Mercato Europa + mondo - Analisi vendite 2024-2025-2026

[AlainDelonn]

Ecco che cosa dice la Wiki su questo marchio (Ebro).

La Ebro è una casa automobilistica spagnola, con sede a Barcellona. Fondata nel 1919 dalla Ford, si è specializzata nella produzione di autocarri, autobus, trattori e macchine da lavoro.
La sede è situata a Barcellona fin dal 1923, inizialmente nel quartiere di Poblenou e in seguito nella Zona Franca.
Dal 1987 al 2023 è stata di proprietà della Nissan. Dopo l'uscita di scena del gruppo giapponese, l'impianto della Zona Franca è stato rilevato dalla EV Motors, che oggi produce automobili su licenza della Chery e le commercializza con il marchio Ebro.

 

[amilanononalima]

Hyundai

3,295

– 19.8%

Grazie alla UE e alle sue politiche ambientalistiche un po' suicide, I10 tolta dai listini, il best seller di casa Hyundai e i risultati si vedono anche in Francia.

In Spagna va ancora peggio.

6

Hyundai

5,789

– 26.8%

18,500

4.5%

– 11.7%

 

[cuorern]

Hyundai

3,295

– 19.8%

Grazie alla UE e alle sue politiche ambientalistiche un po' suicide, I10 tolta dai listini, il best seller di casa Hyundai e i risultati si vedono anche in Francia.

In Spagna va ancora peggio.

6

Hyundai

5,789

– 26.8%

18,500

4.5%

– 11.7%

Perdonami, però questo è per esclusivo volere del gruppo Koreano.

Infatti continuano a vendere la Picanto col marchio KIA che è il ricarrozzamento della i10, motorizzazioni incluse.

Che la UE non abbia sempre scelte "comprensibili" posso capirlo, ma non facciamo passare una decisione aziendale per qualcosa che non è, ovvero un'imposizione normativa.

Le case (anche nomi illustri come Porsche) hanno commesso i loro begli errori o hanno pescato dei bei jolly, a seconda.

 

[arizona77]

Sara' il 3D giusto

??

Ci provo qui

Poco covinto da sempre della vergognosa accettazione
dell' invasione Cinese,
avevo proposto di mettere dazi di un certo peso sulle loro auto....
Passando per uno fuori dal mondo.
" Non si puo' "
" Non e' possibile "

Cosi' mi sono posto il dubbio, e:

---------------------------------------------Ma come vanno 'ste auto negli USA?------------------------------------------------

Ecco come va.

https://insideevs.it/news/792009/senatore-americano-auto-cinesi-cancro/

DAZI 100%

 

[amilanononalima]

Le case (anche nomi illustri come Porsche) hanno commesso i loro begli errori o hanno pescato dei bei jolly, a seconda.

Siamo sicuri che sia una scelta aziendale? Per me no, ma "imposta" dalle regole, green soprattutto. Se vendono ancora la Picanto, poco cambia e comunque da sola, non farà mai i numeri della somma delle due. Ad ogni modo la sostituta già c'è, 100% elettrica, che caso vero?

 

[danilorse]

Siamo sicuri che sia una scelta aziendale? Per me no, ma "imposta" dalle regole, green soprattutto. Se vendono ancora la Picanto, poco cambia e comunque da sola, non farà mai i numeri della somma delle due. Ad ogni modo la sostituta già c'è, 100% elettrica, che caso vero?

E' una scelta aziendale, in quanto il 3 cilindri 1.0 che equipaggiava le segmento A Hyundai e Kia e' appena stato aggiornato e infatti la Picanto e' regolarmente a listino e mi pare abbia beneficiato dell'uscita di scena della i10.
Per contro Hyundai punta tutto sulla Inster che e' elettrica e che dovrebbe aiutare ad abbassare la CO2 media del gruppo.
Aggiungo che la i10 era prodotta in Turchia, mentre la Picanto dovrebbe essere prodotta in SLovacchia oltre che in Corea, quindi evidentemente c'e' anche un discorso di taglio di stabilimenti.

 

[GuidoP]

A quanto ne so io è una scelta aziendale e non dettata dal promuovere l'elettrico. Infatti anche Kia ha ottime elettriche in gamma eppure ha Picanto col motore nuovo.

 

[danilorse]

A quanto ne so io è una scelta aziendale e non dettata dal promuovere l'elettrico. Infatti anche Kia ha ottime elettriche in gamma eppure ha Picanto col motore nuovo.

Da quanto si legge in rete, per il 2026 e' prevista la produzione della Ioniq 3 in turchia, quindi e' probabile che abbiano chiuso la linea della i10 per approntare quella del nuovo modello.

 

[amilanononalima]

Per contro Hyundai punta tutto sulla Inster che e' elettrica e che dovrebbe aiutare ad abbassare la CO2 media del gruppo.

Quindi abbassare la media di CO2 è una scelta puramente aziendale, non dettatata da nessun vincolo ambientalista? Non lo sapevo. Ad ogni modo se la I10 è stata eliminata ovunque nel mondo, allora ok, è una scelta aziendale.

P.S. magari aggiornare anche due seg. A in termini di normative di sicurezza, cominciava a diventare troppo oneroso, aggiungiamo. Questo in UE, ma nel resto del mondo?

 

[cuorern]

Da quanto si legge in rete, per il 2026 e' prevista la produzione della Ioniq 3 in turchia, quindi e' probabile che abbiano chiuso la linea della i10 per approntare quella del nuovo modello.

Bravo, bella ricerca, a conferma che si tratta al 100% di una decisione aziendale strategica di Hyundai, nessuno ha imposto alcuno stop alla produzione di i10 se non all'interno di Hyundai.

Per questo scrivevo all'utente @amilanononalima che dobbiamo anche essere attenti a quel che scriviamo e come lo scriviamo perché le responsabilità della UE sono altre, non certamente riferibili alla decisione di una specifica casa di smettere di produrre uno specifico modello (per cui, come già visto, viene tutt'ora prodotto e venuto il modello gemello ricarrozzato).

 

[amilanononalima]

Bravo, bella ricerca, a conferma che si tratta al 100% di una decisione aziendale strategica di Hyundai, nessuno ha imposto alcuno stop alla produzione di i10 se non all'interno di Hyundai.

Si ma fuori dalla UE, avete fonti che certificano lo stop a livello globale?

 

[cuorern]

Quindi abbassare la media di CO2 è una scelta puramente aziendale, non dettatata da nessun vincolo ambientalista? Non lo sapevo. Ad ogni modo se la I10 è stata eliminata ovunque nel mondo, allora ok, è una scelta aziendale.

P.S. magari aggiornare anche due seg. A in termini di normative di sicurezza, cominciava a diventare troppo oneroso, aggiungiamo. Questo in UE, ma nel resto del mondo?

Le normative pongono dei limiti, per tutti, poi ogni azienda decide cosa è meglio per lei (o cosa ritiene possa essere meglio) e si muove strategicamente in quella maniera.

A volte ci prendono, a volte sbagliano, come tutti, però ripeto addossare completamente le responsabilità alla "brutta UE" mi sembra prima di tutto poco utile ma poi anche errato.

Prendi Porsche, ma anche il gruppo VW, hanno cambiato e modificato delle decisioni strategiche che avevano preso in termini di transizione e, un po' per tutti i marchi, altro cambiamenti arriveranno nei prossimi anni in funzione dei risultati che otterranno.

Ma questo non è qualcosa che è sempre successo anche col termico quando c'era un modello o una famiglia che non andava benissimo se ne accorciava la vita chiudendone o modulandone la produzione, niente di nuovo insomma.

Siano noi osservatori che a non doverci far prendere da qualche "ansia" o da qualche forma di colpevolizzazione che non ci porta molto lontani.

 

[cuorern]

Si ma fuori dalla UE, avete fonti che certificano lo stop a livello globale?

Ma importa?

La scelta di non produrla più in Turchia e di non venderla più in Europa continua ad essere di Hyundai, loro decisione strategica.

 

[amilanononalima]

Ma importa?

Per me si e coi numeri che faceva la piccola coreana, se la scelta non è imposta poco ci manca. Ad ogni modo penso che nei paesi extra UE sia ancora in vendita, certo sarà prodotta da qualche altra parte. Seg.A col motore termico sempre più risicato ormai e nel aprile del 2025, la I10 vendeva quasi 1300 unità, se per voi è poco, per Hyundai sarà stato pochissimo? Ah, saperlo. https://unrae.it/files/10 Top 10 per segmento Aprile 2026_69f8ba40bc021.pdf

 

[cuorern]

Per me si e coi numeri che faceva la piccola coreana, se la scelta non è imposta poco ci manca. Ad ogni modo penso che nei paesi extra UE sia ancora in vendita, certo sarà prodotta da qualche altra parte.

Quindi se ci pensi ti sei dato da solo la risposta, se la producono altrove significa che non hanno volontà di portarla qui, gli costa di più o magari è più scomodo, in ogni caso avendo la Picanto (gemella) in vendita qui non se ne fanno alcun problema.

Secondo me pensare ai produttori come "poverini" che vengono obbligati a fare questo o quell'altro è fuori luogo, sono macchine private che lavorano con l'unico scopo di remunerare gli azionisti costi quel che costi, non sono onlus in balia degli eventi.

Posso dirti che secondo me il problema vero di Picanto/i10 è che costavano poco, che offrivano un ottimo rapporto qualità prezzo e che secondo me ora non hanno più?