Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[rgs1000]

Questa la risposta dell'AI di Google. Si, non è velluto usato riciclato, bensì un nuovo materiale sintetico.

<Il velluto riciclato è un tessuto sostenibile e morbido, ottenuto principalmente dal riciclo di bottiglie di plastica PET (post-consumer) o da scarti tessili. È un'alternativa ecologica ed elegante al velluto tradizionale, utilizzata per arredamento, packaging di lusso e abbigliamento, spesso conforme a standard come il REACH.

Caratteristiche Principali e Vantaggi:

• Composizione: Realizzato al 100% con poliestere riciclato (rPET).
• Sostenibilità: Riduce l'uso di nuove risorse vergini, supportando l'economia circolare.
• Aspetto e Tatto: Mantiene la lucentezza e la morbidezza tipiche del velluto tradizionale.
• Utilizzi: Ideale per il rivestimento di mobili (divani), packaging di lusso, espositori e abbigliamento.>

Allora i prossimi pantaloni puoi comprarli in questo finto velluto di plastica se ti piace tanto.
Magari scegli un colore meno indecente.
Io continuerò a preferire il Visconti di Modrone.

 

[pilota54]

Allora i prossimi pantaloni puoi comprarli in questo finto velluto di plastica se ti piace tanto.
Magari scegli un colore meno indecente.
Io continuerò a preferire il Visconti di Modrone.

Non è questione di quanto mi piaccia, caro rgs, ho detto che lo uso a casa (il pile) perchè tiene caldo, e parlo del pile, non del velluto riciclato.
Abbigliamento di velluto riciclato non ne ho. Il Visconti di Modrone l'ho avuto (pantaloni di velluto a coste). Di solito vesto con abbigliamento di qualità.

 

[ALGEPA]

Non è che possiamo essere esperti su tutto, io se leggo velluto riciclato da ignorante del velluto penso che sia quello che si legge, ora lo so che invece il riciclato è ineretente alle fibbre sintetiche usate. Ma comunque a me personalmente dei tessuti mi importa veramente poco, quindi non mi sembra questa grave pecca visto che non stiamo parlando di una auto di lusso per rappresentaza

 

[giuliogiulio]

Non è che possiamo essere esperti su tutto, io se leggo velluto riciclato da ignorante del velluto penso che sia quello che si legge, ora lo so che invece il riciclato è ineretente alle fibbre sintetiche usate. Ma comunque a me personalmente dei tessuti mi importa veramente poco, quindi non mi sembra questa grave pecca visto che non stiamo parlando di una auto di lusso per rappresentaza

Beh stiamo parlando di una vettura dalle grandi ambizioni. Dimenticati i fasti della pelle Frau o dell'alcantara.

 

[pilota54]

Beh stiamo parlando di una vettura dalle grandi ambizioni. Dimenticati i fasti della pelle Frau o dell'alcantara.

Beh insomma, trattasi pur sempre di un'utilitaria segmento B (408 cm), non è una media segmento C. "Ambiziosa" sarà la Gamma, che dovrebbe essere una "C e mezzo".

 

[giuliogiulio]

Beh insomma, trattasi pur sempre di un'utilitaria segmento B (408 cm), non è una media segmento C. "Ambiziosa" sarà la Gamma, che dovrebbe essere una "C e mezzo".

La Ypsilon storicamente ha sempre avuto ambizioni e velleità, proponendo il je ne sais quoi di diverso rispetto alla concorrenza. In effetti questo con quest'ultimo modello si è perso, con risultati commerciali sotto gli occhi di tutto.

Gamma, sarà un altro disastro. Lo scrivo oggi, in tempi non sospetti.

 

[pilota54]

La Ypsilon storicamente ha sempre avuto ambizioni e velleità, proponendo il je ne sais quoi di diverso rispetto alla concorrenza. In effetti questo con quest'ultimo modello si è perso, con risultati commerciali sotto gli occhi di tutto.

Gamma, sarà un altro disastro. Lo scrivo oggi, in tempi non sospetti.

Hai detto bene, "storicamente", cioè quella storica era un gioiellino, soprattutto la LX, tanto che la mia prima moglie ne ebbe due, ne andava pazza e l'accontentai. Ma le ultime erano decisamente più "plebee" ed economiche come prezzi.

E' vero che la nuova Ypsilon ha pretese da premium nell'ambito del suo segmento B, e quei famigerati interni in "velluto riciclato" non saranno il massimo in quell'ottica, però ha altri "atout": per esempio il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce di serie su tutte le versioni (tranne quella che deve ancora uscire...), il motore mild-hybrid che è quasi un full, accessori come gli ADAS di livello 2, l'avviamento senza chiave, i full-led, le telecamere a 360°, i sensori parcheggio A/P.

Sui risultati commerciali concordo, oggettivo che siano modesti finora (anche se non proprio da flop per me), penso anche per un'estetica che divide (a me però piace). Vedremo come andrà il 2026.

 

[GuidoP]

Gamma, sarà un altro disastro. Lo scrivo oggi, in tempi non sospetti.

Io non mi capacito del perchè non Plugin....perchè?.... piaccia non piaccia chi sono io per profetizzare ma anche un inesperto può notare quel buco (voluto?) in gamma. Che poi è il buco della Gamma....prossimo bilancio....

 

[pilota54]

Io non mi capacito del perchè non Plugin....perchè?.... piaccia non piaccia chi sono io per profetizzare ma anche un inesperto può notare quel buco (voluto?) in gamma. Che poi è il buco della Gamma....prossimo bilancio....

Nella 3008 hanno introdotto il plug-in, quindi penso che lo introdurranno anche nella Gamma, ne riparliamo nel 2027. Comunque ciò è OT.

 

[GuidoP]

Hai detto bene, "storicamente", cioè quella storica era un gioiellino, soprattutto la LX, tanto che la mia prima moglie ne ebbe due, ne andava pazza e l'accontentai. Ma le ultime erano decisamente più "plebee" ed economiche come prezzi.

Il mio batterista la pagò tanto quanto pagai io la Yaris...tanto tanto plebea ed economica non era considerando anche che era una km zero, che era stato a suo dire "costretto" a fare un piccolo finanziamento per avere lo sconto....nzomma....tutto sto vantaggio economico....autunno 2023.....

 

[giuliogiulio]

Hai detto bene, "storicamente", cioè quella storica era un gioiellino, soprattutto la LX, tanto che la mia prima moglie ne ebbe due, ne andava pazza e l'accontentai. Ma le ultime erano decisamente più "plebee" ed economiche come prezzi.

E' vero che la nuova Ypsilon ha pretese da premium nell'ambito del suo segmento B, e quei famigerati interni in "velluto riciclato" non saranno il massimo in quell'ottica, però ha altri "atout": per esempio il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce di serie su tutte le versioni (tranne quella che deve ancora uscire...), il motore mild-hybrid che è quasi un full, accessori come gli ADAS di livello 2, l'avviamento senza chiave, i full-led, le telecamere a 360°, i sensori parcheggio A/P.

Sui risultati commerciali concordo, oggettivo che siano modesti finora (anche se non proprio da flop per me), penso anche per un'estetica che divide (a me però piace). Vedremo come andrà il 2026.

Tutte queste chicche tecnologie di cui parli non sono atout, essendo presenti pari pari anche su 208, Corsa etc etc...
Gli elementi distintivi di Ypsilon dovrebbero essere legati proprio alle finiture e agli allestimenti interni. Ma come dici, sono il massimo.

 

[pilota54]

Il tavolino serve a quello che vuoi il problema è che questo orpello gradito o meno ulile o meno ha precluso la possibilità del manuale interferendo con la leva adesso non so comequando faranno la manuale come risolveranno

Lo toglieranno, presumo.

 

[rgs1000]

Hai detto bene, "storicamente", cioè quella storica era un gioiellino, soprattutto la LX, tanto che la mia prima moglie ne ebbe due, ne andava pazza e l'accontentai. Ma le ultime erano decisamente più "plebee" ed economiche come prezzi.

E' vero che la nuova Ypsilon ha pretese da premium nell'ambito del suo segmento B, e quei famigerati interni in "velluto riciclato" non saranno il massimo in quell'ottica, però ha altri "atout": per esempio il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce di serie su tutte le versioni (tranne quella che deve ancora uscire...), il motore mild-hybrid che è quasi un full, accessori come gli ADAS di livello 2, l'avviamento senza chiave, i full-led, le telecamere a 360°, i sensori parcheggio A/P.

Sui risultati commerciali concordo, oggettivo che siano modesti finora (anche se non proprio da flop per me), penso anche per un'estetica che divide (a me però piace). Vedremo come andrà il 2026.

Ma come vuoi che vada?
Si è mai vista una macchina che non ha venduto un tubo per 2 anni e poi improvvisamente comincia a farlo?

 

[giuliogiulio]

Ma come vuoi che vada?
Si è mai vista una macchina che non ha venduto un tubo per 2 anni e poi improvvisamente comincia a farlo?

Beh la Y10 durante il primo anno e mezzo era stata accolta freddamente dal pubblico rispetto alla A112 (vendava comunque il quintuplo dell'attuale Ypsilon, d'accordo erano altri tempi). E poi con il riposizionamento della gamma fu boom.
Certo una campagna di promozione ben fatta potrebbe dare una mano.

 

[giuliogiulio]

Hai detto bene, "storicamente", cioè quella storica era un gioiellino, soprattutto la LX, tanto che la mia prima moglie ne ebbe due, ne andava pazza e l'accontentai. Ma le ultime erano decisamente più "plebee" ed economiche come prezzi.

E' vero che la nuova Ypsilon ha pretese da premium nell'ambito del suo segmento B, e quei famigerati interni in "velluto riciclato" non saranno il massimo in quell'ottica, però ha altri "atout": per esempio il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce di serie su tutte le versioni (tranne quella che deve ancora uscire...), il motore mild-hybrid che è quasi un full, accessori come gli ADAS di livello 2, l'avviamento senza chiave, i full-led, le telecamere a 360°, i sensori parcheggio A/P.

Sui risultati commerciali concordo, oggettivo che siano modesti finora (anche se non proprio da flop per me), penso anche per un'estetica che divide (a me però piace). Vedremo come andrà il 2026.

A proposito di velluto...c'era sulla Ypsilon del 2003 e fino a restyling del 2006. Era riservato all'allestimento Argento, disponibile nei colori blu o beige. Ed era velluto vero. Molto bello, raffinato, resistente. Ed era associato a un allestimento quasi entry level. La Oro aveva un tessuto traforato effetto piquet, la Platino la sontuosa pelle o l'alcantara,