La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[U2511]

Ad esempio, un aggiornamento simile su Tesla è che non si può più impostare il cruise oltre i 140km/h
(per lo meno qui in Italia e in Francia, non ho provato in altre nazioni).
Una volta si poteva mettere anche a 200

Ti dirò che da “autobanhista” concordo pienamente con Tesla (strano ma vero). A 180 devi essere attento e concentrato come un pilota di F18 in fase di appontaggio. Il cruise generalmente ed a qualsiasi velocità è un generatore di disattenzione.

 

[cuorern]

Non fare anche tu il milanocentrico

Milano non c'entra, diciamo che sulle autostrade che frequento piu' spesso (direi A4, A1 e A14) non vedo piu' tanta gente che corre a velocita' warp, io per primo.

Mettere il limite ACC a 140 km/h e' una mossa di Tesla che trovo curiosa, qui da noi (non solo Milano) mi aspetto siano molto pochi quelli su cui avra' impatto (traduzione: di utenti che corrono in autostrada ce ne sono pochi, che hanno una Tesla ancor meno).

Per chi frequenta le Autobahn invece potra' essere effettivamente un piccolo limite, ma come giustamente scrivevi a quelle velocita' e' giusto avere il maggior e piu' attivo controllo possibile sull'auto che si guida.

 

[Zero_cilindri]

Ops.
Potete dirmi tutto quello che volete tranne che non l'avevo proposto come problema.
Suggerisco ricerca termini "battery locking Cina"

Faranno di noi quello che vorranno comodamente seduti nel loro ufficio o secondo le volontà dell'IA secondo richiesta.

Perdonami ma stavolta i cinesi hanno ancora una volta copiato.
Nel 2018 il regista Michael Morris mentre viaggiava nel traffico a West Hollywood la sua Model S inspiegabilmente ha preso fuoco, avvertito dagli altri automobilisti che notarono il fumo uscire dal sotto scocca è uscito indenne.
Dopo qualche settimana chissà come mai diversi clienti tutti di Model S dopo un aggiornamento notarono un sensibile calo dell’autonomia, che Tesla giustificó come “protezione della batteria” visto le auto in questione avevano qualche anno.
Il problema che ad un cliente gli venne il sospetto che quel aggiornamento era per coprire un lotto difettato di batterie dato che quella del regista aveva preso fuoco inspiegabilmente e dal telaio venne fuori che tutti quelli che lo avevano subito erano dello stesso periodo.
Class action guidata da questo cliente naturalmente, e furono rimborsati nonostante non si riuscì a sapere dall’ermetica Tesla il motivo dell’aggiornamento.
Ma se sono stati rimborsati gatta ci cova come si dice…

 

[Carloantonio70]

Ti dirò che da “autobanhista” concordo pienamente con Tesla (strano ma vero). A 180 devi essere attento e concentrato come un pilota di F18 in fase di appontaggio. Il cruise generalmente ed a qualsiasi velocità è un generatore di disattenzione.

Concordo, se uso il cruise lo imposto al massimo a 140 Km/h (che corrispondono ad una velocità effettiva inferiore a 135 Km/h); quelle poche volte (ormai rarissime) che spingo un po' di più, sento l'assoluto bisogno di avere il pieno controllo del mezzo, quindi l'andatura è dettata dal piede destro

La limitazione imposta sulle Tesla, dovrebbe far sorgere qualche dubbio sul campo di utilizzo di alcuni automatismi alla guida, che secondo me è molto limitato, e spesso se ne abusa

 

[Gae1955]

Con la differenza che non sei obbligato a farlo

No , era facoltativo. Ma te lo facevano ugualmente al service.

 

[arizona77]

Concordo, se uso il cruise lo imposto al massimo a 140 Km/h (che corrispondono ad una velocità effettiva inferiore a 135 Km/h); quelle poche volte (ormai rarissime) che spingo un po' di più, sento l'assoluto bisogno di avere il pieno controllo del mezzo, quindi l'andatura è dettata dal piede destro

La limitazione imposta sulle Tesla, dovrebbe far sorgere qualche dubbio sul campo di utilizzo di alcuni automatismi alla guida, che secondo me è molto limitato, e spesso se ne abusa

Esatto....
Ma non e' nemmeno il " peggio...."
Peggio sono i gnicchi/mugugni per
-le velocita'
-le linee
-gli ostacoli
Per non parlare dello start & stop ormai non piu' disinseribile

 

[Zero_cilindri]

Ti dirò che da “autobanhista” concordo pienamente con Tesla (strano ma vero). A 180 devi essere attento e concentrato come un pilota di F18 in fase di appontaggio. Il cruise generalmente ed a qualsiasi velocità è un generatore di disattenzione.

La velocità massima dell'ID.4 è stata autolimitata a 160 kmh, quindi anche il Cruise adattativo ovviamente fa lo stesso.
Ma nella realtà non lo puoi usare perchè l' ACC Vw lo ha impostato con il rilevamento del codice stradale.
Se metti anche 150 kmh li puoi tenere per qualche minuto perchè poi rilevando il limite viene reinpostato a 130.
Ti avvisa prima di farlo e in teoria tenedo premuto l'acceleratore gli fai capire che non vuoi ma poco dopo ci riprova.
Quindi se non vuoi menate lo devi togliere.

 

[danilorse]

La velocità massima dell'ID.4 è stata autolimitata a 160 kmh, quindi anche il Cruise adattativo ovviamente fa lo stesso.
Ma nella realtà non lo puoi usare perchè l' ACC Vw lo ha impostato con il rilevamento del codice stradale.
Se metti anche 150 kmh li puoi tenere per qualche minuto perchè poi rilevando il limite viene reinpostato a 130.
Ti avvisa prima di farlo e in teoria tenedo premuto l'acceleratore gli fai capire che non vuoi ma poco dopo ci riprova.
Quindi se non vuoi menate lo devi togliere.

A me pareva che le ID.4 fossero autolimitate a 180 km/h ?

 

[Zero_cilindri]

A me pareva che le ID.4 fossero autolimitate a 180 km/h ?

180 kmh sono le GTX ( 4 e 5 ) , le Pure, le Pro e le Pro Perfomance come la mia a 160 kmh

 

[MarkoRamius]

La velocità massima dell'ID.4 è stata autolimitata a 160 kmh, quindi anche il Cruise adattativo ovviamente fa lo stesso.
Ma nella realtà non lo puoi usare perchè l' ACC Vw lo ha impostato con il rilevamento del codice stradale.
Se metti anche 150 kmh li puoi tenere per qualche minuto perchè poi rilevando il limite viene reinpostato a 130.
Ti avvisa prima di farlo e in teoria tenedo premuto l'acceleratore gli fai capire che non vuoi ma poco dopo ci riprova.
Quindi se non vuoi menate lo devi togliere.

Sulla Golf il link fra limite di velocità e ACC è disabilitabile.
Ed è un bene

 

[danilorse]

Io il Cruise adattivo non lo uso mai perche' ho notato che aumenta i consumi e in ogni caso ti rende meno partecipe di quanto sta succedendo in strada, quindi preferisco a priori non usarlo.

 

[Zero_cilindri]

Sulla Golf il link fra limite di velocità e ACC è disabilitabile.
Ed è un bene

Per me sarebbe un male, sul Rav4 era scollegato della lettura dei cartelli stradali e diverse volte ho rischiato di prendere la multa.
Se fai autostrade normali può andar bene ma se fai ad esempio la Brennero o la Val d'Aosta li spesso alcuni tratti ci sono i 100 o i 110 e ancora più spesso quelli dinamici che cambiano in base al traffico.
E visto che mi conosco e pesso non sto molto attento a ste cose, se c'è qualcuno che almeno me lo ricorda mi è utile.

 

[Zero_cilindri]

Io il Cruise adattivo non lo uso mai perche' ho notato che aumenta i consumi e in ogni caso ti rende meno partecipe di quanto sta succedendo in strada, quindi preferisco a priori non usarlo.

Io lo uso spesso quando cè molto traffico o le code, frena e accelera ri frena e ri accelera, impediti vari, uno stress... lascio fare alla ID.4.
Mantiene la giusta distanza, si ferma e riparte, accelera e frena senza scossoni, soprattutto sulla strada del ritorno dopo magari una giornata impegnativa, una vera goduria.

 

[agricolo]

Io il Cruise adattivo non lo uso mai perche' ho notato che aumenta i consumi e in ogni caso ti rende meno partecipe di quanto sta succedendo in strada, quindi preferisco a priori non usarlo.

Io l'ho usato per un po' all'inizio, dato che è la mia prima auto che ce l'ha, ora lo uso in colonna oppure in autostrada con poco traffico. Però quando lo uso sono meno tranquillo di quando "guido io"...

 

[MarkoRamius]

Per me sarebbe un male, sul Rav4 era scollegato della lettura dei cartelli stradali e diverse volte ho rischiato di prendere la multa.
Se fai autostrade normali può andar bene ma se fai ad esempio la Brennero o la Val d'Aosta li spesso alcuni tratti ci sono i 100 o i 110 e ancora più spesso quelli dinamici che cambiano in base al traffico.
E visto che mi conosco e pesso non sto molto attento a ste cose, se c'è qualcuno che almeno me lo ricorda mi è utile.

La prima volta che l'ho usato l'ho impostato a 130.
Tutto ok, ma ad un certo punto sono entrato in un'area di cantiere con il traffico che procedeva senza rallentare. Il sistema ha riconosciuto il segnale dei 60 e ha rallentato molto bruscamente. Meno male che chi era dietro di me ha avuto riflessi pronti