<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026 | Page 32 | Il Forum di Quattroruote

Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

A me onestamente piace, soprattutto come idea di uscire fuori dagli schemi.
Per chi come Montezemolo parla a vanvera (tanto per cambiare) di toglierle il cavallino dal cofano, direi che allora andava tolto a Porche con la prima Cayenne e col primo diesel, a Porsche con la prima berlina elettrica, a Lamborghini col suo suv.
Quando poi li legge che il mercato azionario l'ha bocciata, ricordo che alla quotazione in borsa di Ferrari ha perso pure di più. Si chiama borsa, se un titolo è prezzato più del suo reale valore il mercato ti da il segnale.
 
quindi pura arte come la banana da sei milioni appicicata al muro con nastro adesivo
Con una sola differenza però:
L’artista da 6 milioni lo puoi fare anche tu con 35 cent di banana e 2 cent di nastro adesivo + la parete di casa tua. Qui o hai mezzo milione o ti attacchi… alla banana… e allo scotch…
 
Più che il futuro a me sembra un incubo, un film di fantascienza mal riuscito, un libro dei sogni come quelli illustrati che facevano negli anni 50 in cui adesso avremmo auto volanti per tutti e barbecue alimentati ad energia nucleare. Un futuro che, a dirla tutta, vogliono solo loro, quelli di una élite distante anni luce dalla realtà. Perché la gente, quella vera che lavora, non sogna queste cose.

Esatto, io sogno il V6 alla portata di tutte le tasche, non relegato a una fascia alta di automobili... se penso che all'epoca il Vitara aveva un 2.0 V6... sinceramente speravo il progresso fosse portare certi motori alla massa non spingerla all'elettrone in modo forzoso.
Anche solo i 4 cilindri che ormai sono tutti 3... brrrr... che progressone, bravi.
 
Comunque, per me, il concetto di base di sta vettura è sbagliato... mi spiego... visto che si spinge verso una mobilità dolce, con città senza auto, noleggi al posto di propietà, ecc. ecc., mi sembra un vero nonsense che un nome come Ferrari vada a fare un coso di oltre 5 mt. per mettere in strada gente alla quale non frega nulla dell'automobile, creando solo più traffico... certo, saranno 1.000, ma è l'idea che passa che è in antitesi col mantra che imperversa in Europa.
Elettrica o meno, sempre inquinamento è, a produrla.
Ferrari avrebbe dovuto semplicemente consigliare a chi non piaciono le sue vetture di andare a piedi, che avrebbe fatto un favore al pianeta.
Tanto gli iPhone li vendono lo stesso...
 
A me onestamente piace, soprattutto come idea di uscire fuori dagli schemi.
Per chi come Montezemolo parla a vanvera (tanto per cambiare) di toglierle il cavallino dal cofano, direi che allora andava tolto a Porche con la prima Cayenne e col primo diesel, a Porsche con la prima berlina elettrica, a Lamborghini col suo suv.
Quando poi li legge che il mercato azionario l'ha bocciata, ricordo che alla quotazione in borsa di Ferrari ha perso pure di più. Si chiama borsa, se un titolo è prezzato più del suo reale valore il mercato ti da il segnale.
Anche la SsangYong Rodius "usciva dagli schemi", e anche là sotto il vestito c'era una meccanica e uno schema costruttivo di tutto rispetto, fatte le dovute proporzioni e tare. Però, da ex felicissimo possessore del marchio, oggettivamente faceva sanguinare gli occhi....
Montezemolo ha detto letteralmente dieci parole, ho ascoltato l'audio e sono quelle trascritte, per cui non ha spiegato cosa non gli piace della Luce. Per come l'ho capita io, si riferisce solo o per lo più all'aspetto stilistico, ed è difficile non concordare.
IMHO.
 
Tutti a dire che il mercato vuole quello e che bisogna adeguarsi.
Ma a me non pare che Ferrari si sia mai adeguata al mercato, altrimenti avrebbe fabbricato B-SUV con motore 1000 tre cilindri.
Ferrari è un marchio esclusivo, molto costoso anche perché fa auto non per tutti, con pezzi unici, per una clientela molto specifica.
Ora fare un'auto da mezzo milione di euro e poi dire "eh, ma la gente vuole questo" mi pare una castroneria.
Ferrari non ha bisogno di seguire le mode.
Anche la Purosangue per me è un oggetto estraneo, perché Ferrari ha sempre fatto auto da corsa, oppure stradali quasi estreme.
Si vuole cambiare la percezione del marchio? Benissimo! Ma allora le lamentele degli affezionati sono ancora più motivate, non vi pare? Avranno nuovi affezionati che ameranno questo Lucernario, ma i vecchi è naturale che non la sopportino. Sentirsi dire da Vigna che chi la critica non capisce niente è offensivo e pure stupido, perché sembra dimostrare che a non aver capito sia lui.
 
Anche la SsangYong Rodius "usciva dagli schemi", e anche là sotto il vestito c'era una meccanica e uno schema costruttivo di tutto rispetto, fatte le dovute proporzioni e tare. Però, da ex felicissimo possessore del marchio, oggettivamente faceva sanguinare gli occhi....
Montezemolo ha detto letteralmente dieci parole, ho ascoltato l'audio e sono quelle trascritte, per cui non ha spiegato cosa non gli piace della Luce. Per come l'ho capita io, si riferisce solo o per lo più all'aspetto stilistico, ed è difficile non concordare.
IMHO.
Vabbè, se mettiamo la Rodius al livello della Luce, allora non ha nemmeno senso sprecare ulteriori battiti di tastiera.

Sul tema Montezemolo, pensare un attimo che gli roda non essere più a capo di Ferrari no?
 
Ora fare un'auto da mezzo milione di euro e poi dire "eh, ma la gente vuole questo" mi pare una castroneria.

ma non è che si sta a dire che i clienti in toto sono passati da volere auto termiche a volere auto EV , si sta dicendo che ci possono essere clienti , esclusivi, del marchio che sono interessati da quella auto.
Poi se dobbiamo fare la caratterizzazione psicologica del eventuale interessato a quelle vetture , quindi il nerd della silicon valley o il fricchettone di San Francisco è un altro discorso, ma non possono essere anche quelli clienti del marchio? Che poi io vi invito ad andare in quelle zone e ci si rifà gli occhi a vedere le vetture che girano, purtroppo invece da noi è passato il messaggio che l'automobilista puro degli USA è il farmer del minnesota con il pick up 8 cilindri
 
abbiamo disegnato la Stratos Zero questa a confronto pare la 500 di mio zio, ci stiamo meravogliando di una cosa che ancora è 50 anni indietro nonostante sia più evoluta delle cose attuali. Parliamo della Lamborghini, la Countach era avanti, è la Lamborghini di oggi che invece è rimasta antiquata, non la Ferrari che sperimenta e crea chiacchiericcio, stesso dicasi per Porsche e Bentley. Marcello Gandini è rimasto pietrificato quando ha lo hanno invitato alla presentazione della nuova Countach, ne ha preso subito le distanze, hanno fatto una Aventador con qualcosa che ricordava la vecchia Countach. Lui disegnò la Miura, poi la Countach era un oggetto del futuro, totalmente diversa, poi venne la Diablo e da allora tutte le Lamborghini Diablo Evo! Nell'immaginario colettivo pensiamo che i designer disegnano tutto sempre e solo con un certo stile e invece no, sono alla continua ricerca di linee e soluzioni nuove e a volte cercano ispirazione o disegnano cose anche al di fuori del loro ambito proprio per liberarsi la mente e vedere le cose da un'altra prospettiva. Ci sono designer che hanno cambiato col tempo modo di disegnare ed altri un pò più ancorati ai loro canoni. Gandini una nuova Countach l'avrebbe disegnata totalmente diversa, avrebbe creato qualcosa di futuristico molto avanti alla concorrenza, Roberto Giolito oggi una Multipla la disegnerebbe diversa dall'originale, non farebbe un remake, proprio perchè non vuole ripetersi, riprenderebbe l'idea ma non lo stile. Io apprezzo la Luce non perchè sia bella ma perchè hanno dato l'opportunità al collettivo LoveFrom d'immaginare un auto elettrica con gli occhi di chi non ha mai disegnato un auto, con gli occhi di chi disegna device elettronici con la filosofia della tecnologia avanzata ma SEMPLICE perchè in fondo la Luce è una macchina facile fatta però coi migliori materiali e quasi la migliore tecnologia, come i dispositivi Apple.
 
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