.

Insomma sarà un quadriciclo pesante, con le conseguenze del caso, mentre la Topolino è un quadriciclo leggero (guidabile già a 14 anni).