Stellantis nuovo motore 1.2 Turbo 100 CV e puoi “dimenticare” la manutenzione

[GuidoP]

PSA

Dietro questa sigla si nascondeva un grande gruppo automobilistico parastatale formato da due aziende storiche più un neonato marchio del lusso che oggi è in grado di rivaleggiare con auto di lusso tipo bently

Bene contradditemi se sbaglio ma il puretech non è un progetto Peugeot ma un progetto Citrone poi ovviamente esteso o sbaglio?

 

[Zizzo72]

In Maghreb....
....Ne girano ancora

comunque non ho capito se guidano a "destra" o "sinistra"..... un po' come le nostre tangenziali....

 

[CitWeb]

L'africa è piena di toyota mica di auto francesi.

Adesso sì, mentre fino agli anni 80 il mezzo più diffuso era il pick-up 504. Poi è arrivato un altro pick-up "trasversale" marchiato (a caso) Chevrolet o Isuzu esclusivamente a trazione posteriore, ma "basso" credo fosse derivato dal Chevy LUV un mezzo leggero commercializzato fin dagli anni '70. Tutti esemplari minimo di 20 anni con meccaniche devastate. In quei cofani ho visto di tutto: anche un motore bialbero Fiat. Verso i primi anni 2000 hanno iniziato a diffondersi gli Hi-Lux 4x4 che arrivavano prevalentemente (usati chiaramente) dal Golfo o dall'Europa o ex-ONU. Le uniche Toyota nuove che ricordo erano le Land Cruiser in mano ai tour operator che andavano nel deserto, molte nuove di fabbrica.

 

[AlainDelonn]

Un vecchio notaio, disse ai miei durante un rogito (io ero un bambino, saranno passati quasi 50 anni):"Ci ho messo una vita di impegno professionale per farmi un buon nome, mi bastano 5 minuti di distrazione per rovinarlo per sempre."
Buon lavoro Stellantis...

Questo discorso vale anche per i vari motori: Vw/Audi 1.0 TSI, 1.2TSI.., Toyota 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), BMW 2.0 N47...ecc ??

Magari per correttezza sarebbe anche giusto dire che esistono in generale parecchi motori difettosi ?
Ormai si sa il 90% delle persone notano solo i difetti altrui...

quel che è certo, non sono gran ingegneri

Vedi sopra...

Alain Delon sei tu?

Bonjour

No io sono ex Feline e basta..

Dal 20 giugno 2022 è stata introdotta da Stellantis una versione rinforzata della cinghia, ma la vera svolta è arrivata con il passaggio alla catena. Una soluzione più tradizionale, meno sofisticata sulla carta, ma considerata più robusta e rassicurante per molti clienti.

La realtà, però, è meno drammatica di quanto spesso raccontato. Il 1.2 PureTech resta un motore efficiente e diffuso, e la nuova generazione con catena rappresenta un’evoluzione naturale più che una rivoluzione.

Con l’arrivo della versione 1.2 turbo benzina da 100 CV, Peugeot ha adottato una catena di distribuzione a bassa manutenzione, preferita per la sua affidabilità e per una maggiore resistenza nel tempo. Questo passaggio tecnico è significativo per chi cerca costi di gestione più prevedibili.

Nuovo motore e tecnologia interna

Il propulsore montato sulla Peugeot 208 2026 turbo benzina non è un semplice aggiornamento incrementale. Pur mantenendo la cilindrata di 1.2 litri e tre cilindri, il design interno è stato completamente rivisto. Il nuovo tre cilindri lavora secondo il principio di combustione ottimizzata, con fasature aggiornate per massimizzare l’efficienza termica.

Altre innovazioni tecniche chiave includono:

• - una testata riprogettata
• - pistoni e sistema di aspirazione ottimizzati
• - turbocompressore a geometria variabile per una risposta più pronta
• - gestione termica più efficiente
• - pompa del vuoto aggiornata per prestazioni più fluide

fonte Stellantis

 

[Kentauros]

Questo discorso vale anche per i vari motori: Vw/Audi 1.0 TSI, 1.2TSI.., Toyota 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), BMW 2.0 N47...ecc ??

Scusami, devo essermi confuso, pensavo fosse un topic sul nuovo motore Stellantis, senza manuntezione...

 

[Zizzo72]

• - una testata riprogettata
• - pistoni e sistema di aspirazione ottimizzati
• - turbocompressore a geometria variabile per una risposta più pronta
• - gestione termica più efficiente
• - pompa del vuoto aggiornata per prestazioni più fluide

fonte Stellantis

Stellantis ( ed altri) tutto bello...ok tre cilindri...
me lo devi far pagare meno di un 4 cilindri stop....

tutta la "fuffalandia" che ci metti...e' affar tuo...( o di altri).

 

[GuidoP]

Stellantis ( ed altri) tutto bello...ok tre cilindri...
me lo devi far pagare meno di un 4 cilindri stop....

tutta la "fuffalandia" che ci metti...e' affar tuo...( o di altri).

Non è proprio così....una volta forse....

Mia moglie ebbe 2 smart cdi 800 beh quel motore costava più del BWM 3.0 sei in linea

 

[Kentauros]

smart cdi 800 beh quel motore costava più del BWM 3.0 sei in linea

???

 

[GuidoP]

???

Uno dei motori più cari di sempre, per la lillipuziana dimensione....ottimo però....

 

[Kentauros]

Uno dei motori più cari di sempre, per la lillipuziana dimensione....ottimo però....

Dai... più caro del BMW 3litri 6L... eddai...

 

[albert56]

Questo discorso vale anche per i vari motori: Vw/Audi 1.0 TSI, 1.2TSI.., Toyota 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), BMW 2.0 N47...ecc ??

Magari per correttezza sarebbe anche giusto dire che esistono in generale parecchi motori difettosi ?
Ormai si sa il 90% delle persone notano solo i difetti altrui...

Vedi sopra...

Bonjour

No io sono ex Feline e basta..

Dal 20 giugno 2022 è stata introdotta da Stellantis una versione rinforzata della cinghia, ma la vera svolta è arrivata con il passaggio alla catena. Una soluzione più tradizionale, meno sofisticata sulla carta, ma considerata più robusta e rassicurante per molti clienti.

La realtà, però, è meno drammatica di quanto spesso raccontato. Il 1.2 PureTech resta un motore efficiente e diffuso, e la nuova generazione con catena rappresenta un’evoluzione naturale più che una rivoluzione.

Con l’arrivo della versione 1.2 turbo benzina da 100 CV, Peugeot ha adottato una catena di distribuzione a bassa manutenzione, preferita per la sua affidabilità e per una maggiore resistenza nel tempo. Questo passaggio tecnico è significativo per chi cerca costi di gestione più prevedibili.

Nuovo motore e tecnologia interna

Il propulsore montato sulla Peugeot 208 2026 turbo benzina non è un semplice aggiornamento incrementale. Pur mantenendo la cilindrata di 1.2 litri e tre cilindri, il design interno è stato completamente rivisto. Il nuovo tre cilindri lavora secondo il principio di combustione ottimizzata, con fasature aggiornate per massimizzare l’efficienza termica.

Altre innovazioni tecniche chiave includono:

• - una testata riprogettata
• - pistoni e sistema di aspirazione ottimizzati
• - turbocompressore a geometria variabile per una risposta più pronta
• - gestione termica più efficiente
• - pompa del vuoto aggiornata per prestazioni più fluide

fonte Stellantis

il fatto è che se qualcuno sbaglia un motore, ma sta zitto, riconoscendo lo sbaglio, è il male minore, non che lo si perdoni ma la cosa finisce li, qui sembra che vuoi far risultare un miglioramento grosso da una situazione già buona, a me sembra invece che si spera, che da un disastro si passi a un motore che perlomeno stia nella media, senza più far parlar male di sè. Mia idea ovviamente...

 

[Kentauros]

Magari per correttezza sarebbe anche giusto dire che esistono in generale parecchi motori difettosi ?

Con quella incidenza? Quali? Dai...

 

[Zizzo72]

Non è proprio così....una volta forse....

Mia moglie ebbe 2 smart cdi 800 beh quel motore costava più del BWM 3.0 sei in linea

appunto...."riportiamoli" a piedi a terra....
tutti e non solo Stellantis...

 

[arizona77]

comunque non ho capito se guidano a "destra" o "sinistra"..... un po' come le nostre tangenziali....

Guidano,
INDIFFERENTEMENTE....
dal lato dove non ci sono voragini

 

[GuidoP]

Dai... più caro del BMW 3litri 6L... eddai...

Si se hai un numero vecchio di 4R lo puoi anche verificare tu stesso.....chessò del 2002 2003 e superiori dove vi era la pagina SRM che indicava i prezzi. Valvole, iniettori e anche se non erro la turbina erano specifici per il modello e i costi.....

Unisci anche il fatto che non ne fecero millemila e.....