Istruzioni app stazioni di ricarica

[AA-Provocantibus]

Non possedendo un BEV sto cercando di raccogliere più informazioni possibili sulle ricariche.
A livello preventivo devo prendere in considerazione anche le BEV nonostante una allergia di fondo.
Come in tutte le cose ci sono dei pro e dei contro ma visto l'andazzo di auto ICE e ibride più o meno full che si stanno arrivando a prezzi assurdi (seg. C/D) e con comandi non fisici i PRO delle BEV cominciano a prevalere sui PRO delle altre alimentazioni.
Nonostante l'antipatia per Tesla devo ammettere che resta sempre la migliore a livello software e rendimento. Gli interni li detesto ma la linea della nuova Model 3 la trovo molto gradevole.
Ciò premesso veniamo ad un aspetto puramente tecnico. Tesla, si sa, integra nel suo navigatore le stazioni di ricarica e ti da un sacco di informazioni e consigli.
Prima domanda: c'è qualche altra BEV concorrente che integra così bene il navigatore con le colonnine di ricarica e percorsi e cosigli nei lunghi viaggi?
Seconda domanda: ipotizzando che la BEV prescelta non abbia queste mappe integrate nel navigatore uno cosa deve fare?
Scaricare le varie app Enelx-Ionity-Be charge ecc. ecc. Ma una volta scaricate come si fa ad integrarle al navigatore dell'auto?
Bisognerebbe, forse integrarle in Google Maps per Android auto? Ma facendo una prova sul mio smartphone mi sembra che per integrale si può ma si debba farlo ogni volta che si imposta un indirizzo. Ho mi sbaglio?
Inoltre queste app sono ricche di informazioni sulla potenza e prezzi nonchè la prenotazione dello stallo?
Spero che non sia solo Tesla a fornire questo servizio impeccabile (oltre ai costi dell'energia decisamente convenienti)
Grazie per chi potrà darmi alcune indicazioni.

 

[Commodore64]

Per quanto riguarda le app. mi sono sempre trovato bene con Nextcharge che ha davvero tutto: prezzi, prenotazione, recensioni degli utenti, fotografie della colonnina, possibilità di impostare il navigatore del telefono (google maps, mappe e Waze) per raggiungerla. Teoricamente è totalmente compatibile con Android auto, per cui è possibile usarla anche nello schermo dell'auto.

 

[cuorern]

Credo che, senza troppi vincoli e se non si hanno idee ostative su Musk, Model3 continui ad essere la scelta elettrica più equilibrata.

Il SW Tesla è riferimento, nemmeno Hyundai/Kia o VW hanno sistemi così integrati, funzionali ed ottimizzati.

Con Tesla accedi in Plug&Charge a tutti i SuperCharger, tra l'altro a cifre ottime.

La gestione delle ricariche fuori rete Tesla la fai con app installate sul telefono, in base alla mia esperienza personale suggerisco di avere delle app "concentratore" con cui caricare sulle varie reti di ricarica, ovviamente in aggiunta alla o alle app specifiche di un distributore/servizio di ricarica.

Io uso l'app di a2a come nativa ma ricarico su colonnine a2a con EVDC o RechargeAround che spesso offrono prezzi di ricarica più bassi (a volte anche -20%!) rispetto ad a2a nativa.

Su tutte consiglio un'app che non è di ricarica ma che fa da "comparatore di prezzi live" che si chiama TariffEV che ti mostra tutte le colonnine in una determinata zona e tutti gli operatori diretti, in roaming o app "concentratori" tramite cui poter caricare e a che prezzo.

L'integrazione sulla Tesla è ottima tramite AndroidAuto, il navi Tesla ti fa vedere cmq tantissime colonnine che integra nei percorsi e nelle tappe di ricarica, chiaramente per i prezzi ti muoverai con le app di cui sopra.

 

[AA-Provocantibus]

Per quanto riguarda le app. mi sono sempre trovato bene con Nextcharge che ha davvero tutto: prezzi, prenotazione, recensioni degli utenti, fotografie della colonnina, possibilità di impostare il navigatore del telefono (google maps, mappe e Waze) per raggiungerla. Teoricamente è totalmente compatibile con Android auto, per cui è possibile usarla anche nello schermo dell'auto.

Grazie. Gentilissimo

 

[AA-Provocantibus]

Credo che, senza troppi vincoli e se non si hanno idee ostative su Musk, Model3 continui ad essere la scelta elettrica più equilibrata.

Il SW Tesla è riferimento, nemmeno Hyundai/Kia o VW hanno sistemi così integrati, funzionali ed ottimizzati.

Con Tesla accedi in Plug&Charge a tutti i SuperCharger, tra l'altro a cifre ottime.

La gestione delle ricariche fuori rete Tesla la fai con app installate sul telefono, in base alla mia esperienza personale suggerisco di avere delle app "concentratore" con cui caricare sulle varie reti di ricarica, ovviamente in aggiunta alla o alle app specifiche di un distributore/servizio di ricarica.

Io uso l'app di a2a come nativa ma ricarico su colonnine a2a con EVDC o RechargeAround che spesso offrono prezzi di ricarica più bassi (a volte anche -20%!) rispetto ad a2a nativa.

Su tutte consiglio un'app che non è di ricarica ma che fa da "comparatore di prezzi live" che si chiama TariffEV che ti mostra tutte le colonnine in una determinata zona e tutti gli operatori diretti, in roaming o app "concentratori" tramite cui poter caricare e a che prezzo.

L'integrazione sulla Tesla è ottima tramite AndroidAuto, il navi Tesla ti fa vedere cmq tantissime colonnine che integra nei percorsi e nelle tappe di ricarica, chiaramente per i prezzi ti muoverai con le app di cui sopra.

Si, credo pure io che Tesla sia imbattibile e a cifre ottime.
Grazie delle varie precisazioni.
Un saluto

 

[pilistation]

Fortunatamente dopo 5 anni e 90000km di Model 3, non ho mai caricato fuori dalla loro rete, anche solo dover allungare di 30km vale la differenza di prezzo rispetto a caricare da altri operatori. Questo perchè caricando in giro solo per viaggi/vacanze/weekend non ho mai voluto legarmi ad un operatore con abbonamenti troppo stringenti e limitanti.

Una nota rispetto ad una risposta precedente, Tesla non è compatibile con Android Auto e/o Apple Carplay.

 

[AA-Provocantibus]

Fortunatamente dopo 5 anni e 90000km di Model 3, non ho mai caricato fuori dalla loro rete, anche solo dover allungare di 30km vale la differenza di prezzo rispetto a caricare da altri operatori. Questo perchè caricando in giro solo per viaggi/vacanze/weekend non ho mai voluto legarmi ad un operatore con abbonamenti troppo stringenti e limitanti.

Una nota rispetto ad una risposta precedente, Tesla non è compatibile con Android Auto e/o Apple Carplay.

Visto che tu hai la serie precedente della model 3 sconsiglieresti o no la nuova serie 3 standard e se si per quali motivi. In sintesi tra una model 3 nuova o una più datata Model 3 usata (entro i 40/50 kkm) cosa consiglieresti?

 

[AA-Provocantibus]

Fortunatamente dopo 5 anni e 90000km di Model 3, non ho mai caricato fuori dalla loro rete, anche solo dover allungare di 30km vale la differenza di prezzo rispetto a caricare da altri operatori. Questo perchè caricando in giro solo per viaggi/vacanze/weekend non ho mai voluto legarmi ad un operatore con abbonamenti troppo stringenti e limitanti.

Una nota rispetto ad una risposta precedente, Tesla non è compatibile con Android Auto e/o Apple Carplay.

errore

 

[momonedusa]

i bei vecchi di navigatori di 20 anni fa che ti facevano mettere qualsiasi categoria di punto di interesse di tuo gradimento..

 

[pilistation]

Visto che tu hai la serie precedente della model 3 sconsiglieresti o no la nuova serie 3 standard e se si per quali motivi. In sintesi tra una model 3 nuova o una più datata Model 3 usata (entro i 40/50 kkm) cosa consiglieresti?

Così su 2 piedi direi che ricomprerei la mia, anche con 150000km, awd, oltre 400cv, max 25000€. Non credo che spenderei tutti quei soldi per il modello nuovo, base.

 

[cuorern]

Così su 2 piedi direi che ricomprerei la mia, anche con 150000km, awd, oltre 400cv, max 25000€. Non credo che spenderei tutti quei soldi per il modello nuovo, base.

Credo che usata, attorno ai 20/25k €, la precedente versione (post 2021 con pompa di calore, doppi vetri, matrix led) possa essere un ottimo acquisto se trovata in buono stato e con un chilometraggio non esagerato.

Sul nuovo io andrei senza dubbio al secondo scalino, ossia la Long Range solo TP che offre un'automia WLTP di 750 km (mi pare che ora sia la versione Premium RWD, spero di non sbagliare), il massimo dell'autonomia e dell'efficienza al costo di 42k €.

 

[Zero_cilindri]

Prima domanda: c'è qualche altra BEV concorrente che integra così bene il navigatore con le colonnine di ricarica e percorsi e cosigli nei lunghi viaggi?

Per quel che se ne dica il software Vw funziona bene ed è completo. La struttura si basa su Google quindi ti scova qualsiasi colonnina di qualsiasi operatore Tesla inclusa dove puoi ricaricare anche se non ne hai una. Lui telepropone per il viaggio che devi fare se vuoi puoi anche digli che non ti piace di trovartene un’altra oltre a stabilire se solo AC o DC o entrambi e la potenza minima che vuoi.
Tenendo presente che Ionity è di Vw, Ewiva è di Vw e Enel X, e FreeToX pur essendo controllata al 100% da società autostrade ha una partnership tecnica con Vw, ovvero in tutte queste colonnine che ho elencato ti basta infilare lo spinotto e fa tutto da sola : riconoscimento, autenticazione, ricarica e pagamento senza che tu faccia nient’altro.
P.S. Inoltre se hai un abbonamento specifico puoi anche digli quale marca di colonnina deve cercare per il viaggio, se la trova bene se non esistono ti propone le alternative.

Seconda domanda: ipotizzando che la BEV prescelta non abbia queste mappe integrate nel navigatore uno cosa deve fare?

Oggi tutte le hanno, magari non software proprietario e si basano direttamente su Google ma lo hanno.
Se no scarichi una applicazione generica che ti pianifica il viaggio ricariche comprese.
L’unica bega che a volte non puoi sincronizzare il software dell’applicazione con quello dell’auto e quindi lui non sa se stai consumando di più per ricalcolare il percorso e trovare una colonnina più vicina o anticipare la ricarica.

 

[AA-Provocantibus]

Per quel che se ne dica il software Vw funziona bene ed è completo. La struttura si basa su Google quindi ti scova qualsiasi colonnina di qualsiasi operatore Tesla inclusa dove puoi ricaricare anche se non ne hai una. Lui telepropone per il viaggio che devi fare se vuoi puoi anche digli che non ti piace di trovartene un’altra oltre a stabilire se solo AC o DC o entrambi e la potenza minima che vuoi.
Tenendo presente che Ionity è di Vw, Ewiva è di Vw e Enel X, e FreeToX pur essendo controllata al 100% da società autostrade ha una partnership tecnica con Vw, ovvero in tutte queste colonnine che ho elencato ti basta infilare lo spinotto e fa tutto da sola : riconoscimento, autenticazione, ricarica e pagamento senza che tu faccia nient’altro.
P.S. Inoltre se hai un abbonamento specifico puoi anche digli quale marca di colonnina deve cercare per il viaggio, se la trova bene se non esistono ti propone le alternative.


Oggi tutte le hanno, magari non software proprietario e si basano direttamente su Google ma lo hanno.
Se no scarichi una applicazione generica che ti pianifica il viaggio ricariche comprese.
L’unica bega che a volte non puoi sincronizzare il software dell’applicazione con quello dell’auto e quindi lui non sa se stai consumando di più per ricalcolare il percorso e trovare una colonnina più vicina o anticipare la ricarica.

Come sempre gentilissimo.
Ripeto, magari decido di tenermi la mia fino a consunzione ma, per mio abito mentale non amo avere preconcetti e vorrei solo fare una scelta consapevole. Intanto mi informo il più possibile.
Al limite, se proprio dovessi optare per una BEV, mi "noleggio" a pagamento un esperto, per 1 0 2 giorni, della macchina prescelta. A tutto si può rimediare tranne alle preclusioni concettuali.

 

[cuorern]

@AA-Provocantibus mi si è accesa una lampadina, non te l'ho scritto nel mio messaggio precedente.

Scarica e prova ABRP (A Better Route Planner), una fantastica app che simula i viaggi per auto elettriche.

Anche nella versione gratuita ti consente di impostare la "tua" elettrica (ha un DB con modelli e consumi nei vari usi) oltre a personalizzare come vuoi il tuo viaggio:

- % carica alla partenza
- % carica che vuoi all'arrivo (se devi girarci subito)
- più soste (saranno più brevi)
- meno soste (saranno più lunghe)
- velocità di crociera
- punto di partenza
- punto di arrivo

Ti calcola tutto, stima le soste (dove e per quanto) e ti crea le tappe del caso, ovviamente poi puoi aggiungerne o rimuoverne a piacimento.

Nella mia esperienza di scarso viaggiatore elettrico devo dire che alcuni viaggetti da poche centinaia di km li ho fatti nei vari mesi e devo dire che la pianificazione fatta con ABRP ha praticamente "spaccato il punto %" delle varie tappe del caso, anche quelle che prevedevano 10/12 km di salita e discesa su una montagna, incredibile l'affidabilità di quello strumento.

E il bello è che puoi scaricarlo da subito e provare a simulare alcuni dei tuoi "viaggi tipo" con le auto che ti interessano (in questo caso Model3 pre-restyling usata oppure nuova Model3 Highland).

Buon divertimento!

 

[agricolo]

ABRP (A Better Route Planner)

mi stavo giusto chiedendo come mai non fosse ancora saltata fuori....