Questa è la relazione pubblicata nella Newsroom Porsche.
Qui l'elettrico c'entra poco o nulla... Tempo di elettrico ? No... Tempo di cambiare urgentemente chi comanda...
Il Nord America rimane il mercato con il maggior volume di vendite
Con 86.229 vetture consegnate, il Nord America rimane il mercato con il maggior volume di vendite, come nell'anno precedente. Dopo il record di consegne registrato nel 2024, anche i mercati d'oltreoceano e quelli emergenti hanno sostanzialmente mantenuto i livelli dell'anno precedente, con 54.974 vetture consegnate (-1%). In Europa (esclusa la Germania), Porsche ha consegnato 66.340 auto, registrando un calo del 13% rispetto al 2024. Sul mercato tedesco sono stati 29.968 i clienti che hanno ritirato una nuova vettura, il che corrisponde a una riduzione del 16%. Tra i motivi alla base del calo in entrambe le aree geografiche vi sono le problematiche di fornitura che hanno interessato i modelli 718 e Macan con motore termico, dovute alle normative UE in materia di sicurezza informatica.
In Cina sono state consegnate ai clienti 41.938 vetture (-26%). Le ragioni principali del calo sono da ricercarsi nelle condizioni di mercato ancora difficili, soprattutto nel segmento delle auto di lusso, nonché nella forte concorrenza che caratterizza il mercato cinese, in particolare per i modelli completamente elettrici. Porsche continua a concentrarsi sulle vendite orientate al valore.
Macan è la linea di modelli più venduta
Le consegne della Macan hanno raggiunto un totale di 84.328 unità (+2%),
di cui oltre la metà (45.367 unità) sono state versioni completamente elettriche. Nella maggior parte dei mercati al di fuori dell'UE, continua ad essere commercializzata la Macan con motore termico, di cui sono stati consegnati 38.961 esemplari.
A fine dicembre sono state consegnate circa 27.701 Panamera (-6%); mentre l'iconica 911 ha registrato 51.583 consegne (+1%), stabilendo così un ulteriore record. La 718 Boxster e la 718 Cayman sono state consegnate in 18.612 esemplari, segnando una flessione del 21% rispetto all'anno precedente in seguito alla cessazione della produzione di questa linea di modelli, avvenuta nell'ottobre 2025.
Taycan ha totalizzato 16.339 consegne (-22%), principalmente per via del rallentamento dell'adozione della mobilità elettrica. Nel 2025 sono state consegnate ai clienti 80.886 Cayenne, in calo del 21%, in parte dovuto agli effetti compensativi dell'anno precedente. La nuova Cayenne completamente elettrica ha fatto il suo debutto in anteprima mondiale a novembre e i primi mercati in cui sarà disponibile inizieranno a consegnarla a partire dalla primavera di quest'anno. Sarà venduta in parallelo alle versioni con motore termico e ibrido plug-in.
Per quanto riguarda il futuro, Matthias Becker ha dichiarato: “Per il 2026 il nostro obiettivo è chiaro: intendiamo gestire domanda e offerta secondo la nostra strategia che privilegia ‘il valore rispetto al volume’. Al contempo, stiamo pianificando i nostri volumi per il 2026 con realismo, tenendo conto della graduale dismissione dei modelli 718 e Macan con motore termico”. Parallelamente, Porsche sta investendo con coerenza nella sua strategia tripartita in materia di powertrain e continuerà a ispirare i clienti con auto sportive uniche. Una componente importante è l'ampliamento dell'offerta di personalizzazione del Marchio, attraverso i programmi Exclusive Manufaktur e Sonderwunsch. Così facendo, la Casa automobilistica va incontro al crescente desiderio di individualizzazione espresso dai propri clienti.
