<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Proporre una versione a cambio manuale di Grande Panda, 600 e Ypsilon vi appare una decisione condivisibile? | Il Forum di Quattroruote

Proporre una versione a cambio manuale di Grande Panda, 600 e Ypsilon vi appare una decisione condivisibile?

Ogni metodo per tentare di aumentare le vendite di auto grame che non hanno raccolto il favore del pubblico per millemila motivi è lecito. Quindi anche manualizzare ciò che era nato mildibrido o altro è una operazione per "tirare sù" modelli dall'oblio.

Mi permetto però di far notare che

Alcune aziende propongono al lancio souzioni differenti e decisamente ben variegate di allestimenti motorizzazioni e tecnologie, al massimo un'opzione è disponibile chessò a due mesi dal lancio non dopo tre anni......

Manualizzare auto non posizionate come listino correttamente non incrementa le vendite ma anzi rischia di spostare ancora di più l'interesse verso altro, vedi cinesi......

All'estero alcune tipologie di auto, citycar, utilitarie, suvvettini hanno quasi esclusivamente l'automatismo, un pò per abitudine un pò perchè nelle zone urbane trafficate non avere un terzo pedale....aiuta.

Io piuttosto che spendere soldini (pochi si ma necessariamente non così pochi) per "arcaizzare" macchine bollite e se non sono piaciute un motivo c'è avrei piuttosto automatizzato una recente citycar almeno in opzione, implementato il powertrain ereditato dalla Punch per renderlo più competitivo con la concorrenza....

Solo un mio pensiero eh, ma anzichè fare una Gamma che lascia il tempo che trova ad esempio, si poteva lavorare di più e meglio per migliorare quello che c'era già....

E con il prodotto anche le vendite si risollevavano....
 
Guido, per capire (anche cosa fare di questo thread che a una prima lettura sembra fumoso e incomprensibile), puoi scrivere chiaramente di quale o quali auto parli e qual è il caso in questione?

Altrimenti nessuno saprà cosa rispondere ad un pensiero, confusionario, che nemmeno tu sai dirci su cosa sia basato.

Così com'è il thread non ha alcun senso né utilità, se chiarisci lo possiamo lasciare aperto.
 
Guido, per capire (anche cosa fare di questo thread che a una prima lettura sembra fumoso e incomprensibile), puoi scrivere chiaramente di quale o quali auto parli e qual è il caso in questione?

Altrimenti nessuno saprà cosa rispondere ad un pensiero, confusionario, che nemmeno tu sai dirci su cosa sia basato.

Così com'è il thread non ha alcun senso né utilità, se chiarisci lo possiamo lasciare aperto.
Si mi riferisco alla manualizzazione di alcune auto nate ibride ad esempio Lancia Y e 600
 
Ultima modifica di un moderatore:
Si ma non è quello il caso, io mi riferisco ad auto come la 600 o la Grande Panda o la Y che sono manualizzate. Senza ausili elettrici.
Vabbè ma cosa cambia? L'architettura MHEV è compatibile con il cambio manuale. Possiamo vederci un downgrade, ma non un aborto di progettazione. IMVHO
 
Si mi riferisco alla manualizzazione di alcune auto nate ibride ad esempio Lancia Y e 600

Ma dove sta il problema? É un ampliamento della gamma e quindi per me è un plus, su questo invece io che sono sempre stato positivo verso Toyota lo vedo invece un passo avanti rispetto al produttore Giapponese che ha tolto tutte le scelte indirizzando solo su una
 
al produttore Giapponese che ha tolto tutte le scelte indirizzando solo su una
Beh, i giapponesi maldigeriscono i compromessi al ribasso, sopratutto se hanno ottimizzato una architettura ,come l'HSD, difficile da downgradare ad una trasmissione tradizionale, simile discorso per l'architettura AWD-Boxer di Subaru, ai motori V-Tech di Honda, allo Skyactive di Mazda, etc...
 
Quindi anche manualizzare ciò che era nato mildibrido o altro è una operazione per "tirare sù" modelli dall'oblio.
Questa "operazione" però non la capisco.
Il problema è : tirare su le vendite ? o cercare di rendere le auto meno inquinanti ? E mettere un manuale al posto di un automatico si va nella direzione opposta.
Io risulterò anche drastico e selettivo ma se tu casa automobilistica devi inventarti mezzi mezzucci per attirare i clienti e campare, allora vuol dire che il tuo prodotto è più uno specchio per le allodole che di innovazione e tecnologia.
 
Questa "operazione" però non la capisco.
Il problema è : tirare su le vendite ? o cercare di rendere le auto meno inquinanti ? E mettere un manuale al posto di un automatico si va nella direzione opposta.
Io risulterò anche drastico e selettivo ma se tu casa automobilistica devi inventarti mezzi mezzucci per attirare i clienti e campare, allora vuol dire che il tuo prodotto è più uno specchio per le allodole che di innovazione e tecnologia.
molto selettivo.
 
Per chi vende poco....
....E vuole stare in economia.
Non vedo cosa ci sia di strano
nel voler allargare le possibili varianti di uno stesso modello

??
 
Ultima modifica:
Ogni metodo per tentare di aumentare le vendite di auto grame che non hanno raccolto il favore del pubblico per millemila motivi è lecito. Quindi anche manualizzare ciò che era nato mildibrido o altro è una operazione per "tirare sù" modelli dall'oblio.

Mi permetto però di far notare che

Alcune aziende propongono al lancio souzioni differenti e decisamente ben variegate di allestimenti motorizzazioni e tecnologie, al massimo un'opzione è disponibile chessò a due mesi dal lancio non dopo tre anni......

Manualizzare auto non posizionate come listino correttamente non incrementa le vendite ma anzi rischia di spostare ancora di più l'interesse verso altro, vedi cinesi......

All'estero alcune tipologie di auto, citycar, utilitarie, suvvettini hanno quasi esclusivamente l'automatismo, un pò per abitudine un pò perchè nelle zone urbane trafficate non avere un terzo pedale....aiuta.

Io piuttosto che spendere soldini (pochi si ma necessariamente non così pochi) per "arcaizzare" macchine bollite e se non sono piaciute un motivo c'è avrei piuttosto automatizzato una recente citycar almeno in opzione, implementato il powertrain ereditato dalla Punch per renderlo più competitivo con la concorrenza....

Solo un mio pensiero eh, ma anzichè fare una Gamma che lascia il tempo che trova ad esempio, si poteva lavorare di più e meglio per migliorare quello che c'era già....

E con il prodotto anche le vendite si risollevavano....
Stiamo parlando di Y, 600 , C3, Grande Panda presumo.
La scelta fatta e' l'unica possibile e va inquadrata nei casini generati dalla strapagata gestione tavereshshs.
Il problema e' come sono arrivati a questa situazione.
Ovvero puntando tutte le risorse R&D sulle elettriche e lasciando andare a morire i motori termici.
Poi arrivi a fine 2024 scopri che le EV ci paghi solo la carta igienica nelle fabbriche e devi cambiare strategia o muori ,finanziariamente parlando.
Quindi il 1.2 manuale a catena risponde all'esigenza di riposizionare i prodotti verso il basso e in piu' dare auto non ibride ad una fetta di utenza che non ne vuole sapere neanche di ibridi e cambi automatici.
Stanno talmente indietro con i motori che ancora adesso e' in corso un affinamento continuo sull'affidabilita'.
Questa e' una sensazione che ho io , anche a leggere i vari richiami sul motore ibrido 1.2 e lamentele che ci sono in giro.
Se non ci fosse stata la zavorra dell'elettrico stellantis si sarebbe ritrovata con i motori aggiornati.
Oppure il contrario , se non ci fosse stata la zavorra del termico...
insomma qualcuno ha fatto "carta vince carta perde".
A stellantis e' andata male a Toyota bene.
Se avesse vinto l'elettrico avremmo avuto un bella contrazione delle vendite Toyota in Europa.
 
molto selettivo.
Direi di si, per me l'auto che viene dopo deve essere più tecnologica ed efficente di quella che c'è prima.
Ergo, se posso permettermi di cambiare auto cerco sempre una evoluzione di quella precedente, se non posso allora la scelgo tecnologicamente uguale ma mai sotto, e se non posso manco quella mi tengo l'attuale. A meno che non ti lasci a piedi...
 
Direi di si, per me l'auto che viene dopo deve essere più tecnologica ed efficente di quella che c'è prima.
Ergo, se posso permettermi di cambiare auto cerco sempre una evoluzione di quella precedente, se non posso allora la scelgo tecnologicamente uguale ma mai sotto, e se non posso manco quella mi tengo l'attuale. A meno che non ti lasci a piedi...
Certo.
Quando uno ha 40.000 euro per comprare un auto puo' scegliere anche una tecnologia piu' efficiente, lo puo' fare.
C'e' invece chi vuole comprare un auto nuova e non arriva a 20.000 euro.
Si compra la 1.2 manuale.
E la cosa tragica e che sono sempre meno pure quelli per la macchina da 20.000 euro.
 
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