Pressione gomme Aygo x Hybrid

[Utente_1303961169]

Buongiorno a tutti, e scusate se l’argomento è già stato trattato, sono da poco proprietario di una Toyota Aygo X Hybrid e da qualche giorno mi sto arrovellando su un piccolo dilemma… apparentemente banale ma per me quasi “esistenziale”: la pressione dei pneumatici.

Sul libretto non sono riuscito a trovare indicazioni chiare, mentre sulla targhetta nella portiera leggo valori che mi hanno lasciato un po’ perplesso: 2.8 bar all’anteriore e 2.2 al posteriore.

Per cercare di fare chiarezza mi sono rivolto anche a un meccanico Toyota, che invece mi ha consigliato 2.5 davanti e 2.4 dietro. Su internet non riesco a trovare una risposta univoca o davvero specifica per questo modello.

Mi affido quindi a voi: c’è qualcuno che ha la stessa auto e ha già “sviscerato” la questione arrivando a una soluzione definitiva e condivisa?

Grazie.

 

[zagoguitarhero]

Se Toyota indica quello sulla vettura, non vedo perchè non fidarsi. Probabilmente lo 0,6 bar in più davanti è dovuto al fatto che il sistema ibrido ha un peso non indifferente sull'asse anteriore.

 

[amilanononalima]

Mi affido quindi a voi: c’è qualcuno che ha la stessa auto e ha già “sviscerato” la questione arrivando a una soluzione definitiva e condivisa?

Grazie.

E noi a te se vorrai fare una piccola recensione dell'auto, visto che è stata appena commercializzata. Per la pressione degli pneumatici direi di attenersi a quanto afferma la Casa e cmq se i sensori non rilevano anomalie, non vedo perché arrovellarsi.

 

[Sakurambo]

Buongiorno a tutti, e scusate se l’argomento è già stato trattato, sono da poco proprietario di una Toyota Aygo X Hybrid e da qualche giorno mi sto arrovellando su un piccolo dilemma… apparentemente banale ma per me quasi “esistenziale”: la pressione dei pneumatici.

Sul libretto non sono riuscito a trovare indicazioni chiare, mentre sulla targhetta nella portiera leggo valori che mi hanno lasciato un po’ perplesso: 2.8 bar all’anteriore e 2.2 al posteriore.

Pagina 283 del manuale.
"La pressione di gonfiaggio pneumatico è specificata sull'etichetta del telaio portiera lato conducente".
Cosa non risulta chiaro?

 

[Kentauros]

Sul libretto non sono riuscito a trovare indicazioni chiare, mentre sulla targhetta nella portiera leggo valori che mi hanno lasciato un po’ perplesso: 2.8 bar all’anteriore e 2.2 al posteriore.

Per cercare di fare chiarezza mi sono rivolto anche a un meccanico Toyota, che invece mi ha consigliato 2.5 davanti e 2.4 dietro.

E per quale ragione il meccanico contesta il valore del costruttore indicato dai progettisti?

 

[Yaris Mille]

sarei curioso di sapere come va questa macchina in condizioni limite. Gia' la vecchia 1.000 non e' che fosse chissa' che' , adesso ha anche piu' peso all'anteriore.

 

[albert56]

2,8 davanti non l'avevo ancora sentita, comunque se consigliato è meglio tenerle, certo sarà come viaggiare su un biliardo...

 

[ROVIGOLAW1]

Personalmente, con tutte le macchine, mi trovo bene con pressione 0,2 bar maggiore rispetto a quanto indicato dalla casa costruttrice

 

[albert56]

Personalmente, con tutte le macchine, mi trovo bene con pressione 0,2 bar maggiore rispetto a quanto indicato dalla casa costruttrice

le gomme consumano meglio ma diventano più vulnerabili, però rischia di diventare bella rigida...

 

[Sakurambo]

Personalmente, con tutte le macchine, mi trovo bene con pressione 0,2 bar maggiore rispetto a quanto indicato dalla casa costruttrice

Sì, pure io, anche 0,3 in più... E' più precisa ed immediata, le gomme si consumano bene e preferisco così rispetto a girare sottogonfiato. Ho solo il dubbio di perdere spazio in frenata.

 

[CitWeb2]

valori che mi hanno lasciato un po’ perplesso: 2.8 bar all’anteriore e 2.2 al posteriore.

Sono quelli i valori corretti e non le stupidaggini che ha detto il sedicente meccanico; se ti sembra troppo "secca" la risposta sulle buche (dato che sono valori pensati principalmente per le omologazioni di consumi ed emissioni) puoi ridurre la pressione di 0,2 bar e vedere come va. A livello di comportamento stradale non succede nulla.

 

[albert56]

Sono quelli i valori corretti e non le stupidaggini che ha detto il sedicente meccanico; se ti sembra troppo "secca" la risposta sulle buche (dato che sono valori pensati principalmente per le omologazioni di consumi ed emissioni) puoi ridurre la pressione di 0,2 bar e vedere come va. A livello di comportamento stradale non succede nulla.

bisogna anche vedere se poi la gomma consuma giusta, con un pò meno di pressione, tutto sta a vedere cosa si preferisce...anch'io sono per un 0,1 0,2 in più, certo bisogna poi vedere anche la precisione del manometro...

 

[Kentauros]

Sì, pure io, anche 0,3 in più... E' più precisa ed immediata, le gomme si consumano bene e preferisco così rispetto a girare sottogonfiato. Ho solo il dubbio di perdere spazio in frenata.

Esatto, contando poi il naturale degrado della pressione iniziale, spesso ti trovi con solo 1 o 2 decimi in più

 

[CitWeb2]

con un pò meno di pressione,

0,2 è ininfluente sul consumo del pneumatico (mentre può influenzare quelli di carburante), provato su 176.000 km.
Leggevo giusto una prova di una rivista recente (mi pare proprio 4R), dove hanno diminuito di 0,5 la pressione di gonfiaggio per capire se l'auto rispondeva male sullo sconnesso per colpa delle sospensioni o per colpa delle gomme. Il sovragonfiaggio nelle auto recenti è cosa nota agli addetti ai lavori. Meno a chi ragiona solo per dogmi.

 

[Kentauros]

La mia esperienza, sopratutto a pieno carico e su lunghe tratte autostradali, è che 2 o 3 decimi di bar non fanno male, anzi, provato anche 0.5, ma, per me, irrigidisce troppo la risposta sullo stretto e disconnesso. Va bene solo in autostrada liscia, scorrevole e con curvoni ampi da fare in appoggio sulle spalle, ma rischiamo di fare come le Indy Car sugli ovali con pressione ed angoli assetto asimmetrici. Adesso che ho il TPMS, con un gonfiaggio di un paio scarso di decimi sopra, vedo che al massimo, col riscaldamento d'uso estivo si alza di 2 decimi tenendosi lontano dalla soglia psicologica dei 3 bar. Verificato il max inflate delle mie gomme a 3.90, comunque un valore vautelativo molto lontano dalla soglia di scoppio. Poi, al solito, conta molto la tipologia di gomma, la carcassa e, sopratutto, la spalla, affidandomi agli pneumatici di Clermon Ferrand, già ho ina spalla sostenuta e rigida. Unitamente a sospensioni piuttosto frenate e precompresse, direi che non mi serve gonfiare di più.
P. S. Consumi ottimi.