Chiacchierata con un dipendente di stellantis

[giuliogiulio]

Il mese scorso sono andato a vedere una Pandina, sconto ottimo e non vincolato a finanziamento. Però ragazzi che squallore nelle finiture rispetto alle Panda di pochissimi anni fa …

La base è proprio semplice. E anche la Pandina, che dovrebbe essere più sfiziosa sconta delle mancanze, rispetto alla lounge di qualche anno fa. Mio papà aveva comprato proprio una lounge nel 2017 a gpl ed era davvero fatta bene.

 

[giuliogiulio]

la 500 e' bellissima , ma che vogliono vendere che scontata se non hai da rottamare la base con le borchie e il metallizzato costa 21000€?
con un 1.0 da 65cv e 11 quintali da portarsi dietro.
Avrebbe avuto un senso fosse costata come la Grande Panda e sotto il 1.2 a catena da 100cv.
Allora si.
Ma che a me non piacerebbe comprarla , ma 21000€?
sono azzardi che si puo' permettere giusto Toyota , la AygoX e' una macchinetta ma almeno sotto c'e'
un bel motore full hybrid. Almeno la sostanza sotto c'e'.
Speriamo Filosa riesca a muoversi con destrezza, l'eredita' disastrosa lasciata da uno dei piu' scarsi e costosi amministratori di automotive e' difficile.
PS: tavareshshsh con il suo compenso non e' stato tirchio mentre con gli altri si. Perfino la carta igenica si dovevano portare gli operai. Sai con i megabonus che gli hanno dato per obiettivi non raggiunti quanta carta ci si comprava..

Beh il tonfo in borsa di venerdì è il segno concreto che i nodi sono arrivati al pettine. Quel valore di borsa non corrispondeva affatto al valore reale dell'impresa. L'Aygo è incredibilmente partita bene, ma pare abbia tolto parecchi clienti alla Yaris, che ha iniziato in sordina questo 2026.

Quanto alla 500, nello scenario di oggi, con un ritorno progressivo a listini non dico bassi, ma quanto meno meno folli, appare sovrapprezzata.

 

[danilorse]

Poi dicono a me che analizzo male il prodotto Gamma.....e mi danno del detrattore.....

Ognuno ha le sue preferenze.
La 500 e' da anni che costa molto di piu' di Panda, pero' ha sempre venduto bene, anche fuori dai confini nazionali.
La Gamma e' un prodotto che ancora non conosciamo bene e di cui non abbiamo ancora immagini ufficiali, quindi no si puo' valutare.
L'unica cosa che possiamo dire e' che un'auto di segmento D da 470cm e che partira' da circa 45k non potra' certo realizzare numeri importanti di vendita, perche' il nostro mercato interno e' piuttosto povero ed in Europa c'e' molta concorrenza.

 

[giuliogiulio]

Ognuno ha le sue preferenze.
La 500 e' da anni che costa molto di piu' di Panda, pero' ha sempre venduto bene, anche fuori dai confini nazionali.
La Gamma e' un prodotto che ancora non conosciamo bene e di cui non abbiamo ancora immagini ufficiali, quindi no si puo' valutare.
L'unica cosa che possiamo dire e' che un'auto di segmento D da 470cm e che partira' da circa 45k non potra' certo realizzare numeri importanti di vendita, perche' il nostro mercato interno e' piuttosto povero ed in Europa c'e' molta concorrenza.

Attenzione. 500 costava più di Panda, ma oggi il delta si è davvero molto allargato. Parliamo come listino di 4mila euro. Non sono i 1500 di qualche tempo fa (spannometrici)

 

[danilorse]

Attenzione. 500 costava più di Panda, ma oggi il delta si è davvero molto allargato. Parliamo come listino di 4mila euro. Non sono i 1500 di qualche tempo fa (spannometrici)

Concordo che e' troppo ampio il margine, anche se ora sono due macchine differenti.
Nei parlavo in un altro post, la 500 e' sempre costata 2000€ piu' della Panda, pur avendo un pianale leggermente piu' vecchio. I 4000€ di oggi sono troppi, dovrebbero essere almeno 1000€ in meno considerando la produzione in Italia ed il corpo vettura completamente aggiornato.
In ogni caso sara' poi il mercato a fare il prezzo, perche' se le vendite non andranno come previsto gli sconti fioccheranno, come fioccano per la Panda che a 15,9k non si riesce piu' a vendere.

 

[pilota54]

Concordo che e' troppo ampio il margine, anche se ora sono due macchine differenti.
Nei parlavo in un altro post, la 500 e' sempre costata 2000€ piu' della Panda, pur avendo un pianale leggermente piu' vecchio. I 4000€ di oggi sono troppi, dovrebbero essere almeno 1000€ in meno considerando la produzione in Italia ed il corpo vettura completamente aggiornato.
In ogni caso sara' poi il mercato a fare il prezzo, perche' se le vendite non andranno come previsto gli sconti fioccheranno, come fioccano per la Panda che a 15,9k non si riesce piu' a vendere.

Io penso che il problema di questa macchina (ma forse solo per noi appassionati, non per la "gente comune"), è che in molte cose è peggio della ex 500 hybrid: ha meno cv, è più pesante, consuma forse un po' di più, ha la stessa abitabilità (forse anche un po' peggiore, l'ho provata staticamente) e lo stesso bagagliaio anche se è un po' più lunga.
Di migliore ha l'estetica e gli interni, decisamente più premium. Forse troppo poco, e a un prezzo maggiore. Tra l'altro sicuramente ruberà clienti a quella elettrica, che potrebbe scendere ancora come vendite. Insomma, per Mirafiori non il massimo. Anche per me gli sconti si faranno più consistenti andando avanti.

Ma siamo OT, dovremmo parlarne sul topic della nuova 500 Hybrd.

 

[danilorse]

Io penso che il problema di questa macchina (ma forse solo per noi appassionati, non per la "gente comune"), è che in molte cose è peggio della ex 500 hybrid: ha meno cv, è più pesante, consuma forse un po' di più, ha la stessa abitabilità (forse anche un po' peggiore, l'ho provata staticamente) e lo stesso bagagliaio anche se è un po' più lunga.
Di migliore ha l'estetica e gli interni, decisamente più premium. Forse troppo poco, e a un prezzo maggiore. Tra l'altro sicuramente ruberà clienti a quella elettrica, che potrebbe scendere ancora come vendite. Insomma, per Mirafiori non il massimo. Anche per me gli sconti si faranno più consistenti andando avanti.

Ma siamo OT, dovremmo parlarne sul topic della nuova 500 Hybrd.

Vero ciò che dici, pero' su QR sottolineano che davanti e' molto piu' spaziosa della vecchia, oltre a sottolineare l'ottimo comportamento dinamico.

 

[pilota54]

Vero ciò che dici, pero' su QR sottolineano che davanti e' molto piu' spaziosa della vecchia, oltre a sottolineare l'ottimo comportamento dinamico.

Si, in effetti davanti è più spaziosa. Per 2 persone è più che sufficiente (e molto carina dentro, dove tutto è ben disegnato, cambio compreso), ma devono essere due persone "paciose", e che non abitino in collina-montagna....

 

[danilorse]

Il mese scorso sono andato a vedere una Pandina, sconto ottimo e non vincolato a finanziamento. Però ragazzi che squallore nelle finiture rispetto alle Panda di pochissimi anni fa …

Al di la' che la Panda e' sempre una super utilitaria, mi pare che le finiture siano rimaste sempre dello stesso livello. L'unica differenza e' l'introduzione del cruscotto digitale (su tutte) e del display da 7 pollici sulla Cross.
Esteticamente invece non sono piu' disponibili i cerchi in lega e le fasce paracolpi laterali, che qualche anno fa erano di serie sulla Lounge.

 

[giuliogiulio]

Io penso che il problema di questa macchina (ma forse solo per noi appassionati, non per la "gente comune"), è che in molte cose è peggio della ex 500 hybrid: ha meno cv, è più pesante, consuma forse un po' di più, ha la stessa abitabilità (forse anche un po' peggiore, l'ho provata staticamente) e lo stesso bagagliaio anche se è un po' più lunga.
Di migliore ha l'estetica e gli interni, decisamente più premium. Forse troppo poco, e a un prezzo maggiore. Tra l'altro sicuramente ruberà clienti a quella elettrica, che potrebbe scendere ancora come vendite. Insomma, per Mirafiori non il massimo. Anche per me gli sconti si faranno più consistenti andando avanti.

Ma siamo OT, dovremmo parlarne sul topic della nuova 500 Hybrd.

Rubare clienti all'elettrica? Quali clienti? Parliamo di quante unità al mese? 100? 200? Da rubare c'è ben poco.

 

[giuliogiulio]

Al di la' che la Panda e' sempre una super utilitaria, mi pare che le finiture siano rimaste sempre dello stesso livello. L'unica differenza e' l'introduzione del cruscotto digitale (su tutte) e del display da 7 pollici sulla Cross.
Esteticamente invece non sono piu' disponibili i cerchi in lega e le fasce paracolpi laterali, che qualche anno fa erano di serie sulla Lounge.

Gli allestimenti si sono semplificati. Oltre all'assenza dei cerchi in lega ad esempio il clima automatico non è più disponbile e il tessuto dei sedili è+ di fattura più semplice.

 

[danilorse]

Gli allestimenti si sono semplificati. Oltre all'assenza dei cerchi in lega ad esempio il clima automatico non è più disponbile e il tessuto dei sedili è+ di fattura più semplice.

Invece a me la fattura del tessuto dei sedili mi sembra migliorata.
Negli anni passati, ricordo allestimenti con tessuti chiari molto delicati.
Vero che non c'e' piu' il clima auto, ma già da 3/4 anni.
Io alla Panda contesto la mancanza dei vetri elettrici posteriori, che sono di una comodita' inarrivabile, pero' e' una delle poche segmento A che comunque permette ai finestrini dietro di scendere, mentre molte, nel segmento, li hanno fissi o a compasso.

 

[GuidoP]

Io alla Panda contesto la mancanza dei vetri elettrici posteriori, che sono di una comodita' inarrivabile, pero' e' una delle poche segmento A che comunque permette ai finestrini dietro di scendere, mentre molte, nel segmento, li hanno fissi o a compasso.

Picanto 4 vetri elettrici di serie......

 

[danilorse]

Picanto 4 vetri elettrici di serie......

Penso che sia l'unica nel segmento, assieme alla i10.
Pero' i listini partono da 2000€ piu' della Panda e le promozioni sono meno consistenti.

 

[GuidoP]

Penso che sia l'unica nel segmento, assieme alla i10.
Pero' i listini partono da 2000€ piu' della Panda e le promozioni sono meno consistenti.

I 10 toglila....out of stock....