BMW dice addio alla Z4, ultimo atto per la roadster

[Vittorio]

Negli anni c'è stato una lenta e continua dismissione da parte delle case automobilistiche delle roadster/spider
Vorrei ricordare - con rimpianto - le più famose/iconiche che non hanno avuto sostitute nel tempo

• 
  Alfa Romeo GTV/Spider 916 – 1995-2006
• Alfa Romeo 4C Spider – 2015-2020
• Fiat Barchetta – 1995-2005
• Fiat 124 Spider (Abarth incluso) – 2016-2020
  
  Bmw Z8 1999-2003
  Bmw Z4 2002-2026
  
  Mercedes SLK / SLC – 1996-2020
  
  Audi TT Roadster – 1999-2023 (linea TT terminata)
• 
  Honda S2000 – 1999-2009
  
  Toyota MR2 Spider (MR-S) – 1999-2007
• 
  MG F / TF – 1995-2011
  
  Pontiac Solstice/Opel GT – 2006-2009
  
  È un vero peccato vedere come le spider, simbolo ed icona dell'automobile (ricordo l'Aurelia B4 del film il sorpasso), passione e guida a cielo aperto, stiano lentamente scomparendo dalle strade e dai listini. La loro anima sportiva, fatta di emozioni pure e di forme basse e filanti, è stata soffocata dalla crescente domanda di SUV sempre più enormi e anonimi e a volte inutili e ridondanti.
  Con ogni spider dismessa non perdiamo solo un modello, ma un pezzo di design dei migliori "stilisti" , di estetica di motorizzazioni senza uguali come la Honda S2000 e la Bmw Z3M/Z4M e di storia dell’automobile. Rimane ormai solo la nostalgia di un’epoca in cui guidare significava sentire il vento, la strada ed il cuore che batteva di emozioni, cosa che oggi le automobili non riescono più ad evocare, comprese le elettriche
  
  
  
  

 

[arizona77]

che poi la "fruttuosità" di certi modelli non era "palpabile", lo ora in veste di gamma completa e lustro al marchio.

Si'....

Ma una, toh, due ....
Ma 3 nuove SUV sui 5 metri e passa ( e costi in proporzione )

??

Mi sa che, il rientro se non ci sara'....
Saltera', mezza BMW

 

[giuliogiulio]

Spontaneamente o eteroindotto?

Credo abbastanza spontaneamente. Al contrario credo che diverso sia il tema di ibride varie rispetto a benzina e diesel

 

[Kentauros]

Credo abbastanza spontaneamente.

Credo siano più mode eteroindotte. tante SUV-Xover segmento A, B e C non offrono maggiori volumi interni ma maggiorn ingombri per la guida cittadina (che resta il terreno prediletto) e non sono sfruttate (e spesso sfruttabili, essendo FWD) per tragitti fuori dall'asfalto o per carichi da sport e hobbies all'aria aperta. La mia xover fa la stessa vita (più o meno) della vecchia, analoga SW, solo con maggiore propensione allo sconnesso e minore all'autostrada, ma ci sono differenze minimali.

 

[giuliogiulio]

Credo siano più mode eteroindotte. tante SUV-Xover segmento A, B e C non offrono maggiori volumi interni ma maggiorn ingombri per la guida cittadina (che resta il terreno prediletto) e non sono sfruttate (e spesso sfruttabili, essendo FWD) per tragitti fuori dall'asfalto o per carichi da sport e hobbies all'aria aperta. La mia xover fa la stessa vita (più o meno) della vecchia, analoga SW, solo con maggiore propensione allo sconnesso e minore all'autostrada, ma ci sono differenze minimali.

Io ti posso dire che mia mamma, quando è mancato mio papà non voleva la sua A3 perchè bassa e alla fine ha preso una 500L perchè alta. E tra qualche tempo quando la cambierà non vorrà sicuramente una berlina ma un'altra alta (le piace la T-Cross). Non so se sia eteroindotta o meno, ma lei è contenta così.