Giulia e Stelvio: produzione prolungata per le versioni in essere e tornano le Quadrifoglio. Fino al 2027

[arizona77]

Come ho già detto altre volte l'errore fu proprio di mettere Giulia e Stelvio in diretta concorrenza con la triade.
La clientela a pari prezzo compra tedesco.
Invece la 156 fu prezzata semi premium, quindi poco piu' delle generiche ma ben di meno rispetto alle premium, e le vendite andarono alla grande anche grazie alle Sportwagon.
Ora l'unica cosa che possono fare velocemente e' abbassare i listini o applicare forti sconti, per stimolare le vendite di un prodotto che rimane comunque ottimo.

Non sono d'accordo, adesso e allora....

Vuoi essere Premium. devi chiedere prezzo da Premium....
( ma devi insistere, come ha fatto Audi )
Il Mercato, NEL TEMPO, lo riconoscera'.

Posso garantire ( di persona e per altre persone )
che tanti,
appunto a partire da me ( con le 3er di Blu ) sono rientrati in Alfa per la 156
per merito di quei 2 milioni extra.
Per dire,
che a Giulia, si poteva applicare uno sconto nella stessa metodica.
Previlegiare chi mollava Audi, BMW e Mercedes.

E comunque, allora,
nessuno pensava/pretendeva di sfondare nell' Universo mondo

 

[Kentauros]

Invece la 156 fu prezzata semi premium, quindi poco piu' delle generiche ma ben di meno rispetto alle premium, e le vendite andarono alla grande anche grazie alle Sportwagon.

Io apprezzai anche la crosswagon Q4.

 

[danilorse]

Non sono d'accordo adesso e allora....
Vuoi essere Premium devi chiedere prezzo da premium....
( ma devi insistere, come ha fatto Audi )
Il Mercato, NEL TEMPO, lo riconoscera'
Posso garantire ( di persona e per altre persone )
che tanti,
appunto a partire da me ( con le 3er di Blu ) sono rientrati in Alfa
per merito di quei 2 milioni.
Per dire che a Giulia, si poteva applicare uno sconto nella stessa metodica.
Previlegiare chi mollava Audi, BMW e Mercedes.


E comunque, allora,
nessuno pensava/pretendeva di sfondare nell' Universo mondo

Ricordo che 156 costava circa 5 milioni di lire meno delle tedesche (2500 euro).
Giulia avrebbe dovuto posizionarsi a circa 5000 euro meno dalle tedesche, per aprirsi i suoi spazi, rinunciando alla definizione premium che non ha nessun valore se non si vende.
Ora direi che il gap dovrebbe essere maggiore.

 

[Davz]

Ricordo che 156 costava circa 5 milioni di lire meno delle tedesche (2500 euro).
Giulia avrebbe dovuto posizionarsi a circa 5000 euro meno dalle tedesche, per aprirsi i suoi spazi, rinunciando alla definizione premium che non ha nessun valore se non si vende.
Ora direi che il gap dovrebbe essere maggiore.

Rinunciare alla definizione Premium lo si poteva fare dall' inizio..fai un AlFiat come 156 e provi a venderla a -5.000€. Magari richiamando Da Silva (con pozione magica che toglie 20anni) che ne disegna un'altro, di miracolo.
Ma se decidi di fare Giorgio..Giorgio costa, a -5.000 perdeva soldi, garantito. Si trattava di insistere, sviluppare, fare coupé GTV/Gr-coupé&SW, Suvvino e Suvvone, mettere ZF8 con lbridino mild integrato, led, motorizzazioni a 6 cilindri per gli USA. Investire, in una parola, credere nel prodotto.

 

[GuidoP]

Sapete perchè oggi Giulia ha il suo perchè?

Perchè resta l'ultima analogica in un mondo di giditali schermi e altro.....chi vuole e può prende noie klasse capolavoro del design e chi può ma non vuole il capolavoro di design prende l'ultima verace. E sarà così.

 

[AntonioS]

.. Io credo che Guido non dice una fesseria, fatto é che: Nel mentre tu scrivi i numeri del mercato al nuovo cosa che si puo leggere in piu riviste, Guido vede il mercato dell'usato con l'occhiometro ché molto piu largo del mercato al nuovo, magari riceve qualche notizia su FB.... Io vado dal presupposto che in Italia il mercato dell usato vada oltre i tre milioni di macchine che cambiano il proprietario anno, quindi é possibile le zone dove pratica Guido si vedono piu Giulia , daltronte anche in Germania é lo stesso con numero che va oltre i 5 milioni. SE cosi fosse, ci si puo rendere conto del perché in Italia non si é venduta come avrebbe dovuto (Tralsaciando il fatto dei Led si Led no SW si SW no ....) la Giulia era uccisa dal prezzo alto mi chiedo si poteva fare meglio? Scusami Guido,ho cercato di leggerti nel pensiero....Leggendo i numeri che ha scritto Pilota,mi sa che siamo a zero che non ci sia il modello nuovo in giro é veramente pietoso!

Ecco si, leggiamo le riviste e vediamo i commenti su FB, ma solo quelli favorevoli che l'algoritmo ci mostra scartando quelli negativi perché l'algoritmo lo capisce benissimo che siamo pro-Giulia.
Secondo questi articoli e commenti, sono 11 anni che Giulia e Stelvio spaccano, conquistano il mondo, sono il meglio del meglio, nulla è come loro e adesso si che le Alfa son tornate: l'umanità felice si raccoglie attorno al nuovo Dio a quattro ruote. I numeri, invece, ci dicono la verità che è l'esatto opposto: i numeri l'algoritmo non ce li mostra, ma non può cancellarli.
Premesso che ognuno può amare la macchina che vuole, anche quando è un epic fail (io personalmente la considero il meglio del meglio), un po' di occhi aperti e di onestà intellettuale dovrebbe mantenerli

 

[GuidoP]

è un epic fail

Si lo è. Oggi sono stato in un concessionario Byd.....ciaone industria europea.....

 

[arizona77]

Ricordo che 156 costava circa 5 milioni di lire meno delle tedesche (2500 euro).
Giulia avrebbe dovuto posizionarsi a circa 5000 euro meno dalle tedesche, per aprirsi i suoi spazi, rinunciando alla definizione premium che non ha nessun valore se non si vende.
Ora direi che il gap dovrebbe essere maggiore.

Hai detto tu stesso 156 semipremium

Giulia
tp
tenuta strada
albero in carbonio
motori al top
rekord al Ring

Le volte che ho letto qui che....
Minimo, era pari alle Sopravvalutatissime PREMIUM Tedesche

 

[rgs1000]

Si lo è. Oggi sono stato in un concessionario Byd.....ciaone industria europea.....

Sei felice che l auto europea chiuda?
Faccio notare che Elkann & c a fine mese ci arriveranno comunque mentre chi ci rimette sono quelli che ci lavorano e non hanno alcuna colpa di questo disastro.
Per me ciaone ai cinesi : se continueranno a fare macchine come la Giulia le comprerò anche se costeranno di più.
Se faranno Peugeot taroccate no.

 

[zagoguitarhero]

Sì, a parole anche io avrei già una Giulia Quadrifoglio in garage. Ma poi il portafogli dice altro.

 

[pilota54]

Posso anche io? Prezzo alto sì premium ni ma meccanica veramente a punto.....oddio qualità Stellantissss.....oggi ultima macchina analogica come la definisco io con ancora un suo perchè e il mercato lo sa.

La Giulia e la Stelvio non c'entrano nulla con Stellantis. Sono uscite un sacco di anni prima.

 

[GuidoP]

La Giulia e la Stelvio non c'entrano nulla con Stellantis. Sono uscite un sacco di anni prima.

Però sono del gruppone....

 

[omniae]

La Giulia e la Stelvio non c'entrano nulla con Stellantis. Sono uscite un sacco di anni prima.

Povere Giulia e Stelvio: appena nate, battezzate come delle Fiat, adesso prossime al funerale, muoiono da Stellantis.

 

[U2511]

Però sono del gruppone....

Sono state acquisite da Stellantis, il progetto nulla c’entra con la sciagurata gestione Tavares

 

[GuidoP]

Sono state acquisite da Stellantis, il progetto nulla c’entra con la sciagurata gestione Tavares

Ho capito che sono precedenti ma la catena approvvigionamenti materiali e quant'altro anche il controllo qualità segue quella logica di quel manuel stellantìs e non più il protocollo marchionne FCA.

Diversa la cosa.