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Tempo di elettrico: news, analisi di mercato, modelli, tecnologia, anticipazioni, avvistamenti, ovvero tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici

Per tornare alle auto EV che poi era il tema del topic pià che la transizione in generale, da me continua "l'invasione" di T03 , ieri ne ho viste diverse circolare , probabilmente saranno tutte quelle prese con li incentivi ma sono veramente tante. Nota curiosa, al volante quasi sempre donne dai 40 in su , a me sembra quindi che razionalmente sta avvenendo quello che pensavo , nel contesto urbano la vettura che è sempre stata più appannaggio delle donne e che di solito ha percorrenze basse e quasi mai usate oltre i confine della città viene con discreta facilità sostituita da una vettura come la T03
 
Imho è un modello che si rivolge soprattutto al pubblico femminile.
La vedo abbastanza simile come immagine alla Micra.

si sono d'accordo, almeno nei centri urbani va incontro al pubblico che acquistava segmento A spesso come seconda auto di famiglia, e quindi sono spesso o donne o giovani che usano l'auto di famiglia disponibile
 
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Io non riesco a sopportare i megaschermi in auto.
Forse ne capisco la duttilità, ma assolutamente non l'estetica.
Io guido per guidare, se voglio andare al cinema... vado al cinema.
 
Ti dico una cosa, in generale, su questo mai.
Guardando indietro nella vita dei miei 56 anni se dovessi ricevere una bottigliata negli spippoli alla Tafazzi per ogni volta che l'ho detto oggi per le tumefazioni avrei dovuto cambiare sesso...
Ma riguado all'auto chi ha avuto modo di conoscere dalle mie dirette parole il mio pensiero, quando ha visto che ho acquistato tedesco, Vw, e in abbinamento pure elettrico 100%, si è preoccupato che mi fosse venuta una malattia degenerativa al cervello...
Anzi Ci fosse visto che mia moglie solo 6 mesi prima di portare a casa la ID.4, che è pure sua, ha dichiarato che l'elettrico è solo un bufala al pari di una trovata pubblicitaria...
Morale, scontata... ? MAI dire MAI perchè è la volta buona che ci caschi dentro...

Il mio mai è riferito alla sostituzione del termico con l' elettrico. A meno di invenzioni eclatanti rimarrà relegato ad una certa fascia di popolazione: Il terreno ottimale per l' elettrico è la città.
 
Non necessariamente, anzi. Anche per un NCC da 50k km l'anno l'elettrico può essere del tutto conveniente, se la gestione delle ricariche non lo costringe a "pratiche" strane...

Un' NCC ( ne ho conosciuto uno) può uscire agli orari più impensati e l' auto deve sempre essere pronta. A meno che non fa solo città...... allora ci può stare
 
Un' NCC ( ne ho conosciuto uno) può uscire agli orari più impensati e l' auto deve sempre essere pronta. A meno che non fa solo città...... allora ci può stare
Appunto, è un impiego estremamente variegato a seconda delle zone... quelli che ad esempio fanno centro-aeroporto hanno esigenze diverse da quelli che si muovono tra città e hinterland. La regola aurea è sempre la solita: niente emergenze o imprevisti.
 
Quasi tutto giusto, con una precisazione: non è affatto vero che "apprezzo concettualmente la tecnologia", è l'esatto contrario. Ho sempre scritto - e lo rivendico - che apprezzo i motori elettrici per le loro caratteristiche di potenza, coppia, compattezza, semplicità costruttiva, affidabilità, economicità.... parimenti, ritengo invece completamente fallimentare su tutti i fronti la tecnologia di accumulo elettrochimico come la conosciamo oggi...

Secondo me non hai compreso bene il mio post.
Come sai benissimo la tecnologia a scoppio, ergo termica, può essere alimentata da molti conbustibili come la benzina, il gasolio, biodiesel, Hvo, olio vegetale puro, Gpl, metano, propano, etanolo, ecc.ecc. che a seconda della disponibilità ed efficienza ne derterminano le qualità motoristiche e di percezione.
La tecnologia elettrica, perchè e di questo che ho parlato, è lo stesso. L'accumulo è uno dei sistemi di alimentazione ma ci può essere una pila a combustiblie o chissà in un lontano futuro un generatore termoelettrico RTG a radioisotopi al plutonio 238 garantento energia per anni.
Come vedi entrambe le tecnologie sono valide, è solo cosa che le alimenta a decretare l'efficienza o meno.
Per l'accumulo sebbene tu e altri definite impossibili la diffusione di ricariche veloci, ergo 1 Mw e similari, ti ricordo che anche nel 1920 per riempire con 20 litri un serbatoio dell'epoca servivano 25 minuti con una pompa manuale, contro i 2 minuti attuali.
Infatti ho scritto "almeno oggi" per te è fallimentare ma... se tra qualche anno spunteranno hub simil distributori dove potrai ricaricare la 10% al 97%, come il video che avevo postato, come la mettiamo ? Senza contare che le batterie a stato solido che stanno già testando nel mondo reale faranno la stessa cosa con potenze minori. Per riprendere il post di theCat mai dire mai, e dire che certe potenze o velocità di ricarica non saranno mai dipdonibili beh.. vedendo i risultati che stanno ottenedo e con quale velocità, temporale, eviterei di scambiare un puledro per un ronzino...
 
Il mio mai è riferito alla sostituzione del termico con l' elettrico. A meno di invenzioni eclatanti rimarrà relegato ad una certa fascia di popolazione: Il terreno ottimale per l' elettrico è la città.
Ammettendo che al 2034 ci sia questa rivoluzionaria tecnologia per sostituire l'intero parco auto Italiano serviranno almeno 25 anni, quindi 35 anni da oggi...
Fa prima, forse, a terminare il petrolio...
 
Per tornare alle auto EV che poi era il tema del topic pià che la transizione in generale, da me continua "l'invasione" di T03 , ieri ne ho viste diverse circolare , probabilmente saranno tutte quelle prese con li incentivi ma sono veramente tante. Nota curiosa, al volante quasi sempre donne dai 40 in su , a me sembra quindi che razionalmente sta avvenendo quello che pensavo , nel contesto urbano la vettura che è sempre stata più appannaggio delle donne e che di solito ha percorrenze basse e quasi mai usate oltre i confine della città viene con discreta facilità sostituita da una vettura come la T03
Ieri in un centro di smistamento dalle mie parti ho visto 2 bisarche solo di T03, ho il sospetto che stia emulando il successo della Smart for Two dove il 50% delle immatricolazioni italiane erano concentrate tra Milano e Roma.
 
Ieri in un centro di smistamento dalle mie parti ho visto 2 bisarche solo di T03, ho il sospetto che stia emulando il successo della Smart for Two dove il 50% delle immatricolazioni italiane erano concentrate tra Milano e Roma.
La T03 è "l'animale perfetto" per la "giungla cittadina".

È piccola, è scattante, è cmq versatile (4 porte e una batteria adeguata) ma soprattutto con la tornata di incentivi veniva via per il classico "tozzo di pane", roba che uno scooter di "marca" 150/200cc costa uguale. ;)

È giusto che invada, simpaticamente, le grandi città, un po' come ha sempre fatto la Panda.

Poi chiaramente non ha grande appeal estetico, è molto spartana e appartiene a un marchio non così noto/diffuso (anche se spinto da Stellantis), però il prezzo super ha chiaramente spinto alla grande le vendite di quest'auto (che cmq trovo superiore alla Spring).
 
Non ritengo corretto fare i conti senza considerare le emissioni e l'inquinamento aggiuntivo per produrre/smaltire a fine vita le auto elettriche
Questo che vedi sotto è l'impronta di Co2 prodotta per l'intero ciclo di vita, produzione-smaltimento, per un'auto a combustione e una 100% elettrica.
Il pareggio avviene a 60 mila km e dopo 4 anni se si percorrono 15 mila km/anno.

 
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