Fiat Regata

[Kentauros]

Mio padre aveva la 1.6 a carburatori da 105cv, un po' pigra in basso ma oltre i 3000 allungava in modo notevole .... una volta ricordo che mi e' scappata a 7000 giri .... penso non ci fosse il limitatore !!

Erano così, con l'iniezione potevi accelerare anche a bassi regimi senza sentire il motore "affogare".

 

[danilorse]

Erano così, con l'iniezione potevi accelerare anche a bassi regimi senza sentire il motore "affogare".

Infatti la mia Delta HF, nonostante il turbo, con l'iniezione elettronica aveva una gran bella erogazione, gia' corposa in basso !!

 

[Kentauros]

Infatti la mia Delta HF

Mica male... la mia Delta, in sostituzione della defunta 128, la presi usata, nel 1993, da un amicco di famiglia, era del 1980, la 1500 85cv, ma già strausata... ma a me piaceva lo stesso... certo una HF turbo... magari 4WS o integrale o integrale 16v... mi luccicano gli occhi ancora adesso

 

[albert56]

infatti ma erano le macchine di mio padre e mio zio, anno 1989

mi sono guardato bene dal dire che dai i numeri, ma solo che non lo ricordavo ma non penso se le fossero fare apposta, che versioni erano?

 

[danilorse]

Mica male... la mia Delta, in sostituzione della defunta 128, la presi usata, nel 1993, da un amicco di famiglia, era del 1980, la 1500 85cv, ma già strausata... ma a me piaceva lo stesso... certo una HF turbo... magari 4WS o integrale o integrale 16v... mi luccicano gli occhi ancora adesso

All'epoca avevo iniziato a lavorare da 2 anni e volevo comprarmi una moto ..... ma i miei mi aiutarono a comprare un auto di mio gradimento, che in realta' fu acquistata da un amico di famiglia dipendente Alfa Romeo con un bello sconto.
Pensare che non aveva ne servosterzo ne climatizzatore, eppure d'estate si riusciva a resistere, anche con l'aiuto del tetto apribile che all'epoca non era di vetro ma in lamiera e quindi non faceva filtrare i raggi solari.
La macchina aveva 140cv e montava di serie dei 165/65 14 che poi in seguito riuscii a sostituire con dei 185/55 14, richiedendo l'aggiornamento del libretto in motorizzazione.

 

[gbortolo]

Mio padre aveva la 1.6 a carburatori da 105cv, un po' pigra in basso ma oltre i 3000 allungava in modo notevole .... una volta ricordo che mi e' scappata a 7000 giri .... penso non ci fosse il limitatore !!

anche il 316 (90cv) a differenza del 1602, dopo il 3000 giri scattava aggressivo tanto che la prima volta ne fui sorpreso.
Comunque il 316 a 6500 giri tagliava e quindi nei sorpassi tirati bisognava esser pronti a cambiare.
Credo che da allora, con altre auto, non mi sia più capitato di arrivare a limitatore.

 

[gbortolo]

La macchina aveva 140cv e montava di serie dei 165/65 14

pochini per 140 cv: il 316 aveva già dei 195/"non ricordo" su cerchio da 14"

 

[GuidoP]

mi sono guardato bene dal dire che dai i numeri, ma solo che non lo ricordavo ma non penso se le fossero fare apposta, che versioni erano?

La regata di mia madre era celestina e Regata 70 non esse ma base automatica

Le Prisme erano 1,6 a carburatore con aria condizionata

 

[albert56]

La regata di mia madre era celestina e Regata 70 non esse ma base automatica

Le Prisme erano 1,6 a carburatore con aria condizionata

anche quella del padre del mio amico era 1.6 bialbero, non ricordo se con l'aria cond, il carburatore era ancora comune a quei tempi su auto del genere, mi sembra non avesse neanche il s.sterzo...

 

[GuidoP]

anche quella del padre del mio amico era 1.6 bialbero, non ricordo se con l'aria cond, il carburatore era ancora comune a quei tempi su auto del genere, mi sembra non avesse neanche il s.sterzo...

No forse non ce lo aveva

 

[nafnlaus]

Comunque arrivare a 10 pagine per un ricordo della Regata ha del patologico.

 

[edoardosavoia]

a me , bambino, piaceva pensare che la versione ES l'avessero dedicata a me (sono le mie iniziali) invece che usata per la denominazione Energy Saving.

Comunque la Regata era usata anche nelle competizioni e...volava

 

[CitWeb]

anche quella del padre del mio amico era 1.6 bialbero, non ricordo se con l'aria cond, il carburatore era ancora comune a quei tempi su auto del genere, mi sembra non avesse neanche il s.sterzo...

Era tutto optional. Spesso anche in base alla cilindrata, tipo che il servosterzo lo potevi avere solo sulla turbodiesel eccetera.

 

[GuidoP]

Era tutto optional. Spesso anche in base alla cilindrata, tipo che il servosterzo lo potevi avere solo sulla turbodiesel eccetera.

Sino alla prima metà degli anni ottanta anche le ammiraglie non avevano l'aria condizionata di serie. Ma secondo me un motivo c'era faceva meno caldo in estate e per meno tempo.

Ricordo infatti che da ragazzo spesso e volentieri una felpetta la sera....

 

[albert56]

Sino alla prima metà degli anni ottanta anche le ammiraglie non avevano l'aria condizionata di serie. Ma secondo me un motivo c'era faceva meno caldo in estate e per meno tempo.

Ricordo infatti che da ragazzo spesso e volentieri una felpetta la sera....

io rimpiango ancora i deflettori nelle porte davanti...