Toyota Aygo X restyling MY 2026, anche questa l'abbiamo persa.

[Maurofiorini]

Un elemento a favore della Aygo ibrida sono le prestazioni m8gliori in velocità, ripresa e accelerazione rispetto a quella con il 1000 a benzina. Chi vive in collina o in montagna apprezzerà.

 

[sd74Roma]

Ma occorre sempre verificare costi e benefici.....tenendo comunque presente la i sali scendi non sono proprio il terreno ideale per le ibride Toyota, dove per esempio con il 1000 cvt, si potrebbero sfruttare i rapporti simulati, utilizzandolo in sequenziale.

 

[Maurofiorini]

Ma occorre sempre verificare costi e benefici.....tenendo comunque presente la i sali scendi non sono proprio il terreno ideale per le ibride Toyota, dove per esempio con il 1000 cvt, si potrebbero sfruttare i rapporti simulati, utilizzandolo in sequenziale.

Le HSD vanno benissimo sui saliscendi, hanno tanta ripresa, diciamo che i consumi non sono particolarmente bassi.

 

[sd74Roma]

La ripresa sicuramente è buona con l'aiuto elettrico, ma da quello che ho sentito personalmente e dalle ricorrenti lamentele, la rumorosità e i consumi lasciano molto a desiderare.....per questo, secondo me, occorre prestare attenzione ai costi benefici. Ripeto l'ibrida è un bel giocattolino, ma come seconda auto o comunque auto da città la 1000 non ha nulla da invidiarle e per la differenza di costo non avrei dubbi, ma questa è solo la mia opinione, oggi ancor più senza valore dal momento che la termica non è più in listino.

 

[Akin343]

A mio parere è un auto che può avere il suo senso rispetto alla Yaris.. assetto un pò più rialzato, design particolare ed è completa di tutto ciò che serve per girare in paese consumando poco e avere un minimo di piacevolezza nell’utilizzo quotidiano.. poi ovvio, bisogna sempre vedere che tipo di esigenze si hanno.. io ad esempio guido al 99 % da solo in auto tutti i giorni, giro in paese tragitto casa/lavoro con un 30 km totali più qualche altro spostamento settimanale.. e per le mie esigenze potrebbe essere l’auto perfetta. Compatta, completa e che consuma poco.. e sempre un discorso di cosa si cerca e cosa ti serve..

 

[sd74Roma]

Su una percorrenza media di 12k km la differenza di consumo carburante tra le due motorizzazioni è di circa 400/500 € l'anno (considerando 25 km/l per l'Ibrida e 16 per la termica); per rientrare del maggiore costo dell'ibrida quanto tempo ci vuole? con la termica terminata la garanzia si possono fare i tagliandi dal meccanico di fiducia pagando 1/3 rospetto al concessionario, per l'ibrida se voglio mantenere la garanzia sulla parte elettrica non è possibile ed ecco quà che mi sono mangiato metà del risparmio carburante. Poi ci mettiamo l'assicurazione.....un 1500 paga di più di un 1000. E da ultimo, ma siete così sicuri che il frullino sia meno piacevole?

 

[Mo Dello]

per me non è assolutamente cosi, i segmenti A non sono auto cercate per andare ovunque, poi che ci possano andare è un altro discorso , ma nella maggioranza dei casi sono auto che si comprano per un uso urbano circoscritto, che poi quello sia un segmento che pian pianino vedrà sempre più emergere le EV è vero ma perchè è il segmento che meglio si adatta proprio alla transizione , e quindi io credo che pian pianino scemeranno le remore piscologiche ed il discorso che fai tu , mi prendo una Aygo al posto di una EV , non lo sentiranno più quasi tutti. Ma poi scusa con il 1.0 non ci potevi andare ovunque?

Certo ma la paura di rimanere "a secco" e di dove caricare indirizza la gente verso un ibrido piuttosto che un EV nonostante l'EV sia ottimo per fare il casa/lavoro.
Il fatto che il 1.0 andasse bene siamo d'accordo, peccato che con l'€7 non andrà più bene e a toyota conviene usare l'ibrido yaris che è già bell'è che pronto con CO2 molto bassa.

 

[cuorern]

Su una percorrenza media di 12k km la differenza di consumo carburante tra le due motorizzazioni è di circa 400/500 € l'anno (considerando 25 km/l per l'Ibrida e 16 per la termica); per rientrare del maggiore costo dell'ibrida quanto tempo ci vuole? con la termica terminata la garanzia si possono fare i tagliandi dal meccanico di fiducia pagando 1/3 rospetto al concessionario, per l'ibrida se voglio mantenere la garanzia sulla parte elettrica non è possibile ed ecco quà che mi sono mangiato metà del risparmio carburante. Poi ci mettiamo l'assicurazione.....un 1500 paga di più di un 1000. E da ultimo, ma siete così sicuri che il frullino sia meno piacevole?

Attenzione, capisco la domanda, ma nei fatti è una domanda priva di senso in quanto NON esiste più una AygoX solo a benzina.

Quindi il "costo in più" non esiste, grazie a mamma Toyota quello è "l'unico costo"!

Ovviamente si può scegliere un'altra auto...

 

[mg27]

Il fatto dal mio punto di vista, non è se la Aygo cross vada bene o meno, fermo restando che per i miei gusti ha linee eccessivamente appariscenti, per lo meno dietro, perché il davanti tiene un po' la linea della produzione attuale, anzi sebra quasi un collage ora e che non sopporto i vetri a compasso.
Il punto è che si sta alzando troppo l'asticella: l'auto ha un sistema ibrido fantasco, potenza esuberante per la categoria, tantissimi accessori e adas, ma sta di fatto che questa segmento A parte da 18 mila euro.
Ora se si inizia in questa maniera, neppure una segmento A diventerà accessibile a tutta o quasi la popolazione italiana (che poi è il primo mercato europeo per questo segmento).
Praticamente verrà scelta pricipalmente da chi una decina di anni fa avrebbe preso una Yaris probabilmente termica. Anche con la Yaris è stato fatto il medesimo passaggio togliendo i motori termici e uniformando il prezzo verso l'alto, anche se qui si diceva che la domanda dei motori a benzina puri era secondari, ma sta di fatto che in questo modo la gamma è diventata tutta più costosa.

 

[GuidoP]

Certo ma la paura di rimanere "a secco" e di dove caricare indirizza la gente verso un ibrido piuttosto che un EV nonostante l'EV sia ottimo per fare il casa/lavoro.
Il fatto che il 1.0 andasse bene siamo d'accordo, peccato che con l'€7 non andrà più bene e a toyota conviene usare l'ibrido yaris che è già bell'è che pronto con CO2 molto bassa.

Vedi casa lavoro ottimo ma.....ma Domenica ed era domenica ho avuto una emergenza e ho dovuto usare l'auto per fare un tratto che sicuramente prevedeva ricarica, all'area di sosta non ho visto se le esose colonnine fossero libere o meno, mea culpa.....ma comunque.....

 

[Mo Dello]

Il fatto dal mio punto di vista, non è se la Aygo cross vada bene o meno, fermo restando che per i miei gusti ha linee eccessivamente appariscenti, per lo meno dietro, perché il davanti tiene un po' la linea della produzione attuale, anzi sebra quasi un collage ora e che non sopporto i vetri a compasso.
Il punto è che si sta alzando troppo l'asticella: l'auto ha un sistema ibrido fantasco, potenza esuberante per la categoria, tantissimi accessori e adas, ma sta di fatto che questa segmento A parte da 18 mila euro.
Ora se si inizia in questa maniera, neppure una segmento A diventerà accessibile a tutta o quasi la popolazione italiana (che poi è il primo mercato europeo per questo segmento).
Praticamente verrà scelta pricipalmente da chi una decina di anni fa avrebbe preso una Yaris probabilmente termica. Anche con la Yaris è stato fatto il medesimo passaggio togliendo i motori termici e uniformando il prezzo verso l'alto, anche se qui si diceva che la domanda dei motori a benzina puri era secondari, ma sta di fatto che in questo modo la gamma è diventata tutta più costosa.

La colpa di tutto ciò mica è di toyota (o delle altre case), sono le scelte dell'europa e del continuo abbattimento delle emissioni.

 

[Mo Dello]

Vedi casa lavoro ottimo ma.....ma Domenica ed era domenica ho avuto una emergenza e ho dovuto usare l'auto per fare un tratto che sicuramente prevedeva ricarica, all'area di sosta non ho visto se le esose colonnine fossero libere o meno, mea culpa.....ma comunque.....

L'ha scritto ALGEPA che i segmenti A non sono auto cercate per andare ovunque ed è vero. Però quella volta che decidi di farlo con la aygo lo fai mentre con la Inster (una fra le tante BEV) un po' meno senza "perdere tempo" a caricare.

 

[ALGEPA]

Il fatto dal mio punto di vista, non è se la Aygo cross vada bene o meno, fermo restando che per i miei gusti ha linee eccessivamente appariscenti, per lo meno dietro, perché il davanti tiene un po' la linea della produzione attuale, anzi sebra quasi un collage ora e che non sopporto i vetri a compasso.
Il punto è che si sta alzando troppo l'asticella: l'auto ha un sistema ibrido fantasco, potenza esuberante per la categoria, tantissimi accessori e adas, ma sta di fatto che questa segmento A parte da 18 mila euro.
Ora se si inizia in questa maniera, neppure una segmento A diventerà accessibile a tutta o quasi la popolazione italiana (che poi è il primo mercato europeo per questo segmento).
Praticamente verrà scelta pricipalmente da chi una decina di anni fa avrebbe preso una Yaris probabilmente termica. Anche con la Yaris è stato fatto il medesimo passaggio togliendo i motori termici e uniformando il prezzo verso l'alto, anche se qui si diceva che la domanda dei motori a benzina puri era secondari, ma sta di fatto che in questo modo la gamma è diventata tutta più costosa.

proprio quello che volevo dire io , si alza sempre di più l'asticella ma non tutti poi possono raggiungerla o hanno voglia di raggiungerla. Mia moglie prese Aygo 5 anni fa provenendo da una 600 , se ora volesse cambiare sarebbe costretta a cambiare casa perchè di avere la vettura HEV con tutto quello che gli da non gli interessa e non gli va di spendere quei soldi, ma poi c'è anche proprio chi non ci arriva a spendere quelle cifre.

 

[GuidoP]

si alza sempre di più l'asticella ma non tutti poi possono raggiungerla o hanno voglia di raggiungerla.

Ma chi resta indietro o fuori non è motivo di interesse.....questo il mondo di oggi....oggi l'utilitaria è il suvvettino di dasauto termica o elettrica che sia con lauti margini per chi produce, per chi vende

 

[ALGEPA]

Ma chi resta indietro o fuori non è motivo di interesse.....questo il mondo di oggi....oggi l'utilitaria è il suvvettino di dasauto termica o elettrica che sia con lauti margini per chi produce, per chi vende

sicuramente è cosi, alla fine le mie e le nostre sono solo considerazioni , a chi vende non è che gli interessa poi più di tanto, e non è che ne faccio una colpa alla Toyota, giustamente ha investito soldi sull'HEV e altrettanto giustamente vuole che la gente compri quella senza dargli alternativa, e credo che la cosa sia diventata ancora più utile per loro dal momento che il segmento A è stato abbondonato da diversi costruttori. Però se la vedo dal punto di vista di un automobilisma medio non è che ci vedo questo gran guadagno, si hai una vettura più moderna e performante ma lo paghi , poi come dici spesso tu tanto di mezzo ci sono i finanziamenti